Nur wer starke Nerven hat, radelt durch den Schwabtunnel

Durch den Schwabtunnel muss man auf der Fahrbahn radeln. Dabei hält man Autos auf. Das ist reine Nervensache. Die letzten in der Schlange hupen. Einer überholt dann doch.

Das Argument des Ordnungsamts gegen Tempo 30 im Schabtunnel lautet, man sehe keine Gefährdung für die Radfahrenden. Wenn sie da durchradeln, dann würden sie ja eh das Tempo der nachfolgenden Autos bestimmen. Aber so einfach ist das eben nicht.

Nicht nur, dass man auch im Tunnel überholt wird (erst gestern hat mir das jemand erzählt, 30 cm Abstand), obgleich das verboten ist, man braucht auch ganz starke Nerven, wenn ein Lkw so dicht hinter einem fährt, wie dieser. Er fährt, wie man auf dem zweiten Foto sieht, so dicht auf, dass ich die Radlerin von meiner Fotoposition aus schon gar nicht mehr sehe. Und dann überholt er und zwar in der Kurve und ohne seine Fahrspur zu verlassen, also eng.

Die Radlerin taucht dann wieder auf, diesmal, kurz vor Einfahrt in den Tunnel, extrem bedrängt von dem weißen Kleinwagen, dessen Fahrer ebenfalls an ihr vorbeidrängt, ohne die Fahrspur dabei zu verlassen, also äußest eng. Er ist dann an der Radlerin vorbei, die jetzt ein dunkles Auto hinter sich hat, das nicht mehr vorbei kommt.

Der Fahrer des dunklen Autos macht nun langsamer und vergrößert etwas den Abstand zur Radlerin. Und so fährt sie in den Tunnel ein, während sich eine Autoschlange bildet und ein Autofahrer in der Schhlange erbost hupt, weil alle vor ihm so langsam fahren. (Was denken sich solche Autofahrer eigentlich?) Und damit verchwindet die Radlerin aus meinem Blickfeld im Tunnel.

Kurzum: Um durch den Schwabtunnel zu radeln, brauchen Radfahrende starke Nerven. Es darf ihnen absolut nichts ausmachen, dass sie ohne Sicherheitsabstand von 1,5 Metern überholt werden, dass viel zu dicht hinter ihnen ein Automotor schnaubt und aufheult, weil der Fahrer nach einer Überhollücke sucht und schon mal Gas gibt, und dass irgendwo einer hupt. Man bracht Nerven wie Drahtseile, sich dann nicht gehetzt zu fühlen und kräftiger in die Pedale zu treten, als man eigentlich will, und außer Atem zu geraten. Man muss stoisch durchradeln, egal, was sich hinter einem an Ungeduld türmt. Eine absolut scheußliche Situation, und richtig stressig, falls man ein Kind im Kindersitz oder im Hänger hat. Viele finden sie angsteinflößend.

Kein Radler will den Verkehr aufhalten.  
Wie unglaublich schwierig es ist, Nerven zu behalten und den einem zustehenden Platz auch einzunehmen, zeigt diese kleine Gruppe: Vater voran, Kind auf dem Gehweg, bis eine Gehwegbaustelle ihn später auf die Fahrbahn zwingt, zum Schluss die Mutter. Alle drei auf Normalrädern in der steilen Lehenstraße, später im Mühlrain, auch teilweise steil.

Ich saß auf dem Beifahrersitz eines Autos, vor uns noch ein Auto. Das Auto vor uns fährt ziemlich dicht an die Radlergruppe heran, man sieht, dass der Fahrer überholen möchte und sich nicht schlüssig ist, ob der Platz reicht. In der Kurve kam dann ein Auto herab und uns entgegen. Damit war die gesamte Straße für uns Autofahrende erst mal blockiert. Der Weiße setzte zurück in eine Einfahrt. Der Entgegenkommende fuhr in eine Parklücke auf seiner Seite. Die Situation ließ sich nur auflösen, weil wir vorbeifuhren.

Die Blockade hatte den Radfahrenden eine willkommene Atempause gegeben, sie konnten schon mal ein gutes Stück auf dem Mühlrain zurücklegen, ohne Autos hinter sich. (Das ist der Vorteil dieser Stelle, wo sich Autos gerne blockieren, man gewinnt erst mal Land.)

Schließlich waren wir auf dem Mühlrain wieder hinter ihnen. Mit großem Abstand und großer innerer Gelassenheit, denn wir fanden die Gruppe mit dem stark radelnden Kind  wunderbar. Es musste übrigens immer wieder auf die Fahrbahn runter, weil der Gehweg zugeparkt war, und wegen der Baustelle.

Doch dann verlieren sie die Nerven. Als die Reihe der geparkten Autos auf die andere, die linke Straßenseite wechselte, fuhr erst der Vater, dann das Kind, dann die Mutter rechts auf den Gehweg hoch (wo das Radeln natürlich verboten ist). Ich vermute, sie konnten nicht andes, auch wenn wir keinerlei Ungeduld zeigten. Sie hielten es einfach nicht aus, ein Auto so lange auszubremsen, sie wollten uns vorbeilassen. Vielleicht auch weil sie dann nicht mehr aus voller Kraft treten zu müssen meinten. Und freundliche Menschen halten auch und vor allem freundliche Autofahrende eben auch nicht gerne auf.

Es ist für normal sozial eingestellte Menschen enorm schwierig, schnellere hinter sich über längere Zeit auszubremsen. Das geht psycholigisch nicht.

Damm passierte genau das, was passiert, wenn mich, wenn ich auf dem Rad hier hoch fahre, ein Autofahrer mit riesem Aufwand und heulendem Motor überholt, nur um dann 100 Meter weiter anzuhalten, weil er parken will, und mich ausbremst. Wir stellten unser Auto 50 Meter weiter oben ab, und als wir ausstiegen, war die Gruppe auch schon da. Ich habe versucht, ihnen zuzurufen, dass wir gerne hinter ihnen geblieben wären und sie nicht auf den Gehweg hätten flüchten müssen. Aber ob sie es verstanden haben, weiß ich nicht.

Um wieviel mehr Nervenstärke braucht man im Schwabtunnel?
Ich erzähle dass, weil selbst in einer Tempo-30-Wohnstraße Radfahrende unter Stress geraten, wenn sie Autos zum langsam Fahren zwingen müssen, und irgendwann auf den Gehweg ausweichen. Ich tue das an der Stelle nie, aber ich fahre auch Pedelec, und ich zwinge mich, stur zu bleiben, wenn gerade hier die Autofahrenden drängelig werden. Ich bin an genau dieser Stelle mal von einem Jeep-Fahrer überholt und absichtlich ausgebremst worden, in dem er vor mir an den Bordstein lenkte. Er hatte mich dafür abstrafen wollen, dass ich ihn 100 Meter zum Langsamfahren gezwungen hatte.

Leider gibt es nämliche einen, wenn auch kleinen Prozentsatz von Autofahrenden, die meinen, Radfahrende hätten vor ihrem Kühler nichts zu suchen, und die sich strafend und einschüchternd verhalten, knapp überholen, zu dicht auffahren, hupen. Und die vergällen es vielen Radfahrenden, auf Fahrbahnen in Konkurrenz zum Autoverkehr Raum einzunehmen. 

Fahrbahnradeln darf keine Mutprobe sein.
Und der Schwabtunnel ist eine echte Zumutung für Radfahrende. Wer da täglich durchradelt hat täglich 130 Meter Totalstress, manchmal auch Angst. Er/sie spürt immer wieder die blanke Wut von überholenden Autofahrer:innen. Rund ein Drittel (vermutlich sogar mehr) der Radfahrenden radeln hier auf dem Gehweg durch, weil sie das nicht aushalten, nicht jeden Tag. Die meisten wollen eben auch die Autofahrenden nicht auf 12 bis 20 km/h runterbremsen. Sie fühlen sich dabei schlecht. Die Gehwegradler:innen stören dann wiederum die Fußgänger:innen, und es ist auch verboten, obgleich es in Stuttgart schmalere Gehwege gibt, die Radfahrende zu benutzen sogar gewzungen werden. Radfahrende gehören auf die Fahrbahn, meine ich. Aber dann darf das Radeln auf der Fahrbahn eben auch nicht purer Stress sein. Ich bin mal durch den Schwabtunnel geradelt, so wie die Radlerin oben, allerdings schneller, weil mit Pedelec. Dicht hinter mir ein Auto. An der Ampel Schwabstraße kam der Fahrer neben mir zum Halten und sagte: "Sie sind wohl lebensmüde!" Ich antwortete ihm: "Aber nein, Sie haben doch auf mich aufgepasst. Vielen Dank." Offensichtlich wissen Autofahrende, welche Hölle sie den Radfarhenden im Tunnel bereiten.

Die Bezirksbeiräte Süd und West beantragen seit Jahren eine Fußgänger- und Radfahrer-freundliche Lösung. Diesen Sommer soll der Schwabtunnel renoviert werden: zuerst Fahrbahn und Gehwege, Spritzschutz weg, dann die Tunnelwände. Deshalb werden die Anträge dringlicher, hier eine Verkehrslösung zu schaffen, die das Durchradeln erleichtert.

Für Radstreifen oder Schutzstreifen ist die Fahrbahn mit unter 6 Metern leider zu schmal. Eigentlich ist eine Richtungspur mit unter 3 Metern schon für den Bus zu schmal.
Immer wieder kommt der Vorschlag, den Tunnel für Autos zu sperren oder aus ihm eine Einbahnstraße für Autos zu machen. Beides würde allerdings eine großräumige Umorganisation der Verkehrsströme zur Folge haben. Denn es gibt nur drei Straßenverbindungen von Süd nach West: den Schwabtunnel, die Hohenstaufenstraße (beim Marienplatz) und die Silberburgstraße (die eigentlich für den Durchgangsverkehr gesperrt ist. Ansonsten kann man außen herum über die Paulinenbrücke und Rotebühlstraße oder aber von Vaihingen über die Rotenwaldstraße fahren. Wenn man im Tunnel eine Einbahnstraße macht, müsste man aus der Hohenstaufenstraße die Gegenrichtung machen, aber auf beiden Straßen fahren in beide Richtungen Linienbusse. Wenn man den Tunnel für Autos sperren würde, würde der Verkehr in Hohenstaufenstraße fließen, die iat aber breits eine beliebte und viel genutzte Radstrecke und sollte nicht mehr Autoverkehr bekommen. Im Gegenteil, sie sollte als Fahrradstraße aufgewertet werden.

Der niedrigstschwellige Vorschlag lautet: Tempo 30 anordnen und Radzeichen auf die Fahrbahn malen. Doch das mit den Radzeichen geht nach Darstellung des Ordnungsamts dem Bezirksbeirat West gegenüber noch nicht, weil erst der Pilotversuch in Zuffenhausen ausgewertet werden muss. Ich radle dort zuweilen (Ludwigsburger Straße, Zuffenhausen) und finde, dass sich die Anmutung des Autoverkehrs hinter mir ein kleines Bisschen in Richtung Geduld verändert hat, seit die Zeichen dort sind. Ein bisschen was würde es im Tunnel vermutlich helfen. Autofahrende sähen immerhin, dass hier Fahrrad gefahren werden darf.

Das größte Problem ist, dass der Bus da durch fährt. Die Busfahrer der SSB haben es bisher rundheraus abgelehnt, Tempo 30 auf der Schickardtsttarße ab der Schule, im Tunnel und auf der Schwabstraße zuzustimmen. Und solange es keine handfesten Sicherheitsgründe gibt, hier Tempo 30 anzuordnen, kann die Verkehrsbehörde das nicht tun, weil es die gesetzlichen Regeln nicht hergeben. Wobei es sicher unter euch Fachleute gibt, die mir und uns allen jetzt ganz schnell schlüssig erklären können, dass die (novellierte) StVO dies dennoch erlaubt. Dann her mit den Argumenten!

Dieser Knoten am Schwabtunnel muss aufgelöst werden.
Denn die Situation für Radfahrende ist so unangenehm und erfordert soviel Kampfesmut und Adrenalin, dass man sich schlichtweg nicht wundern darf, wenn viele dem Druck nicht standhalten und auf den Gehwegen durch den Tunnel fahren.

Die, die hier Tempo 30 ablehnen, mögen sich bitte auf ihre Fahrräder setzen und hier mal vierzehn Tage lang jeden Tag durchradeln, von West nach Süd und von Süd nach West (da geht es auch noch bergauf). Man spürt die Gefahr im Nacken, auch wenn es objektiv keine Gefahr geben mag. Und Radfahren darf eben keine Mutprobe sein.