Stammheim und Zuffenhausen und die Radfahrer

In Zuffenhausen und Stammheim wird nicht so viel Rad gefahren wie beispielsweise im Stuttgarter Westen oder im Kessel. 

Es gibt zwar hier und dort ein Radinfrastruktur, teilweise sogar eine gute, aber durchs Zentrum wurstelt man sich über schmale Schutzstreifen. Immer wieder wird den Radlern auch der Gehweg angeboten. Meistens dort, wo die Straßenbahnschienen verlaufen.

Auch hier gilt: Autoparkplätze schlagen die Radinfrastruktur. Schutzstreifen sind schmal und hören auch mal ganz auf.

Autofahrer rechnen nicht wirklich mit Radfahrenden und werden schnell mal ungeduldig.

Unter der Brücke durch gibt es Gedrängel. Hier würde ein Radzeichen auf der Fahrbahn vielleicht helfen, allen klar zu machen, dass Radfahrer auf Fahrbahnen unterwegs sein dürfen und sollen.

Wo gar kein Platz mehr ist, winken Zeichen auf der Fahrbahn die Radler in die Mitte der Schienen. Vermutlich sind hier früher viele Radler zwischen geparkten Autos und Schienen geschlingert, zwischen Dooringzone und Schienenfalle. Nur selten habe ich hier außer mir selbst noch Radfahrende gesehen. (Da ich dort beim Radeln bisher nicht fotografieren konnte, sind die Fotos bei einer Gelegenheit entstanden, wo ich die Strecke mal mit dem Auto gefahren bin (fest installierte Kamera).

Gerne werden Radler auf Gehwege geleitet, so wie hier, weil man sie eben lieber dort hat, wo sie Fußgänger stressen, als auf den Fahrbahnen, wo sie Autofahrer ausbremsen. Zugleich aber fühlen sich viele Radfahrenden in solchen Situationen auf den Gehwegen dann doch wieder sicherer als auf den Fahrbahnen mit schnaubenden Auotkühlern direkt hinter ihnen.

In der Ladenzeile von Stammheim beherrschen Autos die Szene. Man hat zwar Radbügel aufgestellt, aber da steht kaum kein Fahrrad, weil die Straße keine Lust macht aufs Radfahren. Wenn Autos wie Wände am Gehweg stehen, dann entsteht keine Atmosphäre, die zum Verweilen und Shoppen einlädt. Entsprechend traurig sind hier auch die Läden. Es sind kaum Fußgänger da. Dabei leben Ladeninhaber nur von Fußgängern. Autos kaufen nicht ein.

Auf der Collage sieht man links unten einen schönen Aufstellplatz für Radfahrer an der Ampel. Man sieht aber leider auch, dass solche Radinfrastruktur nur dort ist, wo sie Autofahrern keinen Platz wegnimmt.

Andernorts, etwa in der Zabergäustraße in Zuffenhausen entstehen Radstreifen, die Radler über die Kreuzungen bringen sollen. Schmal natürlich, aber wir befinden uns ja noch in der Vor-Radkultur-Zeit, in der man gerade entdeckt, dass Menschen Fahrrad fahren wollen, aber noch nicht so weit ist, ihnen auch Platz zu schaffen. Das kommt dann in zehn bis zwanzig Jahren.

Die meisten Radler haben für sich in diesen Ortsteilen Wege durch Nebenstraßen gefunden, auf denen sie besser vorwärts kommen, und zwar auch deshalb, weil sie dort nicht mit einem ständigen Wechsel  der Infrastruktur konfrontiert werden: mal Radstreifen, mal schmaler Schutzstreifen, mal gar nichts, mal Gehweg-frei, mal Blutstreifen, mal Aufstellplatz, mal gar nichts davon, aber zweispurige Autostraße.

Wer die Neben- und Geheimstrecken nicht kennt, radelt auf den Hauptstraßen. Da stehen wenigstens Wegweiser.

Und wer in Zuffenhausen auf der Ludwigsburger Straße am Kelterplatz Richtung Stuttgart Zentrum radeln möchte, also die Leionberger Straße entlang (oder über den Kelterplatz nach links in einem Geheimtipp-Weg durch Schrebergärten), der steht dann hier im massiven Autostau, ohne jegliche Radstreifen.