Neue Radspur mit Sturzfalle

Jetzt sind sie da, die Fahrbahnmarkierungen auf der Reinhold-Maier-Brücke. Der Grund: Der Gehweg über die Brücke ist zu schmal, um für Radfahrer freigegeben zu bleiben. Deshalb müssen sie auf die Fahrbahn. 

Auf beiden Seiten der Brücke führen Spuren für Räder hinüber, beide nicht als Radspur gekennzeichnet (kein blaues Schild), beide aber stellenweise mit dick durchgezogener Linie gegen den Autoverkehr abgegrenzt. Doch es endet in einer Sturzfalle. Und die Schilder stimmen auch nicht.

Fangen wir mit dem Guten an. Richtung Münster gibt es sogar einen Parallelstrich, der Autos auf Abstand halten soll. (Sehr schön!) Hier verengt sich die Bahn für Autos von zwei auf eine Spur. Autofahrer müssen das nur noch lernen. Auf der Münster-Seite faltet sie sich in drei Spuren auf, eine nach rechts, zwei nach links.

Radfahrer/innen werden aber nur nach rechts geleitet und zwar  - rums - gegen den Bordstein. (siehe unten). Linksabbiegen ist wieder mal nicht vorgesehen. Macht aber nichts, abbiegen kann man natürlich. Selbst wenn es sich hier um eine Radspur mit Fahrgebot handeln würde, muss kein Radfahrer eine Radspur befahren, die nicht in seine Richtung führt. Er kann also runter und sich zwischen den Autos auf der Linksabbiegespur einordnen und ins Stadtzentrum fahren.

In Gegenrichtung, zur Hofener Straße, führt die Radspur nur geradeaus. Rechtsabbiegende Autofahrer müssen sie überqueren. Das ist gut so und muss auch so sein. Radfahrer, die geradeaus wollen, dürfen nicht rechts von Rechtsabbiegern fahren müssen. Guckt man ein bisschen in die Ferne, sieht man, dass die Misch-Spur noch ein Stück die Gnesener Straße hinaufführt, dann aber versickert und der rechten Spur für Autos weicht. Na ja. Und Linksabbiegen ist auch hier für Radler nicht vorgesehen. Sie verwandeln sich hier wieder in ihre eigenen Pfadfinder.

Aber nun der Hammer

Ich wünsche mir, dass ich bei neuer Radinfrastruktur mal nicht auf den ersten Blick schon die Ungreimtheiten erkenne. Auch Blogleser Sebastian hat sich die Sache angeschaut und ist entsetzt.

Es gibt zwei Probleme, die die ganze Anlage unsinnig machen.

Foto von Blogleser Sebastian

1. Ein sturzgefährliches Ende.
Man wollte offensichtlich auf der Münster-Seite den Autos die Rechtsabbiegespur nicht wegnehmen, sie auch nicht beschränken. Also sollen  Radler sehen, wo sie bleiben. Und sie müssen es vor allem SEHEN. Viel Spaß bei Nacht und Regen!

Die fette Radspurlinie endet an einem hohen Bordstein. Plötzlich, auf abschüssiger Strecke, hinter der Kurve.
Kein Gedanke, dass man die Radspur zum Radweg fortgeführt hätte, der hinter der Abbiegung beginnt.

Wer denkt sich so was aus? Und wozu braucht der Autoverkehr zwei Spuren zum Abbiegen? Ich fahre oft dort vorbei und habe noch nie einen Stau gesehen, der bis zur Hofener Straße reicht und dort die Ampelanlage blockieren würde.

Aber, die gelbe Karte scheint bei der Stadt schon angekommen. Seit ein paar Tagen sind  nun diese gelben Kreuze auf der Linie. Das lässt hoffen.





2. Eine unklare Beschilderung.

Den Schildern nach aber darf man den Brückengehweg durchaus weiter befahren. Wir sehen schon am Eingang der Straße (Richtung Münster) ein Schild, das den Gehweg für Radler freigibt, und wir sehen an der Gabelung (vor dem Baum) noch mal das Schild mit Fußgängerzeichen und einem "Rad frei" und können nun rätseln. Auf welchen Weg bezieht es sich? Auf den Gehweg über die Brücke oder auf den Fußgweg, der zum Neckar hinunter führt?

Im Straßenverkehr gelten für Autofahrer grundsätzlich nur die Schilder und Lichtzeichen, die rechts von der Fahrbahn stehen. Links kann zur Ergänzung dann noch mal das Gleiche stehen. So wie das Schild hier für Radfahrer aufgestellt ist, ist völlig unklar, oder noch schlimmer, für Unbefangene ganz klar, was sie hier dürfen. Es sagt den Radlern: Fahrt doch überall: auf der Fahrbahn, auf dem Gehweg über die Brücke und rechts runter zum Neckar.

Wofür haben wir dann aber diese Fahrbahnmalerei gemacht?

Hier sollte man nachbessern. Zu allererst am Bordstein. Dann bei den Schildern. 

Und wenn wir schon beim Bordstein Absenken sind. Man könnte auch gleich einen Übergang mit Bordsteinabsenkung vom Radstreifen über den Gehweg zum Abgang zum Neckarweg schaffen. Dann muss kein Radler bei der Querung der Hofener Staße entscheiden, ob er auf den Gehweg hochhoppelt oder unten auf der Radspur bleibt (was er nur entscheiden kann, wenn er sich exzellent auskennt). Er bleibt dann auf der Fahrbabn.

Übrigens werden sich die Hoffnungen der Einwohner von Münster, die gegen eine Sperrung der Hofener Straße am Wochenende protestiert haben, nicht erfüllen, dass nun alle Radler den Radweg entlang der Neckartalstraße von Münster finden und auch nehmen, wenn sie zum Max-Eyth-See wollen. Schon gar nicht bei der Streckenführung an der Ampel aufseiten des Kraftwerks Münster. Es ändert sich auch nichts daran, dass die meisten, vor allem ortsunkundigen Radler, über den Neckardamm auf der anderen Seite zur Hofener Straße geleitet werden und auch fahren.