Warum wir Straßenverkehrsregeln missachten

 Fußgänger auf Radweg 

Endlich habe ich Grün an der langsamsten Ampel Stuttgarts. Aber den Fußgängern hat ihr Rot zu lange gedauert, sie sind gerade alle losgelaufen. Ich schlängle mich durch sie hindurch.

Würden Fußgänger so vor startende Autos laufen? Ein Auto steht auf dem Radstreifen. Würde der Autofahrer auch eine Autospur so blockieren? Die Ampel ist Rot, aber ein Radfahrer schaut sich kurz um und fährt weiter. Würde er das als Autofahrer auch tun?

Regelverstöße nerven ... aber immer nur die anderen, die gerade keinen begehen. Fußgänger missachten hauptsächlich rote Fußgängerampeln oder queren die Straße zehn Meter neben der Fußgängerfurt oder dem Zebrastreifen. Autofahrer missachten am Häufigsten Geschwindigkeitsbegrenzungen und Park- und Halteverbote. Radfahrer ähneln den Fußgängern im Missachten roter Ampeln und nehmen es nicht so genau mit der Einbahnrichtung von Radwegen und Radstreifen. Lästig ist jeder Regelverstoß für andere. Meistens übrigens nur lästig, manchmal auch gefährlich.

An der Ampel warten: nicht bequem.

Übrigens missachten Fußgänger und Radfahrer deshalb Rotlichter besonders oft, weil für sie das Stehen anstrengender ist als für Autofahrer das Stehen. Autofahrer sitzen, sie müssen ihren Köpermodus nicht ändern. Fußgänger müssen stoppen und stehen, und besonders anstrengend ist das Stehen an Ampeln für Radfahrende, denn sie müssen sich mit einem Bein abstützen oder ganz absteigen, dann zum Start wieder aufsteigen oder heftig antreten. Anhalten und Starten sind für Radfahrer die anstrengendsten Modi beim Radfahren.

Radler/innen warten so ungern lange an roten Ampeln, dass sie es sogar bevorzugen, stattdessen eine winkelige Z-Schranke zur durchfahren. Das sieht man relativ oft an der Ampelanlage am Rosensteinbunker (ist übrigens verboten.) Diese Radampel ist ohnehin nicht mehr zeitgemäß und dem Radverkehr an Wochenenden überhaupt nicht gewachsen.

Auf dem Radstreifen parken: bequem.

Autofahrer missachten deshalb Parkverbote so oft, weil es für sie umständlich ist, in Parkhäuser zu fahren. Sie müssen rein, Kärtchen ziehen, herumkurven, Parkplatz suchen, Wagen einparken, einen Ausgang suchen und später an Automaten umständlich bezahlen, das Autos suchen, herauskurven. Und Geschwindigkeitsbegrenzungen missachten Autofahrer deshalb so gern, weil der Gashebel sich so leicht runterdrücken lässt und die Kontrolle der Geschwindigkeit, den beständigen Blick auf den Tacho erfordert. Die wenigsten Autofahrer entwickeln ein Gefühl für ihre Geschwindigkeit, weil sie so leicht zu steigern ist.

Fußgänger gefährden sich selbst, wenn sie auf die Fahrbahn treten. Autofahrer gefährden alle anderen, wenn sie zu schnell fahren. Parken sie auf Radwegen und Fußwegen, zwingen sie Radfahrer und Fußgänger um sie herum zu fahren oder zu laufen, meistens über die Fahrbahn. Das ist meistens nicht gefährlich, kann aber gefährlich werden, vor allem, wenn ein Autofahrer auch noch die Fahrertür aufstößt, um auszusteigen.

Geisterradler auf verbotenem Gehweg

Rotlichtfahrten sind für Radfahrende gar nicht so gefährlich. Viel gefährlicher sind Gehwegfahrten, vor allem dort, wo es auch noch verboten ist. Reichlich Unfälle ereignen sich auch, wenn Radler Radstreifen und Radwege in die falsche Richtung befahren. Da gefährden sie nicht nur sich selbst, sondern auch andere.

Radfahrende haben aber noch ein Problem, das kein anderer Verkehrsteilnehmer hat. Die Verkehrsführung ist für sie oft unklar, schwer zu erkennen, verworren oder unterbrochen. Sie sind im Pfadfindermodus unterwegs, und entscheiden letztlich an jeder Kreuzung, jeder Abbiegung, jedem Übergang spontan nach ihrer Einschätzung der Lage. Aus diesem Modus kann man Radfahrende nur herausholen, indem man ihnen eindeutige und durchgängige Routen anbietet, bei denen alle Übergänge und Kreuzungen einfach und klar geregelt sind und die gut beschildert sind. Soweit sind wir leider in Stuttgart noch nicht.

Wir beklagen gern, dass Verkehrsregeln eher als Empfehlung, weniger als Gebote oder Verbote behandelt werden. Aber wir gestatten es uns alle selbst, die Regeln dann zu verletzen, wenn wir einen guten Grund dafür angeben können. An Samstagen stehen Autos überall, auf Gehwegen, im Halteverbot, weil ihre Lenker keine Lust haben, in ein Parkhaus zu fahren. Fußgänger ärgern sich darüber und gehen doch bei der nächsten Ampel bei Rot drüber. Wir sind gut im Veurteilen anderer und gut im Gründe finden für unser eigenes Verhalten. Es würde mir gefallen, wenn wir das ändern könnten.

Übrigens wünschen sich Autofahrer von uns Radfahrern vor allem mehr Berechenbarkeit: Das heißt, wissen, wohin der Radler fahren will (biegt er ab, fährt er weiter, bleibt er stehen?), woher Radfahrer kommen (plötzlich vom Gehweg runter auf die Fahrbahn, gegen die Einbahnstraße, auf der falschen Straßenseite dem Autofahrer entgegen) und vor allem, dass sie nachts mit Licht fahren, damit man sie überhaupt sehen kann. (Sie dazu ein Gedankenaustausch zwischen ADFC und ADAC.)