Dürfen Radler rote Ampeln ignorieren?

Jetzt wird es ganz spannend. Sowohl der Focus, als auch der Südkurier und nachfolgende Medien haben in Artikeln behauptet, dass Radfahrende unter Umständen rote Ampeln irgnorieren dürfen. 

Und zwar an einer T-Kreuzung. Dann dürfen sie bei Rot für Autos weiterradeln. Aber nur dann, wenn sie dabei keinen Fußgängerüberweg kreuzen. Das gilt auch nur dann, wenn der Radler auf einem von der Fahrbahn separierten Radweg unterwegs ist. Oh! Na, dann.

Also doch nicht so spannend. (Sorry, euch Hoffnungen gemacht zu haben.) Aber ein schönes Beispiel, wie die Medien etwas Selbstverständliches zu einem Thema aufbauschen.

In Stuttgart begegnet uns so etwas in Münster auf dem Radweg entlang des Neckardamms (in beide Richtungen erlaubt). Der Radweg führt sogar durch die Auftstellplätze an Fußgängerampeln. Autos haben da Ampeln, Radler nicht. Sie fahren also weiter, wenn Autos rot haben, zur Not durch die dort stehenden Fußgänger hindurch. Das ist so ungefähr die Situation, wie es die Zeitungsartikel beschreiben. Eine Frage, ob das erlaubt ist oder nicht, taucht da nicht auf. Die Situation ist eindeutig.

Eberhardstraße Ausrgang Torstraße. Ein Radler
umfährt rot regelwidrig. Allerdings sind alle Autos
hier auch regelwidrig unterwegs. 

Auf keinen Fall darf ein Radler eine rote Ampel über den Gehweg umfahren. Unsere Stuttgarter Polizei ahndet das zuverlässig. Der Gehweg dürfte nämlich an dieser Stelle nicht für Radfahrende freigegeben sein (wenn es eine Radspur gibt oder Radler auf der Fahrbahn radeln müssen). Man darf allerdings absteigen und das Rotlicht umschieben.

Und wie das Foto ganz oben zeigt, sehen wir Radler uns drei Grundvarianten von Ampeln gegenüber, die insgesamt in sieben bis acht Varianten vorkommen. Umswitschen ist für Radler Pflicht, für Autofahrer oder Fußgänger nicht.

Grundsätzlich läuft die Diskussion, ob es sinnvoll ist, Radler an jeder roten Ampel warten zu lassen. Auch in Stuttgart wird geprüft, ob es den grünen Pfeil geben kann, darf und soll. Er würde bei Autorot das Rechtsabbiegen und an T-Kreuzungen das Weiterradeln erlauben, aber natürlich nur so, dass querende Fußgänger Vorrang behalten.

Leipzig: Grüner Pfeil für Autos und Radler.
Der dürfte Geradeausradler allerdings ziemlich
in Gefahr bringen. 

Bislang wird die Diskussion über Privilegien für Radfahrende von der Autolobby beherrscht. Es melden sich aber verstärkt erfahrene Radler, die die Ansicht vertreten, dass rote Ampeln für Radfahrende wie Vorfahrt-Achten-Schilder sein sollen: Aufpassen, fahren, wenn frei ist. Klar ist, dass Ampeln Radelnde aufhalten, und zwar sehr sehr oft viel zu lang. Radler stehen dann bis zu vier Minuten, weil jeglicher anderer Verkehr vorrangig Grün bekommt: erst Busse und Bahnen, dann wieder der Autoverkehr, kommt dann noch mal eine Bahn, beginnt der Umlauf erneut mit dem Autoverkehr. Das ist etwa am Waldeck (Kaltental) so und an der Kreuzung Badstraße am Rosensteinbunker.

Das verführt extrem zur Missachtung der roten Ampeln oder zum Umfahren nach Geisterradler-Manier wie etwa an der Torstraße Richtung Eberhardstraße.

Wenn Radler an roten Ampeln rechts abbiegen dürften, wäre es aber auch für Autofahrende ein enormer Vorteil. Die Radler sind dann nämlich schon weg, wenn Autos grün bekommen, und der Stress fällt weg, wie man beim Starten möglichst schnell und knapp einen oder zwei Radler überholt, womöglich mitten auf der Kreuzung. Es wäre eine Entzerrung für beide Verkehrsarten.