Zu weit rechts radeln ist gefährlich

Linksabbiegen ist gefährlich für Radfahrende, wenn sie dabei zu weit am rechten Fahrbahnrand bleiben. 

Über diese Gefahr in Kreisverkehren habe ich oft geschrieben. Dasselbe gilt für nach links abknickende Vorfahrten. Theoretisch muss ein Autofahrer blinken, wenn er der abknickenden Vorfahrt folgt (machen aber die wenigsten). Genauso muss ein Radfahrer den Arm nach links rausstrecken, wenn er der Vorfahrtsstraße folgen will. Dann hat er Vorrang gegenüber einen Autofahrer, der die Vorfahrtsstraße geradeaus verlassen will. Diesen Vorrang würde ich als Radfahrerin aber nicht versuchen durchzusetzen. Denn das Auto ist stärker. Kommt es hier zu einem Unfall, trifft den Autofahrer die ganze Schuld. (OLG Oldenburg v. 03.12.1992, OLG Oldenburg v. 14.01.1999)
Das Foto zeigt die abknickende Vorfahrt von der Hofener Straße in die Teinacher Straße in Cannstatt. Für Radfahrende die hier die Hofener Straße lang kommen, wird es übrigens noch komplizierter, weil sie eigentlich aus der Linkskurve heraus den Radweg auf dem Gehweg Teinacher Straß  anfahren müssten, also für Autofahrer völlig unberechenbar herumschlingern.

Um kritische Situationen zu vermeiden, sollten wir auf dem Fahrrad nicht zu weit am rechten Rand der Straße fahren. (Mindestabstand zum rechten Fahrbahnrand, 70 cm, zu geparkten Fahrzeugen 1 Meter.) Ein guter Anhaltspunkt, wo wir mit unseren zwei Reifen rollen sollten, ist die meist auf dem Asphalt sichtbare Spur der rechten Autoreifen. Wenn wir auf der Linie fahren, die von der rechten Autoseite abgedeckt wird, dann sind wir für Autofahrer als Verkehrsteilnehmer vor ihm sichtbar.

Dieser Radler fährt dagegen zu weit rechts, nämlich im höchst gefährlichen Dorring-Bereich. Macht ein Autofahrer seine Tür auf, ohne vorher nach hinten zu gucken, dann prallt der Radler hinein. Solche Dooring-Unfälle gehen oft mit schwersten Verletzungen einher oder enden sogar tödlich für den Radfahrer. Egal, wie drängelig in schmalen Straßen Autos hinter einem mögen, man sollte sich nicht rechts abdrängen lassen. Es ist nämlich nicht der Autofahrer, sondern der Radfahrer, der verletzt wird, wenn ein Auto zu eng überholt oder ein jemand die Fahrertür aufstößt.

Übrigens dürfen Radler durchaus nebeneinander fahren und so die ganze Spurbreite einer Fahrtrichtung einnehmen, was noch mehr Sicherheit schafft (und was Eltern mit Kindern, die über 10 Jahre alt sind, durchaus machen sollten). Entscheidend ist, dass Autofahrer/innen nicht am Überholen gehindert werden. Und das werden sie nicht, denn sie müssen dazu auf die Gegenfahrbahn wechseln, was sich auch müssten, wann sie nur einen Radler überholen. Allerdings muss der linke der beiden nebeneinander fahrenden Radler/innen dem Auto ermöglichen, den nötigen Sicherheitsabstand von 1,5 Metern zu ihm einzuhalten.