Radfahren ohne Regelverstoß - geht nicht

Es ist nicht möglich, Radwege und Radrouten zu fahren, ohne die Regeln zu verletzen. Meistens sind es Kleinigkeiten.

Aber auch kleine Regelverletzungen sind Regelverletzungen. Wenn sie unvermeidlich sind, tragen sie dazu bei, dass Radfahrende das Regelverletzen regelrecht einüben und eine Ignoranz gegenüber Fahrbahnmarkierungen, Schildern oder Ampeln entwickeln. Das ist nicht gut so.

Etwa wie bei der Ausleitung aus der Fahrradstraße vom Marktplatz her auf den Radweg entlang der Holzstraße Richtung Charlottenplatz. Hier müssen Radler nach links und dabei eine doppelt durchgezogene Sperr-Linie überfahren.

Wer weiß, dass man das auch als Radler nicht darf, bekommt ihr Schwierigkeiten mit sich selbst. Das gilt auch für einen völlig rätselhaften Radstreifen in der Lindenspürstraße zur Johannesstraße, der sich am Ende per durchgezogener Linie schließt.

Oder an der Ampelanlage am Rosensteinbunker, die teils aus einer Fußgängerampel und teils aus einer Fahrradampel besteht. Auf der Streuscheibe sind nur Fußgänger zu sehen.

Seit Anfang dieses Jahres gelten diese und andere Fußgängerampeln nicht mehr für Radfahrer. Sie müssen/dürfen sich nicht nach Fußgänger-Grün oder -Rot richten, sondern müssen sich nach dem Grün des parallelen Autoverkehr richten. Wo es den nicht gibt, wird es schwierig. Solche Fußgängerampeln stehen in Stuttgart noch vielfach auf Radwegen, etwa die Heilbronnerstaße hinauf.

An der Cottastraße ist der kleine Radwegabschnitt, der Radlern die Einfahrt gegen die Einbahnstraßenrichtung erlaubt, oft zugeparkt. Radfahrende, die Grün bekommen haben, bleibt nichts anderes übrig, als wie Geisterradler auf die Autofahrspur auszuweichen, in den Gegenverkehr hinein.

Sind die Radwege mit blauem Schild, also die verpflichtenden, zugeparkt oder zugestellt, müssen Radfahrende auf die Autofahrbahn ausweichen. Und zwar zwangsläufig, denn eine anderen Weg gibt es nicht. Sind die Radstreifen zu schmal, und wollen Radfahrende den Sicherheitsabstand zu geparkten Autos von mindestens 1,2 Metern einhalten, dann fahren sie im Radstreifen sehr weit links. Autofahrer müssen ebenfalls eine Sicherheitsabstand von 1,5 Metern zum Radfahrer einhalten, was in schmalen Straßen mit Radstreifen nicht geht. Beispielsweise in der Neckarstraße Richtung Neckartor.

Auf Radwegen, die zu schmal sind, vor allem in Kurven, die zu eng sind, bleibt Radfahrenden bei Gegenverkehr oft nichts anderes übrig, als kurz auf einen parallelen Fußweg auszuweichen, etwa auf dem sehr engen Geschlängel am Leuze. Tatsächlich aber ist es strengstens verboten, einen Radweg (mit blauem Schild) in den Fußgängerbereich hinein zu verlassen, selbst mit einem Rad eines Kinderanhängers darf man das nicht.

Jenseits des Überwegs ist Radfahren nicht mehr erlaubt

Vielfach werden Radfahrende per Radwegschild auf Gehwege geleitet. Oft endet der Radweg hinter der nächsten Querstraße. Manchmal ist dann der Gehweg noch freigegeben für Radler, manchmal aber auch nicht. Viele Radfahrer, die sich hier nicht auf die Fahrbahn trauen, radeln auf dem Gehweg weiter, oft, ohne gemerkt zu haben, dass das Erlaubnisschild fehlt. Zum Beispiel am Hegelplatz stadtauswärts.

Zuweilen werden Radfahrende per Wegweise auf Feldwege oder in Wege geleitet, die per rundem weißem Schild mit rotem Rand für jeglichen Fahrverkehr gesperrt sind. Das Radfrei-Schild ist abgefallen oder vergessen worden.

Und bei einem Übergang von einer Radführung über einen Gehweg auf die gegenüberliegende Fahrbahn ist gar nichts geregelt. Da bleibt die Frage ungelöst, ob die Fußgängerampel gilt oder die parallele Grünphase der Autofahrer, auf deren Fahrbahn ich einbiegen will. Beides kann gefährlich werden. Ein Beispiel dafür ist dieses hier an der Alexanderstraße, wo es drüben auf dem Gehweg nicht weitergeht und zugleich auch noch das Fahrrad auf der Streuscheibe fehlt, die Ampel also für Radler nicht mehr gilt.

Diese oft kleinen, aber häufigen Konflikte oder Zweifelsfälle der Radler mit der Straßenverkehrsordnung sind nicht zu unterschätzen. Wir wünschen uns alle, dass sich alle an die Verkehrsregeln halten, und insbesondere Radfahrende wirft man gerne vor, sie täten dies nie. Es geht aber halt auch oft nicht. Und weil es so oft nicht geht, radeln viele grundsätzlich nach eigenem Gutdünken und demzufolge auch bewusst regelwidrig.

Wichtig wäre es, dass Stadtplaner, Verkehrsbehörden und Ordnungsämter konsequent dafür sorgen, dass Radrouten an jeder Ecke legal verlaufen, die Ampelanlagen stimmen und keine Fahrzeuge auf Radwegen stehen oder Baustellen ein legales Fortkommen verhindern. Der Radverkehr müsste als eine Verkehrsart ernst genommen werden, deren Wege genauso gebahnt werden wie die Wege für den Autoverkehr. Dann wird das auch mit den Regelverstößen bei Radlern besser. Vorher jedoch nicht.