Die Todesangst der Fußgänger vor Radfahrern

Immer wieder höre ich: Wegen der Radfahrer/innen herrsche Lebensgefahr für Fußgänger/innen in der Eberhardstraße. 

Und jetzt soll sie auch noch autofrei werden. O graus! Könnte man sie nicht auf für Radfahrer sperrern?

Woher kommt diese Angst und ist sie begründet? Wie laufen eigentlich Begegnungen zwischen Radfahrenden und zu Fuß Gehenden ab? Eine Viertelstunde lang habe ich in der Eberhardstraße auf Konflikte zwischen Fußgänger/innen und Radfahrenden gewartet, um sie zu dokumentieren.
Vorausschicken will ich: Die Hauptradroute 1 führt durch die Eberhardstraße. Im Gegensatz zu Autofahrenden, die zwei Stadtautobahnen und viele Parallelstraßen durchs Tal haben, haben wir Radfahrenden nur diese eine Strecke. Wir hätten gerne eine andere, auf der wir uns nicht durch Fußgängerbereiche wursteln müssen, haben wir aber nicht.

Und noch eins: Unfälle von Radfahrenden mit Fußgänger/innen sind selten. Die Polizei veröffentlicht zwar nicht alle Unfälle, aber weil auf dem Fahrrad ein besonderer Fokus liegt, gehe ich davon aus, dass jeder Unfall veröffentlicht wird, an dem ein Radfahrender beteiligt ist. Ich habe von keinem meldewürdigen Unfall Kenntnis erlangt, der sich im Schlossgarten, in der Tübinger Straße oder in der Eberhardstraße im letzten Jahr zwischen Fahrrad und Fußgänger/in ereignet hat. Allerdings ist kurz vor Pfingsten ein Fußgänger von einem Radfahrer angefahren worden, der die Burgstallstraße überquerte, ohne zu gucken. Der Radler konnte nicht mehr bremsen, beide stürzten. Der 79-jährige Fußgänger kam mit schweren, der 49-jährige Radler mit leichten Verletzungen ins Krankenhaus. Das Ganze geschah am Morgen, der Radler war bergab unterwegs, wie morgens sehr viele andere auch.

Warum haben Fußgänger/innen solche Angst vor Radfahrenden? 
Dieser Unfall auf der Hautpradroute 1 ähnelt einem Unfall, der sich auch mit einem Auto ereignet haben könnte. Allerdings hören die meisten Fußgänger Autos, Radfahrende hören sie dagegen nicht, und sie erkennen sie auch nicht im Augenwinkel, weil sie schmal sind. Darüber habe ich schon 2015 geschrieben.  Radler nähern sich lautlos wie Raubtiere, deshalb mögen wir sie nicht, so die psychologische Erklärung. Inzwischen entwickelt sich, vor allem medial, eine regelrechte Kultur der Angst vor Radfahrenden. Angst kultivieren, ist nun allerdings kein gutes Mittel, mit der Realität zurechtzukommen.

Es ist nämlich eigentlich leichter, eine Straße zu überqueren, auf der viele Radler unterwegs sind als eine, auf der gleich viele Autos unterwegs sind. Man muss nur wissen, wie. Mehr dazu, weiter unten.

Zunächst die Beobachtungen: Ich habe mich Anfang Juni eine Viertelstunde an die Zebrastreifen in der Eberhardstraße gestellt. Alles, was in einer Viertelstunde passiert, passiert häufig, so meine Erfahrung. Ich wollte Konflikte zwischen Radfahrenden und Fußgänger/innen an den Zebrastreifen dokumentieren, rasende Radler, zögerliche Fußgänger, so was. Aber es kam nichts vor. Alles verlief unaufgeregt und friedlich. Alle kamen hinüber. Nur ein Auto fuhr dem Fußgänger auf dem Zebrastreifen vor die Füße.

Die meisten Probeleme machen Autofahrende auf Parkplatzsuche.
Sie sind so breit und sperrig, dass sei Räder ausbremsen, sie übersehen Fußgänger/innen, sie biegen ab und sehen erst dann, dass da ein Zebrastreifen ist, stehen also quer auf der Kreuzung. Sie sind von der Kreuzung so überfordert (und ihre Augen so sehr auf der Suche nach einem Parkplatz), dass sie die beiden roten Einfahrt-Verboten-Schilder nicht sehen und weiterfahren. Einer wendete dann auch noch sperrig und parkte vor dem Bäcker ein. Den im offenen Wagen machte ein Radler auf den Fehler aufmerksam, und der setzte zurück, wobei der die Fußgänger beinahe übersehen hätte. (Gut also, dass die Autos ab Oktober draußen bleiben müssen.)

Dieser Autofahrer ist so desorientiert (mit Parkplatzsuchblick ohne Blick für irgendwas anderes), dass er mitten auf dem Zebrastreifen stehen geblieben ist und den Fußgänger, der rüber will, behindert.

 
Zwischen Radfahrenden und Fußgänger/innen gab es in der Viertelstunde keine einzige auch nur andeutungsweise kritische oder stressige Situation.

Bei den Schwierigkeiten, Straßen (mit und ohne Zebrastreifen zu überqueren) auf denen viele Fahrräder unterwegs sind, handelt es sich offenbar eher um Einzelfälle. Vielleicht, denke ich mir manchmal, sollte man für diejenigen, die  mehr Angst vor Fahrrädern haben als vor Autos, mal ein kleines Training anbieten.
 

Wie gehe ich über eine Straße, auf der viele Radler unterwegs sind?

Hinter dem Fußgänger durchrollen

Das ist eigentlich einfacher als eine Straße zu überqueren, auf der Autos mit Tempo 30 unterwegs sind. Die meisten Radler sind nämlich deutlich langsamer. Sie sind auch viel schmaler als Autos. Autofahrer können nicht ausweichen, der Platz reicht ihnen nicht. Sie müssen immer zum Stillstand abbremsen. Radfahrende aber können sehr gut ausweichen, sie können um Fußgänger herumfahren. Sie müssen am Zebrastreifen nicht komplett anhalten, sie richten ihr Tempo nach dem Tempo der Zufußgehenden und können meist ohne in die Bremsen greifen zu müssen, hinter dem querenden Fußgänger durchfahren. Das sieht man auf den Fotos. Das Auto muss stehen bleibe, die Radlerin rollt mit mäßiger Geschwindigkeit hinter der Fußgängerin durch.




Meine Empfehlung lautet deshalb: Gehen Sie über einen Zebrastreifen, als würden Sie die Radfahrenden gar nicht sehen. Die sehen nämlich Sie. Es ist natürlich notwendig, sich umzuschauen und zu wissen, was sich links und rechts auf der Fahrbahn nähert, aber keinesfalls müssen Sie am Bordstein stehen bleiben, wenn ein Radler noch zwanzig Meter entfernt ist. Radfahrende sehen alles, was vor ihnen auf der Fahrbahn ist, Kinder, Rollstühle, ältere Frauen mit Rollatoren, junge Leute mit Handys vor den Augen. Sie müssen nämlich jeglichen Zusammenstoß vermeiden, weil sie dann selbst stürzen und sich verletzen. Das ist der Unterschied zu Autofahrenden.

Das gilt auch, wenn Sie auf Wegen gehen, auf denen Radler von hinten kommen oder Ihnen entgegenkommen. Verfolgen Sie auch hier Ihren Weg, so wie Sie ihn geplant haben, ohne groß auf Radfahrende zu achten. Sie müssen Radfahrenden nicht ausweichen, die weichen Ihnen aus. Tun sie wirklich. Radfahrende antizipieren immer die Bewegungen der anderen, die von Fußgänger/innen und die von Autos, weil sie - die Radfahrenden - immer selbst verletzt werden, wenn es zu einem Zusammenstoß kommt.

Kompliziert wird es für mich als Radlerin, wenn ein/e Fußgänger/in Angst vor mir hat und zaudernd am Zebrastreifen am Bordstein stehen bleibt, um abzuwarten, ob ich auch wirklich bremse. Dann muss ich bremsen, und zwar bis zum Stillstand. Dann stehe ich da, wie sonst nur Autos da stehen, und sie ist zufrieden und geht los. Wäre sie einfach losgegangen, als ich noch im Heranfahren war, dann wäre sie schon halb drüben gewesen und ich wäre hinter ihr vorbei gefahren. Hätte sie mich gar nicht gesehen, wären wir aneinander vorbei gerutscht. Manchmal, wenn ich so jemanden am Bordstein zögern sehe, rufe ich ihr oder ihm lächelnd zu: "Gehen Sie ruhig, Sie haben Vorrang, ich sehe Sie." Manchmal beeilt sich so eine Fußgängerin (oder so ein Fußgänger) dann und rennt fast hinüber, nur um mich nicht aufzuhalten. Das tut mir dann wieder leid. Aber es zeigt, wie defensiv einige Zufußgehende dem rollenden Verkehr gegenüber sind. Ist gar nicht nötig. Sie dürfen mich aufhalten, allemal an einem Zebrastreifen.

Zu viel Zuvorkommenheit muss gar nicht sein. Sie erzeugt eher Probleme.
Für mich ist sehr leicht vorherzusehen, wohin  Menschen gehen, und sie tun das in einer gut berechenbaren geringen Geschwindigkeit. Wo Fußgänger/innen nicht groß auf Radfahrende achten, sondern ihre Wege verfolgen, auch den über einen Zebrastreifen oder eine Fahrbahn, kann ich mich gut nach ihnen richten. Ich fahre meistens hinter ihnen vorbei. Tritt allerdings einer unvermittelt zwischen parkenden Autos auf die Fahrbahn heraus, wenn ich schon da bin, kann ich den Zusammenprall nicht vermeiden.


Der Vorteil: Radfahrende und Zufußgehende können direkt miteinander kommunizieren. Kürzlich fuhr ich in der Eberhardstraße an einen Zebrastraßen heran. Drüben ein Polizist in Uniform mit vier goldenen Sternen (ein leitender Polizeidirektor), der sich anschickte, über den Zebrasteifen zu gehen. Ich bremste. Er machte selbst etwas langsamer, lächelte und winkte mir zu, dass ich weiterfahren solle. Sehr nett! Auch das ist eine Möglichkeit, aufeinander zu reagieren. Wenn man sich anschaut, hilft das viel. Dann können sich Fußgänger/in und Radler/in nämlich mit Blicken und Handzeichen, sogar mit redend arrangieren.

Konflikte und dramatische Momente entstehen meist dann, wenn ein Fußgänger oder eine Fußgängerin auf den Radfahrenden reagiert, ausweicht, stehen bleibt, zurückspringt oder dergleichen. Das sind die Momente, wo ich meine Notbremsungen mache: Wenn ein Spaziergänger mich hört, sich umdreht und dabei einen Schrit beiseite macht (weshalb ich nicht klingle, sondern inzwischen mit den Leuten rede: "Lassen Sie mich links vorbei?"), wenn ein Entgegenkommender nach rechts tritt, weil er meint, ich wolle an ihm vorbei, dann aber merkt, dass er doch lieber links gehen würde und wieder zurückschwenkt. Wenn am Zebrastreifen eine losgeht, dann aber wieder zurückspringt, weil sie Angst hat, ich würde sie sonst über den Haufen fahren. Wenn zweie über die Straße gehen, einer mich entdeckt und den zweiten am Arm zurückreißt. Hui! Da quietschen meine Bremsen und alle sind erschrocken. Beim Fußgänger entsteht der Eindruck, er (sie) sei in Lebensgefahr gewesen. Inzwischen unterbreche ich meine Fahrt dann, steige ab und rede mit den Fußgänger/innen, bedanke mich bei ihnen für ihre Zuvorkommenheit, erkläre ihnen aber, dass es leichter flutscht, wenn sie ihren Weg weiterverfolgen, denn dann können wir hinter ihnen vorbeifahren.

Die meisten Fußgänger/innen können jedoch sehr gut mit Radfahrenden umgehen. Sie kümmern sich einfach nicht um uns.

Viele Fußgänger/innen schaffen es sogar, den Tross der Critical Mass zu durchqueren.  
Der Tross ist ja meist langsam, oft in Schrittgeschwindigkeit unterwegs. Da werden viele Fußgänger an den Fußgängerüberwegen dann schon auch mal extrem ungeduldig. Wer will schon zwanzig Minuten warten, bis die zweitausend Radler durch sind. Muss man auch nicht. Man kann nach kurzem Erstblickkontakt (oft winkt der Radler dann zustimmend) einfach losgehen. Lücken gibt es immer, die Radler bremsen, ohne dass es dabei zu Notbremsungen kommt. Man schaut sich eben an und reagiert aufeinander, wie das unter Zufußghenden auch üblich ist. (Sonst würde Fußgänger ja ständig zusammeknallen, tun sie aber nicht.)


Und ja: Auch ich finde auch, dass einige Radfahrenden zu schnell unterwegs sind und zu knapp überholen. Die allgemeine Hetze in unserem Straßenverkehr und die immer wieder aufflammenden Aggressionen von Autofahrenden färben auf Radfahrende ab. Mehr Langsamkeit täte uns allen gut. Mir erzählen auch Radfahrende, die mal zu Fuß unterwegs sind und die Eberhardstraße überqueren, dass sie "beinahe von einem Radfahrer erwischt" worden wären. Diese Scheckmomente gibt es also. Und ich finde, das müsste nicht sein.
 
Und Gaaaanz langsam werde ich, wenn ich Kinder sehe. Da halte ich auch den größtmöglichen Sicherheitsabstand. Kinder springen gerne mal irgendwo hin. Dürfen sie auch. Kinder reißen sich los, Kinder spielen Fange. Auch auf sich konzentrierte Gruppen junger Leute sind kritisch. Auch da kann beim Bubeln mal einer aus der Gruppe herausspringen. Und ich finde, wir sollten beispielsweise im Schlossgarten auch nicht erwarten, dass die Spaziergänger/innen dort immer im Kopf haben, dass wir da auch Rad fahren, und sich immer umgucken, bevor sie die Richtung ändern. Ich habe zwar bei meinen Fahrten durch den Schlossgarten noch nie eine kritische Situation beobachtet, aber gerade die Berufspendler/innen sind mir hier auch oft zu schnell unterwegs. Allerdings sind Radfahrende auf ihren Fahrzeugen viel wacher, vorausschauender und reaktionsschneller unterwegs als die meisten Autofahrenden, die sich in gemütlicher Sitzposition von ihren Fahrzeugen kutschieren lassen.