Stopp! - Tübinger Straße

Radler werden also doch auf der Hauptradroute eins, der künftigen Fahrradstraße Tübinger Straße zum Stillstand abgebremst. 

Ich schlage vor: Wir üben dann heute 18 Uhr schon mal das Stoppen.

Die Stopplinie war gestern ans Ende des schmalen Radkorridors aufgemalt. Das Stoppschild wird, vermute ich, heute hingebaut werden.

Heute, Freitagabend 18 Uhr, werde ich mit dem Rad dort sein und schon mal das Stoppen üben.

Ich freue mich, wenn ich ein paar von euch auch dort treffe. Ich mache von jedem und jeder (die das wollen) das ganz persönliche Stopp-Foto.

Für eine Tübinger-Straße-Fahrrad-Stopp-Bildergalerie.

Nicht Radler werden nicht verstehen, warum wir Stuttgarter Radler/innen jetzt gerade zwischen Kopfschütteln, Wut und haltlosen Lachanfällen schwanken.

Stoppen heißt ja auch für Radler, mit allen Reifen halt und Fuß auf den Boden, egal, ob ein Auto kommt oder nicht. Stoppen fällt schon Autofahrern schwer, aber Radlern noch schwerer, denn der Antritt aus dem Stand ist für Radfahrer mit der anstrengendste Teil einer Fahrt. Deshalb ist in Idaho der Roll-Stopp erlaubt. (Die meisten Radler werden hier den Roll-Stopp praktizieren, der aber illegal ist. Und wenn die neue Pedelec-Polizeistaffel sich gleich pressewirksam profilieren will, dann kassiert hier mal gleich ordentlich ab. "Radler halten sich nicht an die Regeln, 90-Prozent überfahren Stopp-Schild.)

Diese Radlerin hat ihre Lösung schon gefunden.
Auch das wird hier eine Gefahr. Die Schranke muss
durch Pfosten ersetzt werden, durch die Radler
geradeaus fahren können. 

Dass Stuttgart auf der künftigen Fahrradstraße alle Radler - sagen wir mal schätzungsweise 1.500 am Tag -  in diesem schmalen Korridor zum Stoppen zwingt (jeder einzelne muss halten und neu starten, alle der Reihe nach, weil man nicht nebeneinander radeln kann) ist eine Nummer, die das Zeug hat für bundesweite Aufmerksamkeit.

Übrigens, unser Fahrradbeauftragter, Herr Köhnlein, ist leider gerade für fünf Wochen in Urlaub. An ihn können wir uns nicht wenden.  Ich höre, dass es Sicherheitsbedenken gibt. Ich wundere mich aber darüber, denn bisher konnten Radler an dieser Stelle ohne  Stoppschild über den Abzweig Feinstraße radeln. Kaum fällt der aus der Tübinger Straße rechts abbiegende Autoverkehr weg, stoppt man den Geradeausverkehr aus der Tübinger Straße: Sind ja bloß blöde kleine Radler, die hier von einer Fahrradstraße träumen. Offenbar traut man Autofahrern nicht zu, Radler zu erkennen, die ihnen entgegen kommen. Und man möchte auch nicht, dass sie es lernen.

Und keine Sorge, liebe Autoverkehrsplaner, der Radler rechnet eh immer damit, dass ein Autofahrer die Situation nicht kapiert, und fährt vorausschauend und ausgleichend, denn er möchte auch nicht angefahren werden. Seine Verletzungen sind schwerer als die des Autofahrers, selbst wenn er, der Radler, im Recht war.

Ja, schon, so wie die Schranke kontruiert ist, suggeriert sie Autofahrern, so wie bisher übrigens auch, die vom Gerber kommen, ihre Fahrbahn mache eine Biegung und gehe in die Feinstraße über. Dort allerdings ist sofort ein Zebrastreifen, so wie bisher auch. Autofahrer müssen also eh langsam tun und könnten den Radfahrer, der parallel zum Zebrastreifen fährt, auch sehen.

Um die Sichtbarkeit des Radfahrers zu erhöhen, könnte man hier auch noch einen blutroten Radfahr-Sicherheitsstreifen in den Asphalt legen. Das wird an Kreisverkehren auch so gemacht. Da geht man auch davon aus, dass Autofahrer Radler sehen. Nur hier nicht? Seltsam.

Fahrradstraße mit Autosperre in Esslingen
Foto: Blogleser Sebastian

Wenn man schon Autofahrer vor ihrer eigenen Blindheit schützen muss (und vor der Gefahr, einen Radler anzufahren und dann auch noch schuld zu sein), dann stelle man hier doch bitte wenigstens nur ein Vorfahrt-Achten-Schild für Radler hin. Die achten ja eh schon an solchen Stellen auf Autofahrer, die es nicht kapieren.

Jeden einzelnen Radle an dieser Stelle zum Stoppen zwingen, das ist keine Radpolitik, das ist Autopolitik.

So sieht das übrigens in Esslingen aus. (Foto links) Man sieht: Autofahrer haben je eine gestrichelte Warn-Haltelinie, Radler dürfen geradeaus ohne seitlich in enge Korridore geschickt zu werden, und die Pfostens stehen alle noch, sind also nicht von blinden Autofahrern umgenietet worden.