Welche Konsequenzen hat der schwere Radunfall auf dem Radweg Holzstraße?

Radwege sind gefährlich, wenn Autos sie kreuzen müssen. Das gilt besonders für den Radweg Holzstraße, der acht Mal überquert wird.

Am Samstag hat auf dem Radweg Holzstraße vor der Einfahrt zum Dorotheen-Parkhaus eine Autofahrerin eine Radfahrerin umgefahren und dabei schwer verletzt. Ich kam zufällig zehn Minuten danach dort entlang, sah zwei Krankenwagen, Polizei und mehrere Autos auf dem Radweg herumstehen. Ich stieg ab, schob mein Rad da durch und sah dabei eine Frau am Boden in der Trage der Sanitäter und ein leichtes Fahrrad mit verbogenem Vorderrad. Erst als ich durch war, drehte ich mich um und machte dieses Foto, das weder Opfer noch Unfallsituation zeigt. (Es ist nicht nur geschmacklos, sondern auch verboten, verunglückte Personen und Unfallstellen zu fotografieren.) 

Am Montag fand sich dann die Polizeimeldung im Presseportal der Polizei. Und wenn man das liest, wird einem wieder einmal schlecht. Was richten Autofahrende nur an, in ihrer Hast und ihrem Egoismus und der Blindheit, mit der sie ihre schweren Fahrzeuge rangieren? 

Folgendes ist nach Darstellung der Polizei geschehen: Am Samstag, den 13.10. wollte eine Mercedesfahrerin um zehn vor zwölf ins Parkhaus des Dorotheenquartiers. Sie fuhr die Holzstraße entlang, bog über den Radweg und den Gehweg in die Einfahrt, fand dann aber, dass sie wegen eines Rückstaus zu lange warten müsse, und beschloss umzudrehen. Ob sie rückwärts fuhr oder vorher wendete oder auf dem Radweg wendete, lässt der Polizeibericht offen. Eine Radfahrerin, die vom Charlottenplatz Richtung Marktstraße unterwegs war, konnte entweder nicht mehr bremsen und fuhr gegen den Mercedes oder sie wurde regelrecht mit dem Auto umgefahren. Auch das lässt der Polizeibericht offen. Das Manöver war, wie auch immer, egoistisch, rücksichtslos und katastrophal. Keinerlei Schuld hatte die Radfahrerin. 

Als ich in der Eberhardstraße war und anhielt, um mich zu beruhigen (ich war und bin es immer noch erschrocken, wütend und entsetzt), hörte ich, wie die schwer verletzte Radfahrerin mit Martinshorn ins Krankenhaus gefahren wurde. Ich wünsche ihr gute Besserung und eine vollständige Genesung. 

Unfall mit Ansage: Wir alle, die wir regelmäßig den viel zu schmalen, viel zu winkeligen Radweg auf der Holzstraße fahren, der Teil der Hauptradroute 1 ist und vermutlich rund 3.000 oder mehr Radler:innen pro Tag aufnehmen muss, sind dort schon in ausgesprochen kritische Situationen gekommen. Unfälle gab es auch schon. 

Der Radweg wird vier Mal vom Autoverkehr überquert, eigentlich sieben Mal, nämlich vier Mal in Richtung Fahrbahn Holzstraße, drei Mal von der Fahrbahn einbiegend zu den Gebäuden. Vom Charlottenplatz kommend, haben wir zuerst die Dorotheenstraße, aus der so manche Autofahrenden zu schnell kommen, nicht gucken und dann auch noch gern quer über dem Radweg stehen, um abzuwarten, bis sie auf die Holzstraße rausfahren können. Danach geistern Fußgänger:innen über den Radweg, die von oder zur Bushaltestelle unterwegs sind oder auch gar nicht checken, dass das ein Radweg ist. Und eigentlich sind es sogar acht Mal, denn wer (meistens illegal) in die Fahrradstraße Markt-/Eberhardstraße einbiegt, überquert ebenfalls das Endstück des Radwegs. 

Dann kommt die wirklich gefährliche Ein- und Ausfahrt zur Tiefgarage des Dorotheenquartiers, die vor allem samstags sehr rege frequentiert wird. Da schießt es rein und raus und immer wieder ohne Achtsamkeit quer über den Radweg. Auf dem Foto sieht man den Samstagsverkehr. Der Fahrer des roten Porsche wartet sogar auf dem Radweg, bis er weiterfahren kann, weil es in der Einfahrt nicht recht vorangeht. Die meisten Aurofahrer:innen machen langsam, aber nicht alle. Man weiß es nie im Voraus. Die meisten von uns radeln bremsbereit. Wer hier zum ersten Mal langradelt mag aber mit viel zu viel Vertrauen radeln und die Gefahrenstellen nicht erkennen. 

Aber man kann sich noch so gut auskennen, irgendwann erwischt es jeden. 

Denn es kommt ja noch die Rosenstraße. Dort hätte es mich kürzlich fast erwischt, als ein Autofahrer mit viel Schwung aus der Holzstraße über den Radweg hinweg (ohne zu bremsen und ohne zu gucken) in die Rosenstraße einbog, um dort, unterm Fußgängerzonen-Schild sein Auto zum Parken abzustellen. Das ist richtig illegal. Ich musste ziemlich bremsen und sogar abspringen und bin zu ihm hingegangen und habe ihm gesagt: "Sie haben mich fast umgefahren. Sie haben mich nicht gesehen. Wenn Sie hier einbiegen ohne auf Radfahrende zu achten, können Sie schnell einen Radfahrer schwer verletzen. Und dann werden Sie selber Ihres Lebens nicht mehr froh." Er guckte mich ganz erschrocken an. Tatsächlich ereignete sich am 8. Januar 2019 hier so ein Einbiegeunfall mit einer Radfahrerin. 

Und dann kommt die Breuninger-Zuliefer-Einfahrt. Da queren Lkw, und wenn sie es nicht schaffen, stehen sie quer oder diagonal oder längs auf dem Radweg. Ladeklappen ragen in den Radweg hinein und drohen Radfahrende zu köpfen. 

Das darf so nicht bleiben. Etliche Autofahrende, die hier unseren Radweg kreuzen in legaler und illegaler Absicht, machen sich offensichtlich nicht klar, welche Gefahr sie für uns Menschen auf Fahrrädern und zu Fuß darstellen. Und weil diese Autofahrenden sich das offenbar nicht klar machen und ihr Verhalten danach richten wollen, brauchen wir hier bessere Schutzmaßnahmen für uns, die Radfahrenden und zu Fuß Gehenden. 

Von Anfang an haben wir (Radverbände, Radentscheid und Radfahren in Stuttgart) gesagt, dass dieser Radweg schlecht ist, dass er gefährlich ist, dass er zu schmal ist. Er war von Anfang an Murks, und auch die rote Farbe hat ihn natürlich nicht sicherer gemacht. Außerdem ist der schmale Zweirichtungsradweg winkelig, und es stehen Laternenmasten blöd an den Rändern im Weg. Von Anfang an haben wir gefordert, dass der Radweg auf eine der beiden Fahrspuren der Holzstraße gelegt wird. Dann haben die Autos auf der Holzstraße nur noch eine Spur, die sie sich mit dem Bus teilen müssen, und müssen warten, wenn der Bus hält. Auch wenn die Tiefgarageneinfahrt bleibt, sehen die Autofahrenden auf der Holzstraße die Radfahrenden neben sich, bevor sie einbiegen. Radfahrer tauchen nicht plötzlich hinterm Gebüsch vor ihnen auf. Für die Herausfahrenden müssen riesige Warnschilder aufgestellt werden. Auch Fußgänger:innen sind hier in akuter Gefahr. Damit sie nicht an der Hauswand entlang gehen, hat man links und rechts neben die Ausfahrt schon Radbügel aufgestellt. 

Was ist jetzt zu tun, um die offensichtlichen Gefahren für uns Radfahrende (und Fußgänger:innen) zu verringern? Ich meine: 

• Der Radweg muss auf die Fahrbahn, auch wenn das eine planerische Herausforderung ist. Aber die müssen wir (Verwaltung und Politik) endlich annehmen. 
• Die Einfahrt in die Rosenstraße muss wirkungsvoll unterbunden, also gesperrt werden.
• Die Ausfahrt aus der Dorotheenstraße (die autofrei werden soll), muss sofort unterbunden werden.
• An der Ein- und Ausfahrt der Tiefgarage müssen Autofahrende mit großen Schildern vor Radfarhenden gewarnt werden, seitlich der Ein- und Aufahrt müssen Poller jegliches Wenden oder links oder rechts Rausfahren verhindern.
• Breuninger-Zulieferer müssen von Breuninger darüber aufgeklärt werden, dass sie nicht auf dem Radweg herumstehen dürfen, auch nicht mit Teilen der Fahrzeuge. Das muss polizeilich durchgesetzt werden. 
• Die Einfahrt in die Marktstraße wird physisch verhindert, denn Schilder reichen offensichtlich nicht. (Die Eberhardstraße wird für die wenigen Autos, die hier fahren dürfen, Einbahnstraße vom Tagblattturm in Richtung Marktstraße).  

Und lasst euch ja nicht einfallen, hier wieder Warnschilder für Radfahrende aufzustellen! Das hatten wir schon mal. Das hieße: Opfer macht die Orte frei, wo ihr von Autofahrenden verletzt oder getötet werden könntet! Seid ihr vorsichtig, denn wir, die Autofahrenden, wollen es auf keinen Fall sein. Und - ätsch-bätsch - es zwingt uns ja auch keiner dazu.