Eine Radumdrehung rückwärts

"Es ist zum Verzweifeln. Die Menschen wollen Fahrrad fahren, sie kaufen immer mehr und immer teurere Räder, Fahrradfahren gehört zum modernen Lebensstil. Aber die Politik tut zu wenig dafür."

Das stellt der ADFC-Bundesgeschäftsführer Burkhard Stork zum Fahrrad-Monitor 2015 fest.
Denn der ist ernüchternd. Die Politik kommt dem guten Image des Fahrrads nicht hinterher. Es geschieht eigentlich fast nichts, vor allem nichts in den Städten. Keine großzügige Planung für Radfahrende, nur Gebastel und ein paar neue Radspuren. Aber das reicht nicht, um das Fahrrad attraktiv zu machen.

Abenteuer Linksabbiegen - nur was für sehr Geübte.

Es reicht vor allem nicht, damit Eltern ihren Kindern das Radfahren nicht verbieten vor lauter Angst, ihnen könnte auf den Straßen im Gerangel der Autos was passieren. Immer noch fühlt sich die Hälfte der Radfahrenden unsicher (48 Prozent). Sie nennen als Gründe zu wenig Radwege und zu viel Verkehr. Sie meinen damit: Es gibt zu wenig gut durchgeplante Radrouten, auf denen man sich nicht entweder unter Fußgängern an Fußgängerampeln oder an Kreuzungen ohne Radspuren zwischen Autos vorfindet. Und die paar Radspuren werden dann auch noch zugeparkt.

Verlotterte Radwege als Abstellplatz für Ampelanlagen

 
Leider versteht sich unser Bundesverkehrsminister, dessen Ministerium alle zwei Jahre einen Sachstandsbericht zur Radförderung herausbringt, eher als Autobahnminister, nicht als Minister für Radfahrende, Fußgänger/innen oder alte Menschen mit Rollatoren. Und solange der Bundesminister nicht umdenkt, haben auch nur wenige Bürgermeister/innen fen Mut, die Schwerpunkte anders zu setzen.

Darum fordert der ADFC ein ambitioniertes Bundesprogramm zur Förderung von Radschnellwegen als Mittel zur Stauvermeidung, Planungshilfen für Kommunen – und ein klares Bekenntnis des Bundesverkehrsministers zum Fahrrad als Lösung für viele Verkehrsprobleme. Stork: „Der amerikanische Verkehrsminister Foxx macht vor, dass es auch in Autonationen möglich ist, dieVerkehrswende von ganz oben voranzutreiben.“

Und wohin mit dem Rad? Das weiß man auch oft nicht so recht. In der Stadt gehört zur Fahrradpolitik, dass man in Wohnvierteln Radabstellplätze schafft, am besten überdacht und mit einem Angebot von abschließbaren Containern für alle, die ihr Fahrrad nicht im Keller unterbringen können, weil es keinen gibt oder weil das Fahrrad zu schwer ist. So sieht es vor einem Restaurant im Stuttgarter Süden aus, wenn nur ein paar Leute mit Fahrrädern kommen.

Hier der Link zu den Essentials des Fahrrad-Monitors 2015

Und hier in aller Ausführlichkeit.