Der raue Ton des Umweltschutzes

Auch wir Radfahrenden mögen glatte Untergründe. Asphalt ist schön. Aber er schadet der Natur. Und das dürfen wir doch nicht wollen. 

Wenn es um Umweltschutz geht, haben wir durchaus Verständnis dafür, dass man nicht alles versiegeln kann, sodass Bäume und Pflanzen kein Wasser mehr kriegen und alles, statt ins Grundwasser, in die Kanalisation abläuft und damit letztlich
in die Ozeane. Leider aber sind wasserdurchlässige Untergründe alles andere als sahneglatter Asphalt. Sie sind rau, sie erzeugen Rollwiderstand.

Auf dem Neckardamm zwischen Cannstatter Wasen und Untertürkheim ist der Asphalt schon vor einer ganzen Weile durch ein Pflaster abgelöst worden, das Wasser durchlässt.

Das freut die Bäume. Wurzelaufwerfungen wird es aber wohl nicht verhindern, das zeigt eine Untersuchung aus Mecklenburg-Vorpommern. Einzelne Pflastersteine lassen sich womöglich leichter ersetzen. Sie heben sich aber auch schneller und stellen mit ihren Kanten dann gefährlichere Hindernisse dar als Asphaltaufwölbungen (Foto: Radweg Heilbronnerstraße). Wurzelschäden kann man, soweit ich das herausfinden konnte, nur durch eine Bodenbehandlung mit baumfreundlichem Substrat verhindern, das die Wurzeln auf der Suche nach Wasser und Nahrung nach unten wachsen lässt. Ob das auf dem Neckardamm gemacht wurde, weiß ich nicht. 

Auf der anderen Neckarseite, entlang der B 10 liegt auf unserem Radweg (gemischt mit Gehweg) eine wasserdurchlässige Asphaltschicht. Schon mal besser als das Pflaster. Allerdings ist sie nun auch nicht sonderlich glatt und eben gewalzt worden. Raue Untergründe - Pflaster mit Nuten oder auf welligem Grund wellig ausgerollter Asphalt - mutet man Autofahrenden nicht zu. Dabei kostet schlechter Untergrund Autofahrende keine Kraft, uns aber schon. Und Autos stürzen nicht, wenn sie plötzlich über einen Wurzelhubbel oder schräg über eine Kante rollen, wir aber schon. Eigentlich müsste für Radfahrende der Untergrund besser sein als für Autofahrende. 

Nicht lustig sind auch Straßenfahrbahnen auf denen sich eine geflicktes Schlagloch ans andere reiht. Solche Straßen liegen meist in Tempo-30-Zonen und sind ausgewiesene Radlerstrecken. Auch der rote Radwegbelag ist oft alles andere als glatt. Aber das ist ein anderes Thema. 

Wir Radfahrenden tragen jedenfalls die Lasten des Klima- und Naturschutzes nicht nur dadurch, dass wir selber Rad fahren, sondern auch dadurch, dass Radwege umweltfreundlich gestaltet werden sollen. Dazu gehört auch, dass oftmals ein Radweg nicht angelegt und nicht gepflastert wird, weil die Umweltschutzämter Nein sagen. Für den Radverkehr wird auch kein Grünstreifen geopfert (ungeachtet dessen, dass die Fläche für den Autoverkehr bereits geopfert wurde). Das ist beispielsweise der Grund, warum entlang der Epplestraße in Möhringen kein Radstreifen oder Radweg angelegt wird. Da fahren wir, wenn wir nicht die Nerven haben, den drängeligen Autoverkehr aufzuhalten, auf einem wasserdurchlässigen Untergrund von dreißig Zentimetern Breite. Und das wird auch so bleiben. Es sei denn, wir fangen endlich an, etwas unkonventioneller und radfreundlicher zu denken und würden diesen Radpfad doch mal mit sogenanntem wassergebundenen (durchlässigem) Asphalt pflastern.