Rambo-Presse freut sich auf Radpolizeistaffel

In Berlin ist die Fahrradstaffel der Polizei schon unterwegs. In Stuttgart soll sie ab heute radeln. Und die Rambo-Presse freut sich schon.  

Endlich geht es den Radler-Rambos in der Königstraße an den Kragen. Knallharte Recherche. Die Reporterin hat 40 Radler in einer Stunde in der Fußgängerzone gezählt. Und dann auch gleich den ADFC-Vorsitzenden befragt und reingelegt.

Sein erstes Statement lautete: "Radfahrer haben in der Königstraße nichts verloren."
Aber man kann ja nachhaken, solange, bis der ADFC-Voritzende bemerkt, im Schlossgarten werde ein provisorischer Radweg ständig von Fußgängern benutzt. So als sei das tatsächlich ein Grund fürs Ramboradeln auf der Königstraße. Ist es aber nicht. Die Rambo-Presse skandalisiert halt gern. Am liebsten Minderheiten. Also Radfahrer/innen. Ohnehin mag die Presse Radler nicht. Gegen Autofahrer mag man nicht wettern (der Autoverkehr kostet 12 Menschen pro Tag in Deutschland das Leben), gegen Fußgänger was zu sagen, gehört sich nicht. Wer also bleibt?

Ach so, ja ... diese Aussage trifft natürlich nicht auf die ganze Presse zu. Es gibt Ausnahmen. (Es gibt ja auch bei Radfahrer/innen Ausnahmen, etwa 95 Prozent.) Und so ist der Berliner Zeitung aufgefallen, dass mit der Polizei-Radstaffel etwas nicht stimmt. Nämlich die Perspektive.

Radler fährt an T-Kreuzung bei Rot. Er gefährdet
weder sich noch andere

Denn in Berlin hat die Staffel von 20 Polizisten innerhalb eines Jahres über 270.000 Euro eingenommen, und zwar bei Radlern, die über rote Ampeln fuhren. Bei den Autofahrern kassierten sie dagegen nur knapp 7.000 Euro für radgefährdendes Verhalten.

3.200  Radler wurden erwischt, die rote Ampeln ignorierten. Dafür werden in der Regel 100 Euro fällig, samt einem Punkt in Flensburg. Fahren auf dem Gehweg wurde knapp 500 Mal geahndet (5.400 Euro), und andere Verstöße, wie das Fahren mit einem nicht verkehrstauglichen Rad (Beleuchtung!), brachten stattliche 54.000 Euro ein. 

Cottastraße. Täglich könnte man hier abschleppen

Ja, die Fahrradstaffel soll auch kontrollieren, ob Autos auf Radwegen parken. Die Staffel ahndete in elf Monaten knapp 1.400 Fälle, darunter auch Parken in zweiter Reihe oder auf Busspuren (Einnahmen: 25.500 Euro). Nur 31 Mal wurde ein Fahrzeug auch abgeschleppt, das auf einem Radweg stand. Die Berliner Zeitung findet: "Gemessen daran, dass viele schwere Radunfälle durch falsch abbiegende Autos verursacht werden, ist die Zahl von knapp 200 Verwarnungen und Bußgeldern gegen falsch abbiegende Autofahrer in elf Monaten übersichtlich." Dafür zahlten Autofahrer knapp 7000 Euro. 

Nur zwölf Mal entdeckte die Radstaffel Baustellen, die für Radler eine Gefahr darstellten, und meldete sie an die Landesbehörde.

Ist die Radler-Staffel blind auf dem Auto-Auge oder ist das die Wahrheit auf Berlins Straßen? Ich kann es nicht entscheiden. Der Pirat im Berliner Senat warf der Fahrradstaffel vor, mit Scheuklappen durch die Stadt zu fahren. Die Polizei antwortete, die Fahrradstaffel sei nicht dazu da, Autofahrer zu jagen, sondern auf "Augenhöhe mit Radfahrern Gefahren für und durch Radler zu bekämpfen." Für die Überwachung des Autoverkehr seien andere Dienststellen mit anderen Mitteln zu ständig.

Und ich weiß jetzt auch schon, wer vor allem in Facebook sogleich lustvoll ruft, dass ein Fahrradkennzeichen notwendig sei. Warum sie unsinnig sind und die Erwartungen nicht erfüllen, kann man hier nachlesen.

Die Lust von Autofahrern und Fußgängern auf eine "Bestrafung" von Radfahrern ist stets ungebrochen. Was aber niemanden kümmert ist, dass die Bedingungen für Radfahrer/innen schlechter sind als die für Autofahrer und Fußgänger. Denn die gesamte Organisation des Verkehrs ist nur auf diese beiden Verkehrsarten zugeschnitten. Radler sind das Dritte, für das nichts richtig passt. Und vor allem in Stuttgart ist sichtbar, dass Radler nicht einmal eigene Wege haben, sondern von der Fahrbahn auf Gehwege über Fußgängerampeln (mit teils langen Wartezeiten) und durch Parks geleitet werden, wo sie Wege benutzen, die entweder für Autos oder für Fußgänger konzipiert wurden. Ich finde es nicht gut, wenn Radler über rote Ampeln fahren, aber eigentlich sind Ampeln für Radler eine unsinnige Einrichtung. Hinzu kommt, dass die Ampelschaltungen nicht für Radler ausgelegt sind, sondern um den Autoverkehr flüssig zu halten.

Radschnellweg Göttingen

Es fehlen Radschnellwege, es fehlen Sicherheitsmaßnahmen an Kreuzungen, wo immer noch zu viele Radfahrer umgefahren und schwer verletzt werden. Radspuren laufen so dicht an geparkten Autos entlang, dass die Unfälle an blicklos aufgestoßenen Fahrertüren häufig sind. Autofahrer achten zu wenig auf Radfahrer. Weshalb vor allem in Stuttgart Radler in einem Schlängel- und Fluchtmodus unterwegs sind: Der Gefahr entgehen, ehe sie entsteht.

Kolbstraße aufwärts

Hier in der Kolbstraße (von der Tübinger Straße aufwärts in den Heusteig) ist es beispielsweise für den Radler, der keine eigene Ampel hat, sinnvoll, dann loszufahren, wenn die parallelen Fußgänger grün bekommen. Dann gerät er nicht in den Start- und Abbiegewettkampf der Autofahrer, wenn die Grün bekommen, sondern ist schon weg. Er radelt damit zwar rechtswidrig bei Rot (kostet 100 Euro!), aber gleichzeitig mit dem Radler, der herunter kommt, denn der hat eine Ampel, die entsprechend früher Grün wird.

Ich finde, dass Radler sich möglichst regelkonform verhalten sollen. Aber ich finde auch, dass wir uns ernsthaft allesamt mal überlegen müssen, nach welchen Regeln Radfahrer tatsächlich fahren (auch zum Eigenschutz) und welche Regeln des Autoverkehrs zumutbar sind und welche nicht. Und erst dann fangen wir an, Radfahrer zu jagen und zu bestrafen. Vorher nicht!

Radler fährt bei Fußgängergrün, weil die Radampel
einen ganzen Umlauf lang rot ist, während Fußgänger
grün haben. 

Vorher schauen wir, dass die Radspuren frei von geparkten oder haltenden Autos und Baustellen sind, und dass Ampelphasen für Radler nicht über eine Minute lang sind. Vorher führen wir den gelben Pfeil für Radler ein.

Auto hält regelwidrig, um zu parken, Radlerin
muss abrupt ausweichen, und das bergauf.