Radweg endet an Treppe

Blogleser Peter hat mich auf einen Radweg aufmerksam gemacht, der an einer Treppe endet. Er hat bereits der Stadt geschrieben und wenigstens einen Hinweis darauf hier am Beginn des Sackgassenradwegs verlangt. 

Es muss ja nicht sein, dass alle Radler:innen da reinrasseln. Ich habe mir die Situation angeschaut, und sie ist in vielerlei Hinsicht unglücklich. Es geht um die Strecke, die man vielleicht fährt, wenn man aus dem Gebiet Nätherstraße in Stuttgart Wangen auf dem Langwiesenweg über den Neckar radeln will und sich nicht auskennt. Auch auch Stuttgart Maps schlägt diesen Weg in den Radfahrempfehlungen vor (Karte unten). 

Man fährt die Langwiesenweg hinunter zur Ulmer Straße und wartet an der Ampel hinter Lastwagen. Weil die Ampel nur zwei Autos durchlässt, mich aber nicht mehr, steige ich ab und benutze den Fußgängerüberweg und den Z-Übergang über die Stadtbahnschienen. Dahinter geht der Langwiesenweg weiter und ich steige wieder aufs Rad. Weiter unten hat von links die Neckarwiesenstraße Vorrang, aber es herrscht nicht viel Verkehr. 

Wo fängt der Radweg an? Erst nachdem ich unter der Brücke durch bin sehe ich an der Werksausfahrt, über die Radstreifen führen, dass der Gehweg mein Radweg ist. Aha! Ich bin aber auf der Fahrbahn. Wo ich auf den Gehweg hätte fahren sollen, habe ich nicht gesehen. An der Ecke Ulmerstraße steht kein Schild, dass der Gehweg Radweg ist. Auf dem Rückweg erkenne ich aber, dass der ganze linksseitige Gehweg mein Radweg ist. Ich lande an der Fußgängerampel über die Ulmer Straße und muss, wenn ich geradeaus weiter zur Nätherstraße radeln will drei Fahrbahnen per Fußgängerampel überqueren. Ganz schlecht. 

Klar ist, Radfahrende dürfen hier nicht auf der Fahrbahn radeln. Sie sollten es Richtung Neckar auch nicht tun, weil es der einzige Zweck des Langwiesenwegs ist, Autos auf die B 10 (nach Esslingen) zu führen, die eine Kraftfahrstraße ist, auf der nicht fahren darf, was nicht baulich/technisch die Möglichkeit hat, mindestens  60 km/h zu fahren. Für Radfahrende ist die Situation damit geklärt, nicht aber für S-Pedelec-Fahrende (genauso wenig wie für Leute auf Mopeds). Auch die dürfen nicht auf der Schnellstraße landen, sehen hier aber noch keine warnenden Verkehrszeichen. Das ist aber so üblich. Hinter dem Neckartor Richtung Cannstatt beginnt auch eine Kraftfahrstraße, auf der man aber schon ist, wenn man das Schild sieht. An den Tunneln ist das auch so. Wie man da den Lenker noch rumreißt und umkehrt, ist mir persönlich unklar.  

Aber wir radeln ja auf dem Gehweg und kommen an die Rampe, die zur Neckarquerung hochführt (Bild ganz oben von Peter) und freuen uns, auch wenn der Radweg doch verblüffend schmal ist, gegen alle Regeln, die für gemeinsame Geh- und Radwege gelten.  

Die Brücke ist wiederum aufregend. Sie ist nur für Fußgänger:innen und Radfahrende benutzbar. Es scheint, dass sie nicht viel genutzt wird. Vielleicht sind hier aber zu Schichtwechselzeiten bei Daimler viele Menschen unterwegs. Radfahrende sicherlich nicht, denn ...

Och nö! Treppe. Und zwar richtig Treppe, sozusagen mehrere Stockwerke mit Treppenabsätzen. Wer ein leichtes Rennrad besitzt, schafft das noch, wenn er/sie das Rad trägt, für ein Pedelec (oder gar Lastenrad oder Rad mit Anhänger) endet die Fahrt hier. Denn diese Kinderwagenschienen sind nicht geeignet, Fahrräder sicher runter zu befördern. Sie sind zu eng, man bleibt rechts mit dem Pedal hängen und hat links vom Fahrrad keinen Platz, um es zu halten und zu bremsen. (Wie Schienen für Radfahrende aussehen müssen, sieht man an der provisorischen Treppe am Rosensteinsteg.) 

Die Frage, die sich Blogleser Peter stellt, ist: Warum kann man unten an der Rampe nicht ein Schild aufstellen, dass Radfahrenden mitteilt, dass der Radweg an einer Treppe endet? Ich frage mich: Wie kann es überhaupt sein, dass Radwege an Treppen enden? Natürlich kann man umdrehen (Radfahrer fahren ja gern Rad und freuen sich über jede zusätzliche Strecke, gell?), aber muss das denn sein, dass wir immer wieder die Erfahrung machen, dass ein Radweg plötzlich aufhört, und zwar so, dass man nicht weiterkommt, und keinen von der Stadt interessiert's? Mögen tun die anscheinend uns Radfahrende nicht. Und warum ist das überhaupt ein Radweg, wenn man darauf sowieso nirgendwohin kommt? Wie stellen sich die Behörden eigentlich heutige Radfahrende vor? Immer noch als junge Männer, die flugs ihre Diamanträder schultern und Treppen rauf und runter rennen? 

Auf Stuttgart Maps sieht man markige rote Linien für den Radverkehr, die direkt über die Brücke zur Treppe auf der anderen Seite führen, ohne jeglichen Hinweis, dass man da gar nicht radeln kann. Das ist, wie auch an anderen Stellen, eine grobe Irreführung und sollte korrigiert werden. 

Und bitte diesen Radweg von Anfang an so ausschildern, dass man eine Auffahrt findet. 

Und bitte eine Warnung anbringen, dass er nach der Brücke an einer Treppe endet. Das ist das Mindeste, was man bei einer solch missglückten Radverkehrsführung tun sollte.