Kreisverkehr, ja - oder doch lieber nichtt?

"Was hältst du den von einem Kreisverkehr an der Stelle?", werde ich immer wieder gefragt. Ich antworte immer: "Kreisverkehre gehören zum Gefährlichsten, was es für Radfahrende gibt."

Auch wir auf Fahrrädern mögen Kreisverkehre. Man muss nämlich nicht an einer Ampel halten, man kann meistens reinrollen, durchrollen und rausrollen. Wenn das Gespräch weitergeht, dann sage ich meistens: "Das liegt daran, dass die meisten den Kreisverkehr am äußersten rechten Rand durchradeln. Und wenn eine Autofahrer innen überholt und die nächste rausfährt, dann ist der Radfahrer tot, falls er eigentlich weiter herumradeln wollte." - "Ja, das stimmt", höre ich dann, "das habe ich bei dir gelesen."
Einmal ist es mir passiert, dass ich mit so einem Radler dann durch einen Kreisverkehr gefahren bin (zusammen mit ein paar weiteren Leuten), und was passierte: Alle radelten am Außenrand um den Kreisverkehr herum. Ich blieb in der Mitte der Fahrbahn, was den Autofahrer hinter mir hinderte, an uns vorbei zu fahren.

Nach meiner Beobachtung fahren allerdings vor allem sehr routinierte und selbstbewusste Radler immer häufiger mittig. Dieser Radler weiß sehr genau, wie er sich verhalten muss. Weil das Auto bremst, er aber nicht stehen bleiben will, fährt er nach rechts neben das Auto, macht dann aber einen großen Schlenker, damit das Auto vor ihm bleibt und folgt ihm dann mittig hinterm Heck um den Kreisverkehr herum. So kann nichts passieren.

Auf der hier folgenden Collage sieht man ihn noch mal und rechts eine Radlerin. Sie fährt in den Kreisverkehr ein, bleibt aber am rechten Bordstein. Ein Auto folgt ihr und fährt in den Kreisverkehr. Da sie am rechten Rand fährt, überholt der Fahrer sie ungebremst, und nur weil sie nach rechts rausfährt und er noch weiter fährt, kommt es nicht zu einer Kollision. Wäre es umgekehrt gewesen, hätte sie noch eins weiter wollen, der Autofahrer aber rausfahren wollen, läge sie jetzt auf dem Boden.

Diese drei Radler:innen habe ich am Kreisverkehr Kernerstraße fotografiert. Dieser Kreisverkehr ist deshalb besonders gefährlich, weil er eine sehr breite Fahrbahn hat, der Platz zum Innenüberholen ist für Autofahrende fast immer breit genug. Und ich bin, obgleich ich mittig fuhr, auch schon von einer Autofahrerin fast innen überholt worden, die unbedingt auf gerader Linie von oben nach unten durchbrausen wollte. Nur weil ich die linke Hand ausstreckte, hat sie mich nicht überhol, dafür aber gehupt wie nicht gescheit.

Autofahrende können überhaupt nicht abschätzen, ob ein Radler, der rechts außen fährt, bei der nächsten Ausfahrt rausfährt oder weiter radelt. Wollen sie selber raus und sind sie schon so weit an den Radlern vorbei, dass sie sie sich rechts im toten Winkel befinden, dann biegen sie raus, und der Radler ist umgenietet. Diese Fotomontage verdeutlicht das Problem. Es ist völlig klar, dass der Fahrer des blauen Autos geradeaus auf die Ausfahrt vor ihm zielt. Der Radler aber befindet sich auf dem Weg um den Kreis herum. Da er mittig fährt, kann der Autofahrer nicht vorbei, zumal er den Radler auch vor sich sieht. Würde der Radler am Rand fahren, hätte er das Auto in der nächsten Sekunde vor sich und müsste notbremsen.

Kreisverkehre lösen bei etlichen Autofahrenden zudem Stress aus. Das gibt auch der Verkehrssicherheitsrat und das Bundesministerium für Verkehr zu und widmet dem Kreisverkehr deshalb einen ganzen Artikel.  Die meisten Autofahrenden meinen, sie müssten schnell rein und schnell raus, wobei so beim Rausfahren nicht mal blinken. Die Stuttgarter Zeitung bereichtet von einem Kreisverkehrunfall. Ich schätze der Autofahrer hat dabei auch noch Bremse und Gaspedal verwechselt und einen Radfahrer überrollt.

Wenn man also Kreiverkehr befürwortet, dann sollte man sich klar machen, wie man Radler.innen hindurch führt. Außen herum wie Fußgänger:innen ist für mich keine Option, mag aber für Radfahrende mit Fußgängerseele eine sein. Vorrang hat man auf dem Radweg außern herum auch vor rausfahrenden Autos, und bei kleinen Kreisverkehren innerorts funktioniert das wohl auch. Außerörtliche Kreisverkehr leiten Radfahrende auf Radwegen oft so weit außern herum, dass ihr Vorrang erlischt und sie die Ein- und Ausfahrtstraße kreuzen, also den Verkehr abwarten müssen.

Grundsätzlich steht einem Kreisverkehr ein reger Autoverkehr entgegen. Fahren viele Autos, wird es für Radler:innen gefährlicher. Und stauen sich gar die Autos immer wieder über den Kreisverkehr hinweg, dann steht alles rundherum. Das ist auch der Grund, warum die Verkehrsbehörden oft nicht auf das Thema einsteigen. Ampeln sind für Autofahrende wesentlich leichter als Kreisverkehre.

Ich bin deshalb nicht so ein Fan von Kreisverkehren, wobei iche mehr an die denke, die ihn lebensgefährlich falsch durchradeln.