Räder überholen mit 60 km/h erlaubt?

Foto: Blogleser Matthias

Die Straße Oberer Kirchhaldenweg führt durch den Glemswald und verbindet Botnang mit der Solitude. Sie ist so um die 5 Meter breit. 

Nach Ende des Ortsschilds Botnang gilt hier eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h. Blogleser Matthias hat mich auf die Situation aufmerksam gemacht. Er radelt dort oft. Und er war dort spazieren, als an einem Samstagnachmittag im September ein Porschefahrer Richtung Botnang so raste, dass er in einer Kurve die Kontrolle verlor und frontal mit einem anderen Auto zusammenstieß. An beiden Fahrzeugen entstand Totalschaden, der Porschefahrer blieb unverletzt, die beiden Insass:innen des anderen Fahrzeugs wurden leicht verletzt. Dass nicht Spaziergänger:innen betroffen waren, ist reiner Zufall. Im Gegensatz zu den Insass:innen unserer heutigen Autos, denen kaum etwas passiert ist, wären die Menschen zu Fuß oder auf Rädern tot oder schwerst verletzt gewesen.

Es ist aber nicht nur ein Problem, dass auf solchen Straßen 60 km/h gefahren werden darf. Es ist auch ein Problem, dass diese Straßen oftmals eigentlich zu schmal sind, als dass man in dem Tempo mit dem Auto Radfahrende überholen dürfte.

Da gilt nämlich außerhalb geschlossener Ortschaften 2 Meter Sicherheitsabstand. Platz für Radfahrende gibt es eigentlich  nicht, wie man auf dem Foto an der Begegnung zweier Autos sieht, die beide ca. 2 Meter breit sind. Das eine Auto steht für den 2 Meter Sicherheitsabstand zum Radfahrenden. Der müsste aber schon auf der Asphaltgrenze zum Schotter fahren, damit es zum Überholen reicht. Auch der Autofahrer müsste beim Überholen mit den linken Reifen an der Schottergrenze fahren.  

Matthias hat die Stadt aufgefordert, hier das Verkehrszeichen "Überholverbot von Zweirädern" aufzustellen oder aber einen Banner aufzuhängen, der Autofahrende daran erinnert, dass sie meistens hinter den Radfahrenden bleiben müssen. Das sah das Amt für öffentliche Ordnung anders. Bei Einhaltung der Sorgfaldspflicht im Straßenverkehr sei im Oberen Kirchhaldenweg ein gefahrenloses Überholen möglich, heißt es in dem Schreiben. Es dürfe nicht das Ziel sein, das eigentlich zulässige Überholen zu verbieten, um eine "vermeintlich höhere Sicherheit" für den Radverkehr zu schaffen. "Dadurch würde der restliche Straßenverkehr unzulässig behindert." 

Die Fahrbahn ist um die 5,10 Meter breit. Ein Auto ist 2 Meter breit, hält der Fahrer die notwendigen 2 Meter Abstand, dann bleibt dem Radfahrenden eine Fläche von 1,10 Meter Breite übrig (ein etwas verlängerter menschlicher Schritt). Er selber ist mit seinem Fahrrad 75 cm breit. Die 80 cm Abstand vom rechten Fahrbahnrand kann er damit nicht einhalten. Die wenigsten Autofahrenden dürften aber überhaupt abschätzen können, was zwei Meter Abstand zu einem Radfahrenden tatsächlich sind, und der Überholabstand dürfte hier nie eingehalten werden. Sie fahren mit 60 km/h immer zu knapp an den Radfahrenden vorbei. 60 km/h sind aus Sicht von Radfahrenden ziemlich schnell. Man kann sich darüber streiten, ob die Straße theoretisch breit genug ist, um Radfahrende zu überholen. De facto aber wird kein Autofahrender mit den linken reifen auf der Asphaltkante fahren, wenn er mit 60 km/h überholt.  

Warum müssen eigentlich Autofahrende auf jeder Strecke schnell fahren können? Insbesondere auf denen, wo Radfahrende unterwegs sind? Der Zeitverlust ist gering, würden sie mal eine Weile hinter einem Radfahrenden herfahren. Und das Verkehrsklima würde sich sofort verbessern, vor allem für Spaziergänger:innen und Radfahrende. Würden hier Schilder mit Tempo 40 stehen, wäre vermutlich auch der Porschefahrer, der den Unfall verursacht hat, nicht mit 80 oder 100 km/h hier lang gerast. Hinge hier ein Banner, das Autofahrende darauf hinweist, dass Radfahrende mit 2 Metern Abstand überholt werden müssen, würden vermutlich auch etliche Autofahrende sich Gedanken darüber machen, ob es ihnen reicht oder nicht, und einige würden dann eben hinter den Radfahrenden bleiben.