Linksabbiegerin verletzt Radlerin schwer

Am Dienstagabend wurde Jana Heimel beim Geradeaus-Radeln von einer Linksabbiegerin im Auto erfasst und schwer verletzt. 

Jana Heimel ist die Gründerin von Stuttgart by Bike und leitet derzeit als Professorin in Heilbronn das Froschungaprojekt PendlerRatD, in dem untersucht wird, welche Anreize es braucht, damit mehr Menschen per Fahrrad pendeln. Für Radfahrende mehr Verständnis wecken, das sieht sie als ihre Aufgabe.

Jana war am Montag kurz nach 23 Uhr auf dem Heimweg zu ihrer Stuttgarter Wohnung und fuhr von der Ostendstaße her kommend die Klingenstraße entlang. An der Kreuzung mit der Talstaße wollte sie geradeaus weiter fahren. Das geschieht in dieser Richtung von einem Schutzstreifen mit vorgezogenen Aufstellplatz aus.

Stuttgarter Zeitung online

Sie hatte Grün und radelte. Sie kennt die Kreuzung gut und weiß, wie gefährlich sie ist. Nach eigener Darstellung sah sie ein Auto, das aus Gegenrichtung kam, links blinkte und anhielt. Das Auto stand also. Jana dachte, der Fahrer (es war dann eine Fahrerin) hat mich gesehen und fuhr weiter. Dann aber fuhr das Auto los. Jana versuchte noch, nach rechts auszuweichen und wurde auf ganzer Breite vom Kühler erwischt und vermutlich ein Stück über die Straße geschleudert. Auf dem Foto, das die Stuttgarter Zeitung in ihrer online-Ausgabe veröffentlicht hat, sieht man, dass Jana die Talstraße schon fast überquert hatte und zwiemlich weit von ihrer Fahrlinie weg zu liegen kam. (siehe auch Karte unten). Die Polizei sucht übrigens noch Zeug/innen.

Jana Heimel wurde schwer verletzt ins Krankenhaus gebracht, inzwischen aber schon wieder entlassen. Ich wünsche ihr eine schnelle und vollständige Genesung. Sie hat schmerzende Verletzungen am Rumpf und im Gesicht. Wie die StZ sich nicht verkneifen konnte zu sagen, trug sie keinen Helm. Der hätte aber nur eine Platzwunde verhindert, nicht aber die vielfältigen Verletzungen an Rumpf und im Gesicht. (Ich bin übrigens fürs Helm-Tragen.) Sie hatte, um das gleich klarzustellen, am Fahrrad eine Beleuchtung und Reflektoren an den Satteltaschen, außerdem trug sie einen hellen Mantel. Jana fragt sich, warum die Autofahrerin erst hielt und dann doch losfuhr und sagte mir: "Offenbar muss man als Radfahrer im Dunkeln noch mehr aufpassen; lieber warten, bis der weg ist. Wir sind schutzlos!"


Die Situation ist hier, so  schreibt die Stuttgarter Zeitung in der Printausgabe vom 4. Dezember, für Radfahrende durchaus gefährlich, weil "manche Autofahrer" die "dort angebrachten Markierungen für Radsteifen" einfach ignorieren oder die Vorfahrtsregeln nicht beachten. Zur Hauptverkehrszeit stehen die Autos außerdem im Stau Kreuzungsbereich. Das macht es für Radfahrende unübersichtlich.

Allerdings, finde ich, kommt man als Radler/in ungefährdeter durch den stehenden Verkehr als nachts über eine aus Sicht der Autofahrenden leer erscheinende Kreuzung, wo sie viel zu schnell und schwungvoll unterwegs sind. Der Unfallatlas verzeichnet an der Kreuzung im Zeitruam von 2016 bis 2018 vier Unfälle mit Fahrradbeteiligung. Vor zwei Wochen soll es an dieser Kreuzung bereits einen ähnlichen Unfall gegeben haben. Dies ist jetzt der sechste. Sechs Unfälle mit Personenschaden (die Dunkelziffer von Beinahe-Unfällen oder solchen, ohne Verletzungen dürfte dort weit höher liegen) sind im Autoverkehr für Polizei, Verkehrsbehörde und Verkehrsplaner ein Grund, schleunigst Maßnahmen zu ergreiffen, die diese Unfälle wirkungsvoll verhindern. Wegen sieben Autounfällen will das Tiefbauamt beispielsweise die Kreuzung Schwab-/Rotebühlstraße um eine Autofahrspur erweitern.

Hier muss sofort etwas geschehen.
Auch wenn Ampelschaltungen eine komplizierte Sache sind, weil man grüne Wellen erhalten will, so scheint es mir die schnellste Maßnahme, dem Gegenverkehr in der Klingensttraße nicht mehr gleichzeitig Grün zu geben, zumindest den Linksabbiergern nicht.
Allerdings berichten mir Radfahrende, dass sie auch beim Rechtsabbiegen in Nöte kommen. Sie starten von einem vorgezogenen Aufstellplatz aus und biegen ab. Autofahrende, die hinterher kommen, haben dann nach dem Abbiegen den Radler vor sich, an den sie womöglich nicht mehr gedacht haben und den sie schnell und knapp überholen, denn auf der Talstraße gibt es keine Radfahrstreifen. Der Unfallatlas zeigt, dass auch im Längsverkehr auf der Talstraße immer weider zu Radfunfällen kam.