Schlecht geräumte Radwege in Stuttgart

Radfahren im Winter? Nö, das mag Stuttgart nicht so gern. Alle wichtigen Fahrbahnen sind frei von Schnee und Eis, die wichtigen Radwege nur sehr sporadisch. 

Ich musste gestern gegen elf Uhr durch die Stadt nach Cannstatt. Da war ein Räumfahrzeug schon durch meine steile Nebenstraße gefahren und ich durfte annehmen, dass die ebenfalls nicht so prioritären Radstrecken bearbeitet sind. Allemal die Hauptradroute 1. 

Das war aber nicht so, auch wenn die Fahrradstraße Tübinger Straße durch die Innenstadt Hoffnung gemacht hat. Doch aus der Marktstraße musste ich auf den Radweg zum Charlottenplatz einbiegen. Wie muss der ausgesehen haben, als morgens die Radpendler:innen unterwegs waren, wenn er gegen elf noch so aussah? 

Wer auch immer das Räumungskonzept für die die Radfahrenden in Stuttgart entwickelt hat, er oder sie mag weder Radfahrende noch hat eine Ahnung, wo es für sie wirklich gefährlich wird, wenn es glatt ist: bei Abfahrten, in Kurven und dort, wo sie bremsen müssen, also an Ampeln und auf Verkehrsinseln.  

Die Spur auf dem Radweg der Hauptradroute 1 ist nur ein Fahrrad breit, Begegnungsverkehr im Rutschbereich. Eine Stunde später sah es nicht viel besser aus. Auch die Radfahrflächen rund um den Charlottenplatz waren überall dort von Schnee bedeckt, wo kein Auto fährt. Und damit überall im Bremsbereich von Radfahrenden. (Beschleunigen, also Starten geht bei Glätte besser als bremsen.) 

Die Radwege durch den Akademiegarten (Viererbild) waren dann gleich Rutschbahnen. Und für diese Wege gibt es keine Alternative, auf die Radfahrende schnell ausweichen könnten. Falls dort Splitt gestreut wurde, dann so sparsam, dass ich es nicht erkennen konnte. An der Oper vorbei war eine Bahn mit Split gestreut (der Autoparkplatz natürlich schneefrei). Den Ferdinand-Leitner-Steg kam ich gerade so hoch, runter  habe ich über den Fußgängerteil geschoben. Und selbst da wäre mir das Rad fast weggerutscht. An den Reifenspuren (Dreibild weiter unten) sieht man, dass hier geradelt wurde. Ich habe auch Radfahrende gesehen, die diese Rampen runter fuhren, aber bremsen müssen darf man da halt dann nicht. Und mir als älterer Radlerin war das zu riskant. Bisher konnten wir uns wenigstens darauf verlassen, dass auf dem Steg dick Split lag. 

Der Hauptweg im Schlossgarten war dagegen zwar weiß, aber gestreut und recht sorgenfrei zu befahren. Die engen Kurven am Flora&Fauna waren abgetaut, das Radwegsystem dahinter zur König-Karls-Brücke und auf der Brücke selbst war vorbildlich schwarz. 

Und der Ausblick auf die Eissschollen auf dem Neckar ist ein Bonbon auf so einer Radfahrt. Sogar die Rampe runter zum Wasen war von Schnee und Eis befreit, was in manchen Jahren so nicht war. 

Allerdings unten dann, die scharfe Kurve zur Hall of Fame war wiederum nicht gestreut, genauso wenig wie der Neckardam, abgesehen von ein paar Abschnitten, bei denen man sich fragt, wieso die und andere nicht. Und weil der Damm weiß war, wollte ich auf der anderen Neckarseite den Radweg Richtung Münster benutzen und fuhr über den untergehängten Steg rüber. Der Radweg dort ist nagelneu und breit, aber offensichtlich noch nicht ins Streuprogramm der Stadt aufgenommen. Und weil es da bergab geht, habe ich darauf verzichtet, dort zu fahren. 

Das sieht für alles so aus, als ob es für die Räumung der Radwege und die Sicherheit der Radfahrenden im Winter in Stuttgart kein Konzept gibt. Es scheint sich niemand mit Radfahrerfahrung zu überlegen, wie man Radstrecken streuen muss, damit Radfahrende nicht urplötzlich in einer Kurve rutschen und stürzen. Da kann man so langsam sein wie man will, muss man bremsen, rutscht das Hinterrad weg und das Vorderrad hält nicht gegen. Und wenn man auf Verkehrsinseln bremsen muss, weil die nächste Ampel rot ist, sollten die nicht glatt sein. 

In Cannstatt war zwar einschmaler Pfad zum Zebrastreifen schneefrei, nicht aber die Überfahrt zum Radfahrstreifen. Und selbstverständlich waren am Neckartor alle Fahrbahnen schwarz und nass und gestreut, was auch den Schutz- und Radfahrstreifen zu Gute kommt, nicht aber die Verkehrsinseln, über die die Radfahrenden müssen und auch nicht die Einfahrt in den Schlossgarten. Man fährt auf eine Schneefläche, die nur etwas angefressen ist von dem Salz, das die Radreifen hineingetragen haben. Die Kurven um Weg hinter dem Innenministerium waren glatt, der Weg jedoch rätselhafterweise winterdienstliche bearbeitet und gut befahrbar.  

Es wirkt alles ziemlich zufällig. Sind Radwege schon nicht durchgängig durch die Stadt gelegt, so sind sie bei Schnee und Eis selbst nicht mehr durchgängig befahrbar. 

Glücklich übrigens die Radfahrenden, die dort radeln, wo Busse fahren, etwa auf Radfahrstreifen mit Bus frei oder auf der Fahrradstraße am Cannstatter Bahnhof. Da ist bis zur Bordsteinkante alles schnee- und eisfrei. 

Ihr habt die letzten Tage in Stuttgart sicher eure eigenen ärgerlichen Erfahrungen gemacht, wenn ihr mit dem Fahrrad unterwegs wart. Die Stadt hatte eigentlich über den Feiertag hinweg genügend Zeit, sich darauf vorzubereiten, dass am Mittwoch Menschen zur Arbeit wollen und dies mit dem Fahrrad und nicht mit dem Auto. Gut, im Winter radeln weniger, aber es radeln immer noch recht viele und es könnten viel, viel mehr sein, wenn sie sich darauf verlassen könnten, dass ihre Wege nicht plötzlich immer mal wieder Rutschbahnen sind.