Dass Radfahrer bei Rot halten müssen, ist Quatsch

Ungefähr so betitelt die Süddeutsche ihren Artikel über rote Ampeln und Radfahren. Der Artikel ist schön geschrieben und führt das auf, worüber auch ich schon oft geschrieben habe. 

Wir erinnern uns: Ampeln sind nur für den Autoverkehr sinnvoll. Sie sind auch nur für ihn gedacht. Ampeln dienen dazu, den Autoverkehr kurz anzuhalten, damit Fußgänger auch mal queren können. Und sie sind dafür da, ein hohes Autoverkehrsaufkommen zu bändigen und dafür zu sorgen, dass auch Autos aus Seitenstraßen fahren können oder dass es auf großen Kreuzungen kein Kuddelmuddel gibt.

Für den Radverkehr taugen diese Ampeln nicht. Radampeln übrigens auch nicht, denn sie zwingen Radfahrer oft, noch viel länger zu stehen als Autofahrer an ihren Ampeln. Und das, obgleich vom Radfahrer kaum Gefahr ausgeht für andere Verkehrsteilnehmer.

Lindau. Auch eine Lösung.

Der Artikel verweist auch auf den Idaho-Stopp. In einem der konservativsten US-Staaten müssen Radfahrer bei roten Ampeln nur kurz stoppen und gucken und dürfen dann weiterfahren, wenn alles fei ist. Das Argument, dort wohnen nur wenige Menschen, gilt nicht. Auch in Paris, sehr dicht besiedelt, dürfen Radfahrende an Ampeln mit gelbem Pfeil rechts abbiegen, manchmal auch geradeaus fahren, wenn für Autos rot ist.

Das Entscheidende: Die Unfallzahlen nehmen nicht zu, sie nehmen eher ab. Denn anders als Autofahrer haben Radler keine Blechhülle um sich herum. Das bedeutet zum einen, dass sie andere Verkehrsteilnehmerinnen nicht mit einem Panzer gefährden ohne sich selbst zu gefährden. Sie fahren also vorsichtiger und vorausschauender. Und zum zweiten, dass sie besser hören und sehen. An einer Kreuzung nehmen sie - anders als Autofahrer, die Radfahrer und Fußgänger gern mal übersehen - alles wahr, was ums sie herum passiert. Und sie sind langsamer unterwegs als Autos.

T-Kreuzung beim SWR. Warum sollen Radler hier
halten müssen? 

Wenn Radler bei Rot radeln dürfen, hat das sogar für Autofahrende einen Vorteil: Denn Radfahrende sind an solchen Ampeln oftmals schon weg, wenn die Autos starten. Das erspart Autofahrern die hektischen Überholmanöver auf der Kreuzung, um noch vor dem Radler in die schmale Straße jenseits der Kreuzung einfahren zu können. Es entlastet den Massenstart an der grün gewordenen Ampel, der Stellungskampf zwischen Radfahrer und Auto findet nicht mehr statt.

Verkehrswissenschaftler und grüne und linke Politiker/innen plädieren seit Jahren dafür, dass Radfahrer bei Rot fahren dürfen. Das Bundesverkehrsministerium prüft gerade, ob man in Deutschland den grünen Pfeil für Radler einführen könnte. Diese Prüfung dauert schon lange und wird wohl noch lange dauern, obgleich man nur auf Erfahrungen aus Frankreich zurückgreifen müsste. Auch Stuttgart möchte an einigen Ampeln Pilot-Grüne-Pfeile einrichten. Schön.

Ampelflucht. Kein Mensch auf dem Überweg
aber Fußgänger auf dem Gehweg. 

Aber ich meine, eigentlich bräuchten wir keine zusätzlichen Schilder. Es würde reichen, wenn man Radfahrenden generell erlauben würde, bei Autorot rechts abzubiegen und an T-Kreuzungen (wo es von der Geradeausfahrbahn nur links abgeht) geradeaus zu fahren. Und ganz entscheidend: Radfahrenden muss es vor allem erlaubt sein, an Fußgängerquerungen bei Auto-Rot weiterzuradeln, wenn kein Fußgänger quert. Wie oft habe ich bei Rot an einer Fußgängerampel gestanden, die kein Mensch überquert. Das ist eine harte Prüfung für Legalistinnen wie mich. Und wie oft habe ich gesehen, dass Radler Ampelflucht begehen, also über Gehwege ausweichen (die verboten sind)?

Neckarstraße: 3 Fußgängerampeln hintereinander.
Immerhin ein Fußgänger quert hinten.
Ein Radler bevorzug den Gehweg. 

Allem Radfahrerbashing zum Trotz: Deutsche Städte werden dann nicht gefährlicher, sondern fahrradfreundlicher. Für Stuttgart heißt das zum Beispiel, dass die Alternativroute zum Schlossgarten, die Neckarstraße, für Radler sehr viel attraktiver wird (stadtauswärts stehen mindestens sechs Ampeln, stadteinwärts sind es fünf). Das mindert den Radverkehr in Schlossgarten, wofür die Fußgänger und Spaziergänger dort sicher extrem dankbar wären. Und es kostet nicht mal was.