Wer schützt wen?

Ein US-Startup hat eine App und ein Kamerasystem entwickelt, das Radfahrende und Motorradfahrende vor Gefahren warnen soll. Brauchen wir das? 

Das System kann bis zu 6 Sekunden und 30 Meter vorausschauen und mit Hilfe von KI vor einbiegenden oder überholenden Autos warnen. Ich glaube nicht, dass es nötig ist, dass wir uns mit diesem System eingehender beschäftigen, denn es delegiert die Verantwortung für die eigene Sicherheit wiederum allein an die Zweiradfahrenden und entlastet die Autofahrenden von ihrer Verantwortung für andere. Außerdem sind die Technikaffinen, die so etwas installieren würden, vermutlich sowieso schon die aufmerksameren und gefahrenbewussten Radfahrer:innen. Diejenigen, die einfach nur Rad fahren, um einzukaufen oder zur Arbeit zu kommen, dürften eher nicht nach dem neuesten Stand der Technik suchen. Und letztlich wären die Warnungen im Getümmel des Stadtverkehrs zu zahlreich (falls sie nicht überhaupt versagen). Viel leichter ließen sich solche Systeme in Autos verbauen. 

Moderne Autos, vor allem Elektroautos, haben bereits Kameras verbaut, die ihre Fahrer:innen nicht nur warnen können, sondern auch automatisch das Fahrtempo verlangsamen, etwa, wenn jemand von einer Seitenstraße etwas zu plötzlich auf die eigene Fahrbahn einbiegt. Mithilfe von KI könnten auch Radfahrende (die von rechts hinten kommen) erkannt und die Autofahrenden vor dem nach rechts Abbiegen gewarnt werden. Vor dem Abbiegen können Kameras auf dem Display im Auto den Radstreifen zeigen, sodass man sieht, ob ein Fahrrad von hinten kommt. Das System könnte auch vor dem Einfahren in einen Kreisverkehr vor Radfahrenden warnen und errechnen, ob der Abstand zu einem Fahrrad, das man überholen will, ausreichend ist (1,5 Meter) und das auf dem Display anzeigen. Oder vor dem Türaufmachen warnen, wenn ein Radler kommt. 

Das würde allen Radfahrenden (und Motorradfahrenden) enorm helfen, auch den Kindern, den Älteren, denen, die sich nicht Apps und Handys am Fahrradlenker ausrüsten (was ja auch richtig Geld kostet). Wenn die schnellen und gefährlichen Verkehrsteilnehmer:innen (die Autofahrenden) elektronische Hilfen einsetzen, um die langsameren, die nicht im  Autos sitzen, zu schützen, dann ist das ein Weg von vielen, den Straßenverkehr sicherer zu machen und die ungepanzerten Leidtragenden von Zusammenstößen zu verringern. Nach der Maxime: Wer Schaden anrichten kann, wer gefährlich ist für andere, muss Sicherheitssysteme benutzen, die Schaden und Gefahren reduzieren. 

Die Fahrfehler, die Autofahrende machen, sind um ein Vielfaches folgenschwerer für andere, als die Fahrfehler, die Radfahrende machen oder die Fehler die Fußgänger:innen unterlaufen. Sie sind für die Insass:innen solcher Autos dabei meist weniger folgenschwer, weil Autos mit Unmengen Eigenschutztechnik ausgestattet sind. Autofahrende können Ampelmasten ummähen, sich überschlagen und auf dem Dach schlittern, über ein Geländer in einen U-Bahnschacht fallen, ohne dass sie selbst lebensgefährlich verletzt oder gar getötet werden. Solche Eigenunfälle (Raser- oder Ablenkungsunfälle) passieren so häufig, dass mir darüber mehr Zeitungsartikel unterkommen als über schwere Alleinstürze von Radfahrenden.