Fahrradpanik in Feuerbach und Weilimdorf

Der Gemeinderat hat es zwar beschlossen, aber die Bezirke lehnen es ab: Fahrradstraßen. So geschehen in Feuerbach und Weilimdorf.

Und zwar mit dem Argument, Fahrradstraßen seien gefährlich für Fußgänger:innen. Ach so? Da, wo Autos fahren sind Radfahrer:innen saugefährlich für Fußgänger:innen, insbesondere Kinder, nämlich auf der Fahrbahn? Hingegen sind sie nicht gefährlich, wenn sie auf Gehwege geschickt werden und dort radeln, wie es etwa auf der Theo zwischen Kienestraße und Bolzstraße geschieht oder auch gern vor Schulen? Sehr schräg!

Darum geht es: Der Zielbeschluss Fahrradstadt sieht vor, dass in allen Stadtteilen meindestens eine Fahrradstraße ausgewiesen wird. Nun kam die Verwaltung mit einer konkreten Planung nach Feuerbach und Weilimdorf.

Die Bezirksbeiräte stimmten jeweils knapp dagegen. Angeführt wurde der Widerstand von den bekannten Parteien. Und wie üblich äußerten sie die Befürchtung, dass die Radfahrenden auf einer Fahrradstraße Fußgänger:innen gefährden.

Die Sicherheit der Fußgänger:innen als Scheinargument gegen Fahrradstraßen. Es ist schon sehr schräg: Vor dem Autoverkehr, der regelmäßig auch Kinder tötet, haben sie keine Angst, aber vor Radfahrenden, die wie die Autos auf einer Fahrbahn fahren. Und das, obgleich sie langsamer fahren und sehr viel weniger Tötungspotential haben als Autos. Aber wir ahnen es schon: Eigentlich geht es um ein paar Parkplätze, die wegfallen. Nicht einmal einer einjährigen Testphase wollten die radfeindlichen Parteien eine Mehrheit geben. 

Es geht um die Kruppstraße in Feuerbach und die Pforzheimer Straße in Weilimdorf, die jeweils so gut 500 Meter lang sind. Der Aufstand gegen Fahrradstraßen ist typisch, und er ist völlig irrational und deshalb auch von wilden Gefühlen begleitet. Vermutlich erzeugt das Wort "Fahrrad" im Zusammenhang mit "Straße" reflexhaft die Sorge, wir könnten alsbald unser gesamtes Straßensystem den Radfahrern übergeben. Und weil, wer einen kleinen Finger kriegt, gleich die ganze Hand nimmt, dürfen Radfahrende nicht einmal 500 Meter innerhalb eines Stadtteils bekommen. 

Die Kruppstraße ist nicht einmal eine klassische Wohnstraße, sondern hauptsächlich eine Industriestraße. Sie verbindet die Heilbronner Straße mit Feuerbach (letzlich der Stuttgarter Straße) und ist Tei lder Hauptradroute 6. Auch hier sind jetzt schon reichlich Radler:innen unterwegs. Auch die Pforzheimer Straße in Weilimdorf ist Teil der Hauptradroute 6. Hier radeln jetzt schon mehr Menschen als in Autos fahren.

Und Radfahrende bekommen ja diese Straße nicht einmal. Es fahren weiterhin Autos darauf und Anliger kommen immer noch zu ihren Häusern und Garagen und Straßenrandparkplätzen. Es ändert sich eigentlich gar nichts für alle Beteiligten. Und auch das Argument, dass Radfahrende auf der Fahrradstraße nebeneinander fahren drüften, taugt nichts mehr, denn das dürfen sie immer, wenn sie dabei kein Auto am Überholen hindern. Eine Fahrradstraße wird nur gegenüber den Nebenstraßen Vorfahrtstraße und bekommt große Schilder, die Autofahrenden sagen, dass sie hier Radfahrende mit Engelsgeduld ertragen müssen.

Fahrradstraßen erzeugen, auch wenn sie eigentlich gar nichts anderes sind als Nebenstraßen, deutlich mehr Radverkehr und drängen den Autoverkehr etwas zurück. Die Tübinger Straße, ist in den letzten Jahren wegen des Radverkehrs zu einer netten Straße geworden, wo der lokale Handel blüht und Cafés enstanden sind. So ist das immer, wenn der Radverkehr kommt und der Autoverkehr sich verringert. Es nützt dem Handel, es führt zu mehr Aufenthaltsqualität, die Leute sind entspannter unterwegs und es sind auch mehr Leute zu Fuß unterwegs. Wer eine Straße zu Fuß überqueren will, muss auch hier links und rechts gucken und den Verkehr (den Rad- und Autoverkehr) abwarten und kommt dann rüber. In der Tübinger Straße gibt es dafür auch zahlreiche Zebrastreifen. Konflikte zwischen Fußgänger:innen und Radfahrenden gibt es nicht. 

Nun wird halt der Gemeinderat die Fahrradstraßen beschließen müssen. Ich hoffe, die Radentscheid-Mehrheit dafür steht.