Entweder Radwege oder Tempo 30

Darauf läuft es hinaus, wenn wir ernsthaft Radfahrende im Straßenverkehr schützen wollen vor zu schnellen und schweren Autos mit zu unaufmerksamen und ungeduldigen Autofahrenden. 

Die Badische Zeitung hat ihr Interview mit der  Fahrradprofessorin Jana Kühl mit der offenbar skandalträchtigeren Forderung überschrieben: "Deutschlands erste Radprofessorin will Tempo 30 in allen Städten." Eigentlich aber geht es darum, wie wir aus der Emotionalisierung im Straßenverkehr herauskommen. Radfahrende, so Jana Kühl, haben keinen Schutz, kein Blech, keine Hülle rundherum. Ihre Radwege sind schlecht, gar nicht da oder enden plötzlich. 

Radfahrende müssen gleich von Anfang an um ihren Platz auf den Straßen kämpfen. Autofahrende reagieren gereizt und glauben, sie müssten ihrerseits ihren Platz verteidigen, sie möchten nicht durch Fahrräder ausgebremst werden. Außerdem kommen Radfahrer von überall her und sind plötzlich da. Das stresst. Jana Kühl meint, das werde sich nicht legen, solange Radfahrende nicht ihren geschützten Platz auf der Straße haben, möglichst abgetrennt von dem Raum für Autos.
Auf die Frage, wie sich diese Konflikte sonst noch entschärfen ließen, antwortet sie: "Sie gleichen die Geschwindigkeit von Auto- und Radverkehr an." Also Tempo 30 in allen Städten. 

Wenn wir wieder einmal über Radstreifen versus Parkplätze diskutieren, und die Verwaltung und die Kompromiss-Suchenden Schutzstreifen oder Piktogrammspuren (Radzeichen auf der Fahrbahn) ins Spiel bringen, dann sage ich: Das bringt weder den Autofahrenden noch den Radfahrenden etwas, es entschärft nichts, es stresst nur alle beiden Verkehrsarten. Autofahrer müssen langsam machen, wenn sie nicht überholen können und wollen aber permanent vorbeipreschen, Radfahrende fühlen sich zu knapp und zu schnell überholt und bekommen Angst. 

Der Konflikt zwischen Radfahrenden und Autofahrenden kann nur entschärft werden, wenn man beide Geschwindigkeiten trennt, in Autofahrspur und Radstreifen. Denn nicht nur Radfahrende wollen Radstreifen oder Radwege, sondern vor allem Autofahrende brauchen diese Radinfrastruktur. Sie wollen nämlich nicht langsam hinter Radfahrenden herfahren, sie wollen auch wissen, wo die Radfahrer sich aufhalten, wo sie fahren: auf Radfahrstreifen oder Radwegen. Dann ist alles gut.  

Solange aber die Politik nicht imstande ist, entschlossen Radstreifen oder Radwege anzulegen, weil sie keine Parkplätze opfern will (die in der Zahl gar nicht gebraucht werden), bleibt nur der andere Weg: Tempo 30 überall in der Stadt, damit sich die Fahrgeschwindigkeiten von Radfahrenden und Autos nicht so krass unterscheiden. Diese Tempo 30 aber werden von den Verkehrsbehörden gar nicht angeordnet, weil das gesetzlich noch nicht erlaubt ist. 

Dem politischen Lager, das sich stehaufmännchenhaft gegen Radfahrstreifen wehrt (vor allem, wenn Parkplätze wegfallen) sei gesagt: Entweder es läuft alles auf Tempo 30 in den Städten hinaus, oder es gibt entlang aller Straßen, wo schneller als 30 km/h gefahren wird, Radfahrstreifen oder Radwege. Oder, ihr hängt in euren Autos halt hinter den Radfahrenden, die bergauf radeln. Was wollte ihr? Für eines müsst ihr euch entscheiden. Denn wir Radfahrenden verschwinden nicht wieder, wir werden eher mehr.