Schweiz verabschiedet Radgesetz

Radler, Zürich

In der Schweiz hat erst die Bevölkerung für einen Ausbau der Radinfrastruktur gestimmt und Mitte März, drei Jahre danach, auch die Bundesversammlung. 

Bund, Kantone und Gemeinden haben nun den Auftrag, die Radinfrastruktur in der Schweiz zu verbessern. Sie müssen innerhalb der nächsten fünf Jahre ein durchgängiges Radnetz planen und es bis 2043 umsetzen. Der Bund ist verpflichtet, beratend und unterstützend zur Seit zu stehen. An den Nationalstraßen muss der Bund ebenfalls die Interessen der Radfahrenden berücksichtigen. 

Die Präsidentin der Velo-Allianz Cycle Marianne Maret sagte: "Nicht erst seit dem Corona-Lockdown wissen wir, dass mehr Menschen Velo fahren wollen, wenn die Wege attraktiv und sicher sind. Jetzt ist die Chance da, dieses Potenzial auszuschöpfen." 

Recht hat sie. Wer gute Radverkehrsanlagen baut, bekommt viel Radverkehr. Und der reduziert den Autoverkehr, was auch denen nützt, die aufs Auto angewiesen sind. 

In Deutschland haben wir so etwas nicht. Der ADFC forderte 2021 ein Radgesetzt für Baden-Württemberg, das auf Deutschland übertragbar wäre: Ein Durchgängiges Radnetz, ein Bekenntnis zur Vision Zero, also zum Umbau von Straßen, wo es schwere Radunfälle gab und den Radverkehr als Pflichtaufgabe für alle Landkreise. Radgesetze werden auch in anderen Bundesländern gefordert. Berlin hat bereits ein Mobiliätsgesetz, in dem der Vorrang des Umweltverbunds, sprich ÖPNV, Radverkehr und Fußverkehr, festgeschrieben ist. Für den Radverkehr soll die Infrastruktur ausgebaut und verbessert werden.