Wäre das Fahrrad gerade erfunden worden, würde es verboten

Derzeit graust es allen vor den E-Scootern. Leute fordern ein Verbot, die andererseits Verbote der freien Mobilitätswahl mit lautem Protest ablehnen, etwa Fahrverbote für Autos. 

Die Deutsche Polizeigewerkschaft fordert ein Verbot von E-Tretrollern. Sie seien eine Gefahr für Fußgänger/innen. Da die Dinger nicht auf Gehwegen fahren dürfen, bezieht der Polizeigewerkschaftler sich auf die Situationen, wo Ältere, Gehbehinderte, Kinder, Sehbehinderte und so weiter, eine Straße überqueren wollen. Die hören die E-Tretroller nicht und könnten auch gar nicht einschätzen, wie sie sich bewegen (können viele auch bei Fahrrädern nicht). Viele Tretrollerfahrer sind auch noch ziemlich unsicher auf den Dingern und beherrschen sie nur ungenügen. Außerdem würden viele sich auch nicht an die Regeln halten und auf Gehwegen fahren. Die Folgen einer solchen Politik (gemeint ist die Genehmigung von E-Tretrollern durch den Bundesverkehrsminister) würden dann auf die Polizei abgewälzt. Und das dürfe nicht sein.

Kann ich nachvollziehen, ist aber auch ein bisschen schräg.
Einer sagte kürzlich zu mir: Wenn das Fahrrad heute erfunden würde, würde es verboten. Es ist schon kurios, wie sehr sich Medien und Vertreter von Fußgänger- oder Polizeiverbänden gegen den Tretroller und immer wieder auch gegen das Fahrrad stellen und es skandalisieren, aber nicht auf die Idee kommen, das ungleich gefährlichere Fahrzeug, das Auto, ähnlichen Forderungen zu unterwerfen: einer rigorosen Beschränkung, am besten verbieten, der Gefahren wegen, die von ihm für Fußgänger/innen (und Radfahrende und E-Scooterfahrende) ausgehen. Es ist doch unverantwortlich, dass die Politik es an die Polizei delegiert, die Regelverstöße durch Autofahrende zu kontrollieren und zu ahnden und die Gefahr, die vom Auto ausgeht, möglichst klein zu halten.

Das aber sieht der Polizeigewerkschaftler gar nicht als Problem. Er fordert kein Verbot von Autos, sondern das des neuesten Elements im Mobilitätswandel, des elektrischen Tretrollers. Wir Menschen neigen dazu, völlig blind für den Irrsinn zu sein, in dem wir seit Jahrzehnten leben, wachen aber erschreckt auf, wenn etwas Neues dazu kommt, das wir noch nicht einschätzen können. Im Grunde ist ein E-Tretroller nur eines von den vielen Minifahrzeugen, die wir noch zu sehen bekommen (und vernünftiger als Flugtaxis), mit denen Menschen die Unbequemlichkeiten des zu Fuß Gehens umgehen werden. Lieber mit dem E-Scooter sonntags zum Bäcker als mit dem Auto.

Derzeit erzählen mir immer wieder Leute von anderen Städten, wo das Tretroller-Chaos herrscht. In Stuttgart herrscht übrigens - anders als in anderen Städten - kein Leihfahrradchaos, weil wir einen einzigen Anbieter damit betraut haben und die Leihstationen festlegen. So muss das mit den E-Scootern auch laufen. Und in der Innenstadt darf es gar keine Leihstationen geben, denn die ist fast nur Fußgängerzone. Wenn doch jemand mit einem E-Scooter reinfährt, dann muss sich der Motor abschalten, so wie das jetzt schon bei den Stella-Rollern ist. Geht also alles.

Mir ist schon klar, dass diese Roller mit den kleinen Reifen schwierig zu fahren sind und erhebliche Risiken bergen, vor allem aber für ihre Fahrer. In London hat sich eine sehr prominente Youtuberin damit zu Tode gefahren. Kürzlich kam mir einer auf so einem Roller entgegen und schwenkte mir genau vors Vorderrad. Er hatte einen Gullideckel unfahren. Vorher abbremsen war für ihn offenbar keine Option gewesen. Solches Zeug wird uns ständig passieren. Andererseits können auch Fußgänger/innen bei jeder Gelegenheit davon erzählen, dass ein Fahrradfahrer sie fast auf dem Zebrastreifen tot gefahren hätte. Wir müssen schon lernen, mit der Mobilität umzugehen, die zwischen zu Fuß Gehen und Autofahren liegt. Und für diese leise und umweltfreundlichere Mobilität müssen wir die Wege bereitstellen: Breite Radwege anstelle von mehrspurigen Autostraßen.

Übrigens müssen wir natürlich auch den ÖPNV ausbauen. Aber das dauert von der Planung bis zum Bau zwanzig Jahre. Und man braucht viel Geld dafür (weshalb ein kostenloser Nahverkehr kontraproduktiv ist, und reiche Leute müssen nicht gratis fahren, sonst wird dass sozial ungerecht). Radwege, die breit genug sind, um den langsameren E-Scooter-Verkehr auch aufzunehmen, sind deutlich schneller geplant und angelegt, vor allem, wenn man dafür die bereits bestehenden Autofahrbahnen nimmt.

Wenn es Platz verliert, wird das gefährlichste Fahrzeug unserer Städte unattraktiver gemacht, das Auto.