Unfallforscher fordern: kein Durchgangsverkehr in Fahrradstraßen

Gemeint ist der Durchgagnsverkehr von Autos. Die Unfallforschung der Versicherer (UDV) hat nach eigenen Angaben untersucht, was Fahrradstraßen gefährlich macht. 

Grundlage der Untersuchung waren eine bundesweite online-Befragung, umfangreiche Unfalluntersuchungen, Beobachtungen und Befragungen der Verkehrsteilnehmer/innen. Demnach sind Fahrradstraßen grundsätzlich recht sicher. Unfälle geschehen seltener als auf vergleichbaren Tempo-30-Nebenstraßen.

Dennoch hat die UDV Verbesserungsmöglichkeiten ausgemacht. Fahrradstraßen dienen primär dem Radverkehr, heißt es in der Pressemitteilung. Höchstens Anlieger sollten hier mit Autos noch hineinfahren dürfen. Der Durchgangsverkehr sollte unterbunden, und die Ein- und Durchfahrtsverbote sollten konsequent überwacht werden.
Fahrradstraßen sollten über die ganze Länge einheitlich gestaltet und als Vorfahrtstraßen ausgeschildert sein.

Damit sich Radfahrende, die nebeneinander radeln, gefahrlos begegnen können, muss eine Fahrradstraße eine Mindestbreit von vier Metern plus den Sicherheitsabstand zu Parkenden Autos haben. Nur dann ist genug Platz vorhanden, damit sich auch Radfahrende und Autos begegnen können, ohne dass die Räder an den Rand gedrängt werden. 

Eberhardstraße - kein Durchkommen mehr
für Raddfahrende

Tübinger Straße

Karlsruhe

Wenn aber Autoverkehr zugelassen ist, dürfen Fahrradstraßen wiederum nicht so breit sein, dass sie den Autofahrer zum Überholen verführen.

Und: Es ist dringend notwendig, die Verkehrsteilnehmer/innen darüber aufzuklären, was eigentlich Fahrradstraße heißt und wie Autofahrer sich angesichts des Verkehrszeichens "Fahrradstraße" verhalten müssen.

Das alles ist in unserer ältesten Fahrradstraße, der Eberhardstraße, definitiv nicht gegeben. Es fahren Autos von zwei Seiten durch, sie stellen sich massiv und exzessiv in zweiter Reihe am Fahrbahnrand auf. Radfahrer fahren Slalom zwischen Paketdiensten, Zulieferern, Aus- und einparkenden Autos (obgleich es dort fast nur noch Behinderten- und E-Tank-Parkplätze gibt), Radfahrenden kommen Autos auf der falschen Seite entgegen, die die abgestellten Fahrzeuge umkurven.

In der Tübinger Straße geht es etwas friedlicher zu, weil sie nur noch vom Marienplatz aus durchgehend befahrbar ist, nicht aber vom Gerber aus. Wenn es auch immer noch etliche Autofahrer gibt, die das Einfahrt-verboten-Schild missachten und in Gegenrichtung in die Einbahnstraße hineinfahren, übrigens sogar vor den Augen der Polizei. Werden sie von Polizisten zur Rede gestellt, werden einige dieser Autofahrer dann auch noch pampig, wie mir ein Zeuge berichtet hat. Er sei doch sehr erstaunt gewesen, wie unverschämt die Autofahrer den Polizisten gegenüber geworden seien.

Nicht besser läuft es in der Fahrradstadt Karlsruhe. Auch dort brummt der Autoverkehr durch die Fahrradstraßen und drängt etliche nicht so selbstsichere Radler an den Rand. Hier behaupten sich allerdings Radfahrende durch die größere Anzahl etwas besser.