Radler sind offenbar immer die letzten in der Vorfahrtsordnung

Es gibt einen Verkehrsentwicklungsplan (VEK) 2030, in dem wir nachlesen können, worauf es bei moderner Mobilität in der Stadt Stuttgart ankommt. 

Er stammt vom Amt für Stadtentwicklung und trägt kein Datum. Darin findet sich auf Seite 39 ein Plan für die Querung der Radhauptroute 1 am Tagblatturm (Torstraße) von der Tübinger in die Eberhardstraße.

Und der alarmiert die Radverbände und Radlerorganisationen. Der ADFC hat mich darauf aufmerksam gemacht. Den Planern geht es hier nicht so sehr um die Radfahrer, als vielmehr um eine Sanierung des Platzes mit Leitbildfunktion. Der Bereich Steinstraße, Eberhardstraße und Torstraße sei einst für die autogerechte Stadt organisiert worden und für heutige Verhältnisse überdimensioniert.

Derzeit: Langes Warten an der Torstraße

Allerdings, wenn man sich anschaut, wie der Verkehr dort statt dessen organisiert werden soll, scheint autogerecht immer noch das Leitprinzip zu sein. Hinzu kommt noch fußgängergerecht. Radlergerecht bleibt da auf der Strecke. Sonst wäre es ja nicht mehr autogerecht.

Wir sehen, dass die Autos auf Vorfahrtsstraßen von und zu den Parkhäusern in die und aus der Steinstraße geleitet werden. Wozu braucht der Parkplatzsuchverkehr eigentlich Vorfahrt? Wieso geht für den nicht Links vor Rechts?

Derzeit: Langes Warten in der Eberhardstraße

Radfahrer, die aus der Radstraße Eberhardstraße und von der Tübinger Straße her auf ihrer Hauptroute 1 (mehr als 2000 Radler pro Tag) fahren, müssen nicht nur an den Zebrastreifen warten, sondern auch an dieser Autobahn zu und von den Parkhäusern. Derzeit halten sie ein Mal an einer Ampel (wenn sie dort auch sehr lange stehen) und können dann durchradeln.

Bei diesem Plan aber werden sie, wenn es dumm läuft, drei Mal halten müssen, einmal am Zebrastreifen (zumal dort die Autos vor ihnen ja panzerbreit halten und Radler damit ausbremsen), dann auf der Verkehrsinsel, dann am nächsten Zebrastreifen. Gaaaaanz schlecht!

Es sieht so aus, als seien Radler hier erneut und wieder einmal den Interessen der Autofahrer und der Fußgänger nachgeordnet. Sie sind auch hier wieder das Dritte im Straßenverkehr Stuttgarts, dem man keine adäquate Streckenführung anbietet. Sehr deutlich zeigt dieser Platzentwurf, dass Radfahrer/innen zerrieben werden zwischen Autoverkehr und Fußgängerströmen. Alle anderen haben Vorrang, der Radfahrer hat gegenüber allen anderen das Nachsehen. Die Hoffnung zerschlägt sich einmal mehr, dass die Hauptradroute 1 eine durchgängig befahrbare Route für Radfahrer wird.

Das ist nicht gut. Lasst uns das ändern.