Radfahren in Karlsruhe

Sieht auf den ersten Blick besser aus als bei uns, ist aber auch nicht erste Sahne. Immerhin gibt es mehrere Fahrradstraßen und teils schöne Aufstellplätze an Ampeln. 

Aber auch in Karlsruhe fahren größtenteils Autos auf den Fahrradstraßen, und sie nehmen dabei viel zu viel Platz ein. Immerhin ist sie Einbahnstraße für Autos. Aber auch hier weichen Radler den entgegenkommenden Autos, die ihnen keinen Platz mehr lassen, aus, sogar auf den Gehweg.


An vielen Kreuzungen mit mehreren Autospuren gibt es für Radler zwei Sicherheitsspuren, eine zum Rechtsabbiegen, und eine zum Geradeausfahren. Falls es dort auch eine Linksabbiegemöglichkeit gibt, bekommen Radler einen vorgezogenen Aufstellplatz, können sich vorn vor den Autos aufstellen, die geradeaus oder links abbiegen wollen. Das sieht gut aus.

Amalienstraße zur Karlstraße

Allerdings fahren da nicht so die Massen von Radler/innen. Die fahren an dieser Kreuzung beispielsweise ganz woanders, nämlich fünfzig Meter weiter vor dieser Kreuzung auf der Waldstraße.

Wohingegen dieser Radler, der in seine Richtung keine Spur hat, über die Ampel herüber auf die falsche Seite kommt und als Geisterradler weiterfährt, weil er ein paar Meter später links abbiegen will.  (Vielleicht sollte man manche Radführungen mit Radlern absprechen, bevor man sie baut.)

Karlstraße

Ist man in Pfeilrichtung rechts abgebogen, sieht man sich als Radler auf einer Fahrbahn ohne jegliche Radinfrastruktur. Die Fahrbahn ist auch noch schmal. Und man sieht, dass auch Karlsruher Autofahrer auf keinen Fall hinter einem Radler bleiben wollen. Dieser Transporter muss so knapp überholen, weil er sonst links an einen Bordstein käme.

Auf den ersten Blick schön: Man hat auch in der Baustelle an Radler gedacht.  Die Spur wird auch rege befahren.

Leider endet sie dann doch mitten in einer Kurve arg blöd und auch ziemlich missverständlich.  Was soll ich denn hier nun nehmen, Fußweg oder Fahrbahn?

In Karlsruhe fahren mehr Radfahrer/innen als bei uns, aber auf einer größtenteils veralteten Infrastruktur, nämlich auf Radwegen entlang der Gehwege mit Gebüsch zwischen sich und der Fahrbahn. Die Radwege werden an Kreuzungen dann in den Sichtbereich der Autofahrer geschwenkt.

So wie hier. Die Autofahrer bemühen sich redlich, die rote Radspur zu respektieren, wenn sie an der roten Ampel warten (und auf die Rechtsabbiegespur wollen), doch wenn es dann Grün wird und die Karawane sich in Bewegung setzt, sieht der Autofahrer den Radler, der vom Geh-/Radweg kommt, eben nicht mehr (er kann ihn gar nicht sehen).

Der Radler weiß das, bremst und muss dann doch noch ausweichen, weil der Autofahrer einerseits viel zu langsam rüber fährt, andererseits aber eben auch nicht mehr anhalten mag, weil ja seine Ampel grün ist. Sehr kompliziert!

Ungewöhnlich und eine gute Idee: Das Geländer am ZKM ist, wo es kein Radbügel mehr gibt, als Radparkplatz ausgewiesen, und man hat auf Radschlosshöhe noch mal eine Stange angebracht. Das gefällt mir gut.