Das wird lustig auf unseren Radwegen

Auf den Radwegen tummeln sich demnächts auch E-Scooter, also Tretroller mit Elektroantrieb. Sie dürfen 20 km/h schnell sein und ab 14 Jahren gefahren werden. 

Das sieht die Verordung des  Bundesverkehrsministeriums vor, die auf den parlamentarischen Weg geracht wurde. Bike-Bild hat die Regeln zusammengefasst. Wenn so ein E-Tretroller langsamer als 12 km/h ist, dürfen ihn auch Kinder ab 12 Jahren fahren, dann aber nur auf dem Gehweg. Diese Geräte müssen keinen Sitz mehr haben, um zugelassen zu werden (wie derzeit), aber immerhin zwei unabhänige Bremsen, eine Klingel, Reflekoren und Beleuchtung und ein Versicherungskennzeichen. In Österreich ist das schon so.

Ich schätze, und da bin ich nicht die Einzige, dass diese Mini-E-Fahrzeuge unser Straßenbild sehr schnell radikal verändern werden. Sie sind die Verkehrsmittel der Wahl für die erste und letzte Meile, für die Verbindung zwischen Wohnungstür und Stadtahnhaltestelle und zwischen Haltestelle und Arbeitsplatz.
Die Leute werden sie in die Bahnen mitnehmen. Womöglich entwickelt sich auch sehr schnell ein Verleihsystem (was die Bahnen entlastet). Wo es keine Radwege und Radfahrstreifen gibt, werden sie auf der Fahrbahn unterwegs sein müssen, und zwar mit 20 km/h. Das werden einige machen, sich viele E-Scooter-Fahrer/innen aber nicht zumuten, sie werden den Gehweg nehmen. Ein weiteres anarchisches Element gesellt sich unserem Stadtverkehr mit seinen bereits oftmals recht anarchischen Teilnehmern hinzu. Ich bin gespannt, was das auslöst.

Fußgängern wird ihr Gehweg weggenommen.
Fußgänger/innen werden sich ihre Flächen mit rollenden Mini-Fahrzeugen aller Art teilen müssen, auf denen, wenn es dumm läuft, Leute stehen, die das Gerät vor allem anfangs nicht sonderlich gut beherrschen. (Fußgänger/innen werden sich die berechenaren Radler auf Gehwegen zurückwünschen, wenn die Alternative, sausende Scooter sind.) Und Radfahrende werden um wackelnde Tretroller-Fahrer herumlenken müssen, die vermutlich die Regeln noch weniger kennen als so manche Radfahrenden (Abbiegen mit Handzeichen anzeigen, nicht auf dem linksseitigen Radstreifen fahren, bei Rot und an Zebrastreifen halten etc.).

Das unmittelbar nächste Thema wird dann die Zahl der Unfälle sein. Es werden nämlich nicht nur reaktionsschnelle junge Menschen, sondern sich auch ältere auf das schmale Brett stellen und sich von den sehr kleinen Reifen über die Unebenheiten unserer Fahrbahnen rollen lassen. In den USA hat der Boom zu einem Boom von Verletzten geführt, wobei die Presse dafür hauptsächlich technische Mängel verantwortlich macht. (Immerhin ein Vorteil für uns, wenn nicht mehr wir Radler skandalisiert werden, sondern dann die E-Scooter-Fahrer.)

Ein Vorteil: Leute, die jetzt noch mit dem Auto fahren, aber gerne anders unterwegs wären, können sich mit E-Scootern und öffentlichen Verkehrsmitteln durch die Stadt bewegen. So ein Angebot kann den Autoverkehr deutlich reduzieren. Kurze Wege erscheinen auch ohne Auto bequem, weil man sich ja nicht einmal richtig bewegen muss. Man stößt sich einmal ab, dann zieht einen der Motor weiter. Man lässt sich fahren. Wobei man das Gleichgewicht-Halten und die Koordinationsanforderungen nicht unterschätzen sollte.

Nur dass eben unsere Infrastruktur nicht darauf vorereitet ist. Unsere Radstreifen und Radwege sind zu schmal, der Untergrund zu wellig, die Gullideckel liegen alle am rechten Fahrbahnrand in der Fahrlinie auch der Scooter mit ihren sehr kleinen Reifen, die 3-cm-Bordsteine sind schon für große Radreifen nicht ungefährlich, die schiefen Pflastersteine bringen auch Radler zu Fall, die vielen Wechsel auf die Fahrahn ohne Radinfrastruktur erfordern starke Nerven von den Tretroller-Stehern und von den Autofahrenden, die hinter ihnen hängen.

Und wohin mit dem Teil, wenn man in einen Laden hinein will oder in eine Behörde? Wo schließt man es an, und wie? Oder nimmt man es mit in den Laden ins Kaufhaus oder in die Behörde? Wo lässt man es am Arbeitsplatz? Rein damit in den Fahrstuhl und ins Büro? Wie viele von den Teilen werden sich morgens in den Stadtahnen verkeilen? Was machen die Schülerinnen und Schülern mit den Dingern während des Unterrichts? Diese Scooter sind klein und leicht und die Schwelle, sie sich "auszuleihen", also zu klauen wird niedriger sein als bei Fahrrädern. Ein System, wie man sie an Radbügeln anschließt, sehe ich noch nicht (wird man aber brauchen). So ein Teil kostet zwischen eintausend und zweitausend Euro.

Es wird so kommen. Die Wahl haben wir gar nicht mehr. Diese Scooter und andere Kleinst-Moilitätsgeräte werden unsere Städte, Gehwege, Radwege, Straßen und Stadtbahnen erobern. Sie sind da und sie sind offenbar beliebt. Wir müssen damit umgehen lernen.

Nachtrag: Auf Facebook haben sehr viele Kommentator/innen meiner Skepsis widersprochen und darauf hingewiesen, dass die leichte Chaotisierung einen Vorteil hat, weil es das Miteinander stärkt und auch dazu führt, dass die Fahrer/innen zweirädriger Fahreuge die Regeln besser einhalten. In Israel scheint das glänzend zu funktionieren, da fährt alles auf Radwegen, was keinen Verbrennungsmotor hat. Hier nachlesbar: