Das Kreuz mit den Bordsteinen

Bordsteine versüßen das Radlerleben: hops hoch, rums runter. Es sind nicht nur die 3-cm-Bordsteine, die uns die Ritzel durchschütteln. Wir haben auch richtige Bordsteinhindernisse auf unserer  Radinfrstruktur. 

Dieses Foto hat mir Blogleser Peter geschickt. Es stammt von kürzlich. Meines (Foto darunter) stammt aus dem Jahr 2014, als die Radinfrastruktur auf der Löwentorstraße und hier auf dem Löwentorplatz frisch angerichtet wurde. Seit geschlagenen fünf Jahren also hopsen Radler diesen Bordstein runter. Man sieht, dass sie nicht einfach vorfahren können zum abgesenkten Bordstein, denn da steht der Ampelmast im Weg.

Er verhindert auch, dass Radfahrnde von ihrer Haltelinie losfahren und erst dann abbiegen wie es sich gehört. Sie müssen seitlich den Bordstein runter.

Ohnehin verlang die Verkehrsführung uns Radfahrenden hier wieder mal einen ausgeprägten Pfadfindersinn ab (Karte unten). Wer aus der Pragstraße nach links in die Nordbahnhofstraße will, darf sich hier über drei Ampeln rüber warten, während der Autoverkehr rollt und rollt. Die letzte Station dieser Linksabbiege-Warterei ist an diesem Bordstein unten auf der Fahrbahn auf dem Geradeauspfeil. Da kann man dann dem Radler, der von oben gekommen ist und wartet, bis er den Bordstein runter hopsen darf, unmittelbar auf die gerunzelte Stirn schauen und ein paar Bemerkungen über die Stuttgarter Radinfrastruktur austauschen.

Wer linksseitig von oben, vom Pragsattel kommt und die Pragstraße weiter runter radeln will (ebenfalls linksseitig), darf auf dieser kleinen Linksabbiegefläche (ogbleich er doch geradeaus will) am Bordstein warten. Und dann tunter, egal wie langsam, tut es einen Schlag. Die drei Stück Sahnetorte, die ich in meinem Container auf dem Gepäckträger dabei habe, sind jetzt Matsch. (Ohnehin hätten auch zwei Stück Sahnetorte gereicht.) Das Kind im Anhänger hat ein Schleudertrauma, und ein Lastenrad  oder Tandem hat sowieso keinen Platz.

Es gäbe durchaus eine Möglichkeit, diesen Bordstein zu entschärfen. Man schrägt ihn ab. Dass diese Methode in der Stadt Stuttgart bekannt ist, zeigt dieser Bordstein auf der Rosensteinbrücke an der Ampel zur Wilhelma. Hier werden Radler (die nicht im Autostau stehen wollen) auf dem freigegeben Gehweg bis vor zum Aufstellplatz geleitet, den sie dann nur über diesen hohen Bordstein anfahren können, wenn sie geradeaus die Pragstraße hoch radeln wollen. Auch wenn er hoch ist, rutscht hier das Rad sanft hinunter (und man käme auch sanft hinauf, sogar, wenn man im spitzen Winkel anfährt.) Ich mag diese Schrägen.

Der Bordstein an der Rosensteinbrücke wurde offensichtlich nachträglich abgeraspelt. Das bitte auch bei dem Bordstein an der Löwentorstraße machen, ja? 

Wir haben noch einen abgeschrägten Bordstein Stuttgart. Er ist uralt und befindet sich auf der König-Karls-Brücke, wo man nacht rechts auf die Rampe zum Wasen runter abbiegen kann. Auch er ist schräg und vergleichsweise odentlich zu befahren (könnte man natürlich liebevoller machen). Viele trauen ihm übrgens nicht und umfahren ihn um die beiden Poller herum. Da kann man gut sehen, wie unangenehm Radfahrende auch kleine Bordsteine finden. Sie kurven lieber um sie herum.

StuttgartMaps

Und hier zum Schluss noch die Karte (StuttgartMaps) vom Löwentor mit der sich vielfach kreuzenden Wegeführung für Radfahrende. Was übrigens nicht vorgesehen ist: dass der Radler, der linksseitig die Pragstraße runter kommt, nach rechts in die Nordbahnhofstraße abbiegt. Er kann nur sein Rad über diesen Bordstein herunterheben, um hundertachtzig Grad drehen und sich an der Ampel aufstellen.

Ach jaaaa ... Seufz!