Regelmäßige Postblockade eines Radstreifens

Jeden Freitag, wenn ich vom Sport nach Hause radle, steht zwischen 12:30 und 13 Uhr genau hier ein Postzustellfahrzeug. Schon seit Wochen ist das so. 

Es steht auf dem Zufahrts- und Aufstellstreifen für Radfahrende an der Ampel an der Cottastraße/Hauptstätterstraße bergauf Richtung Heusteigstraße. Oft komme ich zwischen den Autos, die auf Grün warten, und diesem Postauto mit dem Fahrrad nicht mehr vor auf meinen Aufstellplatz an der Fahrradampel.  Ein Postboote ist nie zu sehen, er liefert entweder langwierig aus, oder er macht Pause, keine Ahnung. Das Postauto parkt da. Es hält nicht mal kurz. Übrigens steht es auch an anderen Wochentagen einschließlich Samstag dort. Eigentlich immer, wenn ich zwischen gegen 12:30 Uhr dort vorbei komme. Manchmal voll auf dem Radstreifen, manchmal etwas weiter hinten. 

Oft stauen sich auch noch die Autos so wie auf dem Foto ganz oben auf der Straße, und ich komme mit dem Rad kaum vorbei, manchmal auch gar nicht. Ich möchte aber nicht durch den Autostau gezwungen werden, erst in der nächsten Grünphase über die Hauptstätterstraße radeln zu können. Einmal bin ich links an der Autoschlange nach vorn geradelt und habe mich quer vor den ersten Pkw gestellt, damit ich die Ampel noch sehen kann. Der Autofahrer war übrigens deutlich über seine zurückgesetzte Haltelinie hinaus gefahren. Ich hatte die Ampel im Blick, genauso wie der Autofahrer. Er hat mich dennoch erbost angehupt, obgleich Grün noch gar nicht in Sicht war. 

Ich habe durchaus Verständnis für die Nöte der Postfahrer. Aber gerade an so einer engen Kreuzung sind Aufstellplätze für Radfahrende nicht der Ersatz für natürlich überall fehlende Lieferantenparkplätze. Der Postfahrer könnte das Auto auch vor der Ein- und Ausfahrt abstellen, hinter der der Radfahrstreifen beginnt. Tut er zuweilen auch oder zur Hälfte. Das Risiko jemanden zu blockieren, der da rein- oder rauswill, ist kleiner, als ein Dutzend Radfahrende zu blockieren, die an der Ampel auf dem Aufstellplatz auf Grün warten wollen. 

Abhilfe könnte hier ein verlängerter Radfahrstreifen schaffen, der einen Parkplatz kostet. Dort würde der Postfahrer dann das Postfahrzeug abstellen, auch illegal, aber weniger behindernd. Besser noch wäre ein ausgewiesener Stellplatz für Lieferfahrzeuge. 

Generell sind Radwege und Radfahrstreifen eine beliebte Verfügungsmasse für Lieferfahrzeuge, die nicht auf der Fahrbahn abgestellt werden können, weil sie dann den Autoverkehr komplett blockieren würden. Hier in der Fußgängerzone mit Radweg in der Breitscheidstraße steht der Lkw immerhin so, dass man mit dem Fahrrad noch vorbei kommt. Aber gut ist das auch nicht. Und es stehen immer wieder Lkw genau hier. 

Es fehlen überall in Stuttgart Abstellflächen für Liefer- und Postfahrzeuge. Sie stehen nicht nur auf Radwegen und gelegentlich auch Gwehwegen, sondern auch in zweiter Reihe. Das beeinträchtigt auch den Autoverkehr selbst. In den engen Wohnstraßen schieben sich Pkws im Schritttempo zwischen geparkten Autos und einem in zweiter Reihe stehenden Lieferwagen vorbei. Das Foto zeigt ein Beispiel aus der noch relativ breiten Fahrradstraße. Die beiden Autos, das stehende und das sich ganz langsam vorbei schiebende blockieren dann auch noch den Radverkehr auf der Fahrradstraße. 

Warum löst die Stadtpolitik nicht endlich entschlossen das Problem der fehlenden Flächen für Lieferfahrzeuge? München hat Ende Januar beschlossen, viel mehr Parkplätze in Lieferzonen umzuwandeln. Tatsachlich nötig sind eine Lieferzone pro Häuserblock in einer Straße, so wie übrigens auch mindestens eine Radabstellanlage anstelle eines Autoabstellplatzes pro Häuserblock in einer Straße notwendig wind.