Schwetzingens Radrondell

Foto Stadt Schwetzingen mit freundlicher Genehmigung

Zu den Möglichkeiten, für Radfahrende einen Kreisverkehr zu organisieren, hat Schwetzingen eine Variante hinzugefügt und ist damit für den Deutschen Fahrradpreis nominiert. 

Im Juni 2021 billigte der Gemeinderat den Umbau des komplizierten Rondells mit langen Auto-Staus in ein ampelfreies Rondell für einen Verkehrsversuch auf zwei Jahre, also bis Juni dieses Jahres. Planung und Bau beliefen sich zu diesem Zeitpunkt auf eine halbe Million Euro, das Land zahlte die Hälfte zur Förderung des Radverkehrs. Schon 2015 hatte man in Schwetzingen angefangen, darüber zu diskutieren, wie der Verkehrsfluss - vermutlich der der Autos - verbessert werden könne. Alle mussten lange an Ampeln warten, Autofahrende, Radfahrende und Fußgänger:innen (Siehe Foto ganz unten rechts). Die Radfahrenden hatten zudem noch Bordsteine zu überwinden. Ziel der Umgestaltung war es dann, dass man auch für Radfahrende und Fußgänger:innen mehr Bequemlichkeit und Sicherheit schaffen wollte.

Wie es aussieht, sollen die Ampelanlagen nur noch den Fußgänger:innen den Weg bahnen. Die Straße, die quer durch das Rondell führte, wurde geschlossen. Jetzt fahren alle außen herum. 

Fotos: Apple Karten

Für Radfahrende gibt es aus meiner Sicht mindestens eine schwierige Stelle (im Dreierfoto oben), dort wo sie im Kreisverkehr außen herum fahren und dann, wenn sie weiter durch den Kreisel wollen, den Autofahrern, die hinaus fahren wollen, Vorfahrt gewähren müssen und  deshalb, anders als der Autoverkehr plötzlich ein Vorfahrt-achten-Schild vor sich haben. Sie müssen warten und dann die Ausfahrt kreuzen. Diese Ausfahrt führt für Autofahrende gewissermaßen geradeaus aus dem Rondell hinaus, sie müssen nicht bremsen und würden ihre Geschwindigkeit folglich auch nicht vor dem Radstreifen reduzieren. Vermutlich ist das eine viel befahrene Ausfahrt. Das Queren könnte nicht einfach sein. Eine ähnliche Geradeausausfahrt gibt es auch an anderer Stelle, hier aber ist die mit Vorrang für den Kreisumlauf des Radverkehrs gelöst im (Dreierbild links unten). 

Ich nehme an, dass der Kreisel unter anderem auch deshalb bei Radfahrenden nicht auf ungeteilte Begeisterung stößt, wie ein Artikel der Rhein-Neckar-Zeitung andeutet, der leider hinter einer Bezahlschranke steckt. Ein Erfahrungsbericht steht noch aus. Danach entscheidet sich, ob man es so lässt oder nicht. Sollte Schwetzingen dafür tatsächlich am 23. Mai den 1. Platz bei der Verleihung des Deutschen Fahrradpreise belegen, dürfte es schwierig werden, das Ganze wieder zu entfernen, damit Autofahrende mehr Platz zurückbekommen. Dann können eigentlich nur noch Verbesserungen  für den Radverkehr vorgenommen werden. 

Übrigens sind Kreisverkehre immer gefährlicher für Radfahrende als beampelte Kreuzungen. Vorteile bringen sie nur für Fußgänger:innen und Autofahrende.