Es wird unfassbar teuer, wenn wir unsere Mobilität nicht ändern

Je länger wir mit der Verkehrswende warten und Entscheidungen zugunsten von Fahrrad, Bus und Bahn und Fußverkehr verschieben, desto teurer wird es für uns. 

Wir geraten schnell in Kosten von 9,7 Billionen Euro, die wir aufbringen müssen, wenn wir nicht zügig anfangen, im Verkehrssektor klimaneutral zu werden. Das schreiben die Welt und das Handeslblatt unter Berufung auf Berechnungen von Agora Verkehrswende. "Der Preis bemisst sich entweder in Geld oder in Treibhausgasen, mit all den damit verbundenen Risiken" (Überschwemmungen, Stürme, Trockenheit, gesundheitliche Folgen großer Hitze, soziale Verwerfungen, Kriege etc.), heißt es. Wenn wir bei der aktuellen Verkehrswendepolitik (samt Planungen) bleiben, verfehlen wir dass Klimaziel für 2030 und 2045 (0 Emission). Würden wir ab 2030 deutlich ambitioniertere Maßnahmen treffen, um bis 2045 Klimaneutralität zu erreichen, dann würde das teurer, als wenn wir im kommenden Jahr anfangen würden. Natürlich sind wir nicht allein auf der Welt, die anderen Länder müssen auch mitmachen. Allerdings, wenn wir sagen, die anderen sollen anfangen, erst dann machen wir auch was, dann wird das auch für uns in Deutschland halt sehr teuer. Und in Paris hat man bereits angefangen. 

Die Berechnungen (weiter so, schneller oder sehr schnell) gehen von einer gleichbleibenden Mobilität aus. Ob wir die Reduktion des CO2-Ausstoßes schaffen oder nicht, hängt davon ab, wie schnell der Verkehr vom Auto auf Busse, Bahnen und vor allem das Fahrrad verlagert wird. Ersetzen wir nur fossile Verbrennungsmotoren durch andere Antriebe, hauptsächlich Elektro, dann gelingt uns das nicht.

Vor allem für Pendler:innen braucht die Politik einen Plan, damit sie künftig klimafreundlich zur Arbeit kommen können. Sie bei steigenden Energiepreisen immer nur finanziell zu entlasten, ist kein Plan. Wie Forschen und Wissen berichtet, sagen die Autor:innen der Agora-Studie, die Autoprivilegien müssten deutlich reduziert werden: "Nur wenn die Pendelnden für die tatsächlichen Kosten für Autobesitz und Autonutzung aufkommen müssen, wird der Umstieg auf alternative Verkehrsmittel in Erwägung gezogen." Die Fahrt zur Arbeit mit Bus, Bahn oder Fahrrad muss im Gegenzug deutlich attraktiver gemacht werden. Gleichzeitig muss nicht nur das Radverkehrsnetz, sondern vor allem das Nahverkehrsnetz massiv ausgebaut werden. Entscheidend ist eine Tür-zu-Tür-Mobilität, wobei man dabei nicht den Fußmarsch zur Haltestelle versteht, sondern, dass man zur Arbeit laufen kann oder mit dem Fahrrad oder Quartiersbussen zum nächsten Bahnknotenpunkt fährt.

Hinzu kommt, dass Europa, aber auch Deutschland auf alte und komplizierte Technologien setzt, beispielsweise den Verbrenner, statt auf neue und zukfunfstweisende, einfache und künftig für die Verbraucher:innen billigere Technologien. Der Spiegel hat dazu einen Artikel veröffentlicht, der lesenswert ist. Woanders, in den USA und in China (oder in Städten wie Paris), ist die Transformation längst im Gange und bei uns jubeln die Konservativen, dass das E-Auto sich gerade schlecht verkauft. So geht wirtschaftlicher Untergang.