Und plötzlich wird es besser zwischen Leuze und Wilhelmsplatz in Cannstatt

 

Der direkte Radweg zwischen Haltestelle Mineralbäder und König-Karls-Brücke ist seit dem 30. April offen. Und für die Fahrt zum Wilhelmsplatz in Cannstatt unter der Bahnbrücke durch gibt es einen guten Plan.

Zehn Jahre hat es mit dem Radweg am Leuze gedauert. Seit 2014 habe ich die ständig veränderten Wegführungen hier begleitet. Bis jetzt kurvten wir um die Sprudler herum, wo im Sommer gerne Leute herumstanden. Davor gab es einen langen Umweg, der im Frühjahr 2022 hätte verschwinden sollen, aber erst im Oktober verschwand. 2019 wurde diese lange Umleitung eingerichtet. Ende 2019 konnte man dann  wieder über den Rosensteinsteg radeln. Der schnurgerade Radweg entlang der Straße verschwand lange vorher. Die erste Umleitung wurde 2014 eingerichtet, weil der neue Rosensteintunnel für die Autos von oben gegraben wurde und es dann einen Rechtsstreit mit der Baufirma gab. 

Jetzt frage ich mich nur, wie man die vielen Fußgänger:innen, die ja hier auch unterwegs sind und eine Abkürzung vor sich sehen, davon abhält, auf dem Radweg zu gehen? Die ersten kamen da schon (Foto). Verkehrzeichen (also Radwegschilder) sehen viele Fußgänger:innen nicht und wenn, dann glauben sie nicht, dass sie dort nicht auch gehen können. Es wird auch kein physisches Mittel geben, sie vom Wechsel vom Gehweg auf den Radweg abzuhalten. Also wird man sie gar nicht davon abhalten können. Ich vermute aber, die meisten werden es lernen, weil dieser Radweg vor allem morgens und abends von richtig vielen Radfahrenden befahren wird, die alle bimmeln, und das macht dann Stress.  

Übrigens auch nach der König-Karls-Brücke soll es deutlich besser werden. Jetzt im Mai soll der zuständige Gemeinderatsausschuss STA (und dann der Gemeinderat) einen entsprechenden Beschluss fassen (GRDrs 250/2024). Er sieht eine als schnelle Pop-up-Maßnahme mit Verkehrszeichen und Fahrbahnmarkierugen umgesetzte Umweltspur - Bus und Fahrrad - auf dem rechten Autofahrstreifen vor, die unter der Bahnbrücke durch bis zum Wilhelmsplatz in Cannstatt geht. Auch die extrem unfallträchtige Einmündung der Kleemannstraße kurz vor der Bahnbrücke wird radikal entschärft. Die Kleemannstraße soll laut Plan als Einbahnstraße Richtung Osten ausgewiesen werden, es kommen dort also keine Autos mehr heraus, die Richtung Wilhelmsplatz abbiegen und deren Lenker:innen Radfahrende nicht sehen. Für uns ist sie in Regenrichtung, also Richtung König-Karl-Straße freigegeben. Wie die Beschilderung aussieht, kann ich auf den Plänen nicht erkennen, ob also beispielsweise Autofahrende nach rechts über den Radstreifen in die Kleemannstraße abbiegen dürfen oder nicht, vermutlich ja. Es wird sicher nicht alles an jeder Ecke ideal sein, aber wir sind nicht mehr gezwungen, uns zu entscheiden, ob wir im Autostau auf der Fahrbahn unter der Brücke durchradeln oder auf dem viel zu schmalen Gehweg, der fürs Radfahren freigegeben wurde. Und das empfinde ich als Riesenfortschritt. Auch wenn vielleicht ein schnaubender Bus hinter einem nicht bei allen Radfahrenden für ein entspanntes Radelerlebnis sorgt. Und es ist ein Verkehrsversuch. Es kann also nachgesteuert werden. 

Ich hoffe, dass alle Parteien, die sich üblicherweise für Radverkehr stark machen, da mitgehen und wir eine Mehrheit dafür haben. Die anderen werden Super-Auto-Staus dagegen ins Feld führen. Und dass das dann noch in diesem Jahr umgesetzt wird. 

Nachtrag: Noch steht nach Regen zu viel Wasser auf der neuen Rampe, das wird korrigiert.