Für S-Pedelecs ist gar nichts passend

Die Zeit hat die Diskussion eröffnet. Sollten S-Pedelecs nicht die normale Radinfrastruktur benutzen dürfen, wenigstens aber die echten Radwege?

Schnelle E-Räder, die erst ab 45 km/h keine Elektromotorkraft mehr bekommen, sind nämlich gut geeignet für Pendler, die aus der Peripherie nach Stuttgart hinein fahren und streckenweise mit E-Kraft schneller als 25 km/h fahren können. Etwa auf landstraßenbegleitenden Radwegen.
Dort dürfen sie aber nicht radeln. Sie müssen auf die Autofahrbahn. Wo sie für Autofahrer zu langsam sind und mehr oder minder knapp überholt werden. Andererseits sind ihnen aber viele Straßen gar nicht erlaubt, etwa, wenn sie als Kraftfahrstraßen ausgewiesen sind.

In Stuttgart gibt es für S-Pedelcs deshalb beispielsweise keine Verbindung zwischen Stuttgart und Cannstatt. Denn auf der Cannstatter Straße und durch den Schwanenplatz-Tunnel dürfen sie nicht fahren, auch nicht auf der König-Karls-Brücke. (Da sind auch Mopeds verboten, denn auf Kraftfahrstraßen dürfen nur Fahrzeuge fahren, die bauartbedingt schneller als 60 km/h fahren können). Auf dem Radweg am Leuze vorbei dürfen sie aber auch nicht fahren, denn das sind Radwege. Wer mit dem S-Pedelec von Cannstatt nach Stuttgart oder umgekehrt radeln will, muss also über Stuttgart Ost fahren oder übers Löwentor. Auf der Löwentorstraße aber bitte nicht auf dem Radfahrstreifen! Was Autofahrer überhaupt nicht verstehen: Ein Fahrrad, das auf der Fahrbahn neben dem Radweg fährt. Das gibt Hupkonzerte, wenn der Radler nicht mit aller Kraft sein Pedelec auf 50  km/h hält.

Charlottenplatz - bei einer Critical-Mass-Fahrt

Auch über den Charlottenplatz kommt ein S-Radler nur geradeaus. Nach links abbiegen darf er nicht.   Da stehen Rad-Verbotssschilder. Wobei die interessante Frage auftaucht, ob solche Radverbotsschilder für ein S-Pedelec überhaupt noch gelten, gilt es doch andererseits als Kraftfahrzeug, wenn es um Radwege geht. Die Fußgänger-Radampel darf der S-Pedelec-Fahrer aber auch nicht benutzen, um nach links zu kommen. Da ist bislang wieder mal überhaupt nichts geregelt.

Die meisten S-Pedlec-Radler dürften übrigens im Alltag mit einer Geschwindigkeit von um die 30 bis 35 km/h unterwegs sein. Also so schnell wie Rennradfahrer. Die aber dürfen auf Radwegen fahren. Es steht zu vermuten, dass auch S-Pedelec-Radler auf Radwegen genauso schnell oder langsam unterwegs sind wir Rennradfahrer, nämlich dem dortigen Radverkehr angepasst. Auf den wenigen Stuttgarter Radwegen, die ja auch kurvig und teils etwas uneben sind, kann man gar nicht schneller radeln als im üblichen Pedelec-Tempo von knapp über 20 km/h.

Ich vermute mal, dass in gar keiner deutschen Stadt die Radinfrastruktur - genauso wenig wie die Kfz-Fahrbahnen - für Radfahrende unterschiedlicher Geschwindigkeiten ausgelegt sind. Natürlich müssen sich Radfahrende (genauso wie Autofahrer) grundsätzlich immer dem Verkehrsfluss anpassen. Aber mal überholen können, ist auch jetzt schon wichtig, wenn Pendler-Radler (egal mit welchem Fahrrad) auf radelnde Familien treffen oder auf gemütlich dahin rollende Zeitgenossen. Radwege sind schon jetzt dort grundsätzlich zu schmal, wo viele Radler unterwegs sind. Werden Hauptrouten oder viel befahrene Routen dann auch noch über freigegebene Fußgängerbereiche gelenkt (etwa auf dem Neckardamm Richtung Hofen), dann ist bereits jetzt schon alles zu schmal und zu eng.

Für S-Pedelecs muss Stuttgart zunächst einmal das Problem einer kurzen Verbindung zwischen Stuttgart und Cannstatt lösen. Denn wir wollen ja, dass vor allem im Winter, wenn Feinstaubalarm droht, die Pendler aus den Orten rund um Stuttgart nach Stuttgart hineinradeln können. Die leichteste Möglichkeit wäre eine Freigabe des Leuze-Radwegs über die König-Karls-Brücke für S-Pedelecs per Zusatzschild.

Leider hilft das Bundesverkehrsministerium ja gar nicht bei irgendeiner Art von Modernisierung der Verkehrsregelungen für den steigenden E-Rad-Verkehr. Das große Problem bei uns: Viele Verkehrsminister/innen kennen sich mit Pedelecs gar nicht aus, weder mit den normalen (die immer wieder unter E-Bikes laufen, obgleich sie das nicht sind), noch mit den schnelleren. Vor allem überschätzen sie die Geschwindigkeiten von Radfahrenden. Bis 45 km/h Kraft zugesetzt zu bekommen heißt ja nicht, dass alle S-Pedelcs überall 45 km/h schnell fahren. Ein Porsche fährt ja auch nicht mit 200 km/h durch die Stadt. Auch Radfahrende fahren der Situation und dem Verkehrsfluss angemessen, egal, wie schnell sie von ihrer persönlichen Kraft und dem Kraftzusatz her fahren könnten.

Hier noch mal der Link zum Zeit-Artikel.