Wann könnren wir mit dem Rad endlich unterm Flughafen durchfahren?

Eine Lösung ist nicht in Sicht. Es wird ein Gutachten nach dem anderen erstellt. Denn die Politik traut sich nicht so recht, den Autoverkehr zugunsten des Radverkehrs einzuschränken. 

Ich habe im März schon ausführlich über den Höllentunnel am Flughafen auf der Gemarkung Leinfelden-Echterdingen berichtet. Jetzt hat das Radbündnis Filder einen Offenen Brief geschrieben. (Siehe unten)

Eigentlich hat sich am Sachstand nichts geändert. Allerdings kämpften die Autofraktionen verbissen um die 500 Meter, obgleich sie drum herum viele gut ausgebaute Straßen haben, die sie praktisch ohne Zeitverlust ebenfalls zum Ziel führen. Die Radfahrenden hingegen müssen, um diese 500 Meter zu überwinden, einen Umweg von 5 km teils über Feldwege radeln. Der Gehweg, den man für den Radverkehr freigegeben hat, ist nämlich so schmal, dass sie hier keine zwei Radfahrende begegnen können, ohne dass sich die Lenker verhaken. Da radelt man nur einmal und ein zweites Mal nur ausnahmsweise. 

Die Frage, wieviele Radfahrende den Tunnel heute auf dem so engen Gehweg durchfahren, dass keine zwei Radler aneinander vorbei kommen, stellt man dann zwar gerne, aber sie stellt sich nicht. Denn der Weg ist so unangenehm, dass eine Zählung heutiger Nutzung irrelevant ist für die Zukunft ist. Gute Radinfrastruktur erzeugt Radverkehr. Und nimmt man dem Autoverkehr eine zunächst wichtig erscheinende Verbindung weg, dann macht das überhaupt nichts aus. Im Gegenteil, Stau reduziert sich. 

Die Stuttgarter Nachrichten fragten kürzlich hinter der Bezahlschranke, ob der Tunnel für Radfahrende nun komme, Verkehrsminsiter Herrmann lasse ihn prüfen. Dass ein Tunnel teuer und langwierig in Planung und Bau ist, bleibt als Fakt bestehen. Und wozu denn eine Tunnelröhre für Radfahrende graben, wenn wir schon eine haben, nur weil man dem Autoverkehr nichts wegnehmen will? 

Das Radbündnis Filder hat deshalb einen Offenen Brief geschrieben, dem ich mich nur anschließen kann: 

Offener Brief des Radbündnisses Filder zum Radverkehr durch den Flughafentunnel

Sehr geehrte Damen und Herren,
mit großem Interesse verfolgt das Radbündnis Filder, ein Zusammenschluss der Fahrradinitiativen und Verbände auf den Fildern, die Diskussion um den Radverkehr im Flughafentunnel.
Der Sachverhalt ist schon seit mehreren Jahrzehnten akut. Bereits 1986 wurde dabei seitens des ADFC Stuttgart eine zweite Tunnelröhre angeregt, nachdem durch den Flughafenausbau eine weitere Feldwegunterführung gekappt wurde und der auch schon so sehr lange Umweg sich gleich um mehrere Kilometer unerträglich verlängert hat.
Geschehen ist seither nichts. – außer dass man den Radverkehr von der Fahrbahn verbannt und auf den völlig untauglichen Fußweg gezwungen hat. Dies alles, obwohl sich der Radverkehr seither vervielfacht hat und sowohl das Land als auch die angrenzenden Kommunen eine weitere Steigerung des Radverkehrs zeitnah anstreben. Der Tunnel ist Bestandteil des Radnetztes BW sowie kommunaler Radverbindungen. In Machbarkeitsstudien gehört der Tunnel darüber hinaus zu einer Radschnellverbindung zwischen Filderstadt und Stuttgart. Das unterstreicht die Notwendigkeit einer schnellen Lösung.
Daher war das Radbündnis Filder dankbar, dass sich das Verkehrsministerium im letzten Jahr der Angelegenheit annahm und nun nach Lösungen sucht, die in kürzerer Zeit umsetzbar sind.
Jetzt nochmal eine zweite Tunnelröhre als alleinige Option ins Spiel zu bringen ist für das Radbündnis Filder inakzeptabel. Bekanntlich bedürfen Tunnellösungen einer langen Planungs- und Bauzeit und scheitern dann häufig an Finanzierungsvorbehalten. So lange können die Radfahrenden, die ja bereits seit Jahrzehnten die alleinigen Leidtragenden der verfehlten Verkehrspolitik in diesem Bereich sind, nicht warten.
Wir, die das Radbündnis unterstützenden Vereine und Verbände, fordern daher eine zeitnahe Lösung auf der Basis der Vorschläge des Verkehrsministeriums. Es ist nicht hinnehmbar, dass Radfahrende weitere Jahrzehnte einen etwa fünf Kilometer langen Umweg über oft verschmutzte Wirtschaftswege mit entsprechendem Zeitverlust in Kauf nehmen müssen, nur um dem Kraftfahrverkehr überschaubare Einschränkungen zu ersparen.
Perspektivisch ist ein zweiter Tunnel sicher möglich, wenn eine akzeptable Lösung zur Überwindung des Höhenunterschieds gefunden wird. Wir benötigen jedoch jetzt eine Lösung für den stark angestiegenen Radverkehr.

Für Rückfragen stehen wir gerne zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen
Cornelius Gruner
für das Radbündnis Filder

 
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