Wann muss man eigentlich am Fahrrad das Licht einschalten?

Fahrräder müssen vorn und hinten Lichter haben. Sie müssen nicht mehr dauerhaft angebracht sein, aber sie müssen da sein, wenn man Licht braucht. 

Also, sobald es dunkel wird, oder wenn Regen oder Nebel oder anderes Wetter die Sicht erheblich behindern. Wer sein Rennrad an einem sonnigen Tag radeln möchte, braucht also keine Beleuchtung mit sich zu führen. Man sollte sich aber sicher sein, dass man nicht in die Abenddämmerung kommt und auch nicht in einen finsteren Regen. Dann nämlich braucht man das Licht. Und wenn man keins hat, sollte man sich unterstellen und das Ende des Wolkenbruchs abwarten. 

Die StVO definiert "Dämmerung" und die "erhebliche Behinderung" durch Wetter nicht eindeutig. Sie spricht in § 17 von Fahrzeugen, und damit müssten auch Fahrräder gemeint sein, denn sie sind Fahrzeuge, sie werden aber nicht extra erwähnt (ich vermute es wurde an sie nicht gedacht). Wir müssen also selber entscheiden, ab wann wir glauben, schlecht gesehen zu werden. Dass wir Licht brauchen, wenn es dunkel wird, ist noch relativ einfach zu entscheiden, und wir sollten es nicht erst anschalten, wenn es stockfinster ist. Die Dämmerung beginnt, wenn die Sonne hinter dem Horizont verschwunden ist. (Das ist auch die offizielle Definition von Dämmerung, auf die sich vermutlich die StVO bezieht.) Das merken wir eigentlich ziemlich deutlich, dann das Licht verändert sich, aus dem gelblichen Grundton wird ein grauer. Spätestens, wenn die Straßenlaternen angehen, sollten wir unser Licht anschalten. 

Aber wie ist das beim Wetter: Brauche ich die Radbeleuchtung, wenn es nieselt und viele Autofahrende schon ihr Abblendlicht an haben, oder erst, wenn ein Wolkenbruch niedergeht? Darauf gibt es keine Antwort, aber viele Meinungen. 

Kürzlich schrien zwei Herren auf mich ein, die im Juni gegen 17 Uhr bei Nieselregen mit dem Fahrrad fuhren und mir erklärten, von 50 Radlern hätten gerade mal fünf Licht angehabt. Drei vorwurfsvolle Ausrufungszeichen. Auch Radfahrende müssten wie Autofahrende bei Regen Licht an machen. Was ich bestritten habe. Denn auch Autofahrende müssen das ja nicht machen. Ein normaler Regen bei Tag erzeugt eigentlich keine Sichtbehinderung, schon gar keine erhebliche. Manchmal sind es dann die sich sich überall reflektierenden Scheinwerfer, die die Sichtbehinderungen erzeugen. Aber es ist eben Auslegungssache. 

Die entscheidende Frage ist: Wie gut werden eigentlich Radfahrende gesehen, wenn es nicht regnet, wenn es regnet oder schneit oder wenn die Dämmerung hereinbricht? Manche empfehlen Radfahrenden, sie sollten immer mit Licht radeln, das sei sicherer, und  das tun auch immer mehr Radelnde. Auch Motorradfahrende müssen immer mit Licht fahren. Die werden, weil sie schmal, dunkel und sehr schnell sind, von Autofahrenden oft nicht rechtzeitig erkannt, etwa, beim Einbiegen in eine Straße, auf der ein Motorrafahrer kommt. Da hofft man, dass sie mit Licht besser erkannt werden. Motorräder haben in großes Licht. Fahrräder haben kleine Lichter. Und die Frage ist, ob sie in der Konkurrenz großer Lichter, eine bessere Chance haben, wenn sie selber ein kleines Lichtchen haben. Ich kann das nicht beurteilen. Und ich vermute, es gibt keinerlei Untersuchungen darüber. Es ist ja schon ein kleines Rätsel, warum Radfahrende so oft nicht gesehen werden, obgleich es hell ist. 

Ohne Licht. Das Auto sieht man gut, den Radler nicht.

Ich weiß aber dass ich, wenn es finster ist, Radfahrende zu spät erkenne, wenn sie kein Licht haben, und dass mir das im Auto noch schwerer fällt, als wenn ich selber auf dem Fahrrad sitze. Und wenn Regenschlieren die eigene Windschutzscheibe trüben oder Tropfen außerhalb des Scheibenwischerfeldes alles undeutlich machen, dann ist die Reflexion eines roten Rücklichts bei einem Fahrrad am rechten Fahrbahnrand sehr hilfreich. Wenn aber wiederum alle Fahrzeuge mehr oder weniger stark beleuchtet sind, geraten die kleinen Fahrradbeleuchtungen arg ins Hintertreffen, vor allem wenn es bei Dunkelheit stark regnet. Ich weiß übrigens auch, dass ich Radfahrende, die nur mit Stirnleuchte unterwegs sind, auch erst viel zu spät erkenne. Das Licht ist zu weit oben und viel zu klein. As Radfahrerin gucke ich ja eh schräg nach unten. 

Es spricht viel dafür, am Fahrrad ein Licht zu haben und es eher einmal zu viel als einmal zu wenig anzumachen. Ob ein Tagfahrlicht sinnvoll ist, wage ich nicht zu entscheiden. Ich bin lange so geradelt, aber es hat mich immer befremdet, anderen Rädern mit Tagfahrlicht zu begegenen. Es kam mir unnötig vor und auf solchen Wegen wie dem Neckardamm, der ja eigentlich nur ein Gehweg mit Rad-frei ist, wirkte es irgendwie aggressiv, so als erleuchtete ich mir das Recht auf freie Fahrt. Inzwischen fahren aber sehr viele mit Dauerlicht, weil das bei den modernen Pedelecs per Einstellung nahegelegt wird. Die Nabendynamos stören ja nicht beim Radeln. 

Den meisten Menschen fällt übrigens auf, dass recht viele Radler:innen ohne Licht unterwegs sind. Der Vorwurf gehört zu den Standardvorwürfen gegen Radfahrende. "Die fahren immer ohne Licht" (und "Die fahren immer bei Rot"). Ich  zähle bei Fahrten durch den dunklen Stadtgarten bei 10 bis 13 Begegnungen so 2 bis 3, die kein Licht haben. Das ist schon ein Phänomen. Als Jugendliche bin ich mit einem Felgendynamo geradelt, und da mochte man das Licht nicht gern anschalten, weil er bremste und pfiff. Aber wer fährt denn heute noch mit Felgendynamo? 

Okay: Manche haben sich schicke Räder gekauft, die standardmäßig ohne Beleuchtung geliefert werden (was ich verbieten würde, auch Autos dürfen nicht ohne Licht geliefert werden), dann kaufen sie sich batteriebetriebene Lichter dazu, die aber, wenn sie sie brauchen, entweder zu Hause liegen oder nicht aufgeladen sind. Oder sie wurden wieder mal vom Fahrrad geklaut, weil sie nicht fest verschraubt sind. Und plötzlich ist die Nacht da, und man möchte nach Hause. Eigentlich müsste man dann das Rad schieben, aber wenn der Weg 5 km lang ist ...? Manche weichen dann auf die Gehwege aus und tun so als wären sie Fußgänger mit zwei Rädern. Aber das macht es nicht besser. Mag auch sein, dass manche in einer doch recht hellen städtischen Nacht einfach vergessen, ihr Licht einzuschalten. Es sind aber doch recht viele, die in Lichtnotlagen geraten. Und alle täuschen sich, wenn sie meinen: Ich sehe doch alles gut, dann werde auch ich gut gesehen. Das stimmt nicht. Wenn sie einmal selbst mit dem Auto beinahe einen unbeleuchteten Radler umgefahren hätten, weil sie ihn erst im allerletzten Moment gesehen haben, dann wüssten wie, wie schwer sie zu erkennen sind. 

Und wie muss nun mein Fahrrad ausgestattet sein? Seit 2017 gilt: 

• Pedelecs und Fahrräder sind gleich gestellt und brauchen Lichter mit K-Nummern
• Dynamo-, Baterrie-, Akku und spezielle E-Bike-Beleuchtung sind gleichermaßen möglich. 
• Es dürfen auch zwei Schweinwerfer und mehrere Rücklichter verwendet werden. 
• Tagfahrlicht, Fernlicht und Rücklicht mit Bremslichtfunktion sind erlaubt. 
• Breite Fahrräder (bestimmte Lastenräder, breite Liegeräder, Räder mit Anhänger, wo man Handzeichen schlecht sieht) müssen mit einem Blinker ausgestattet sein. Ist ein Rad breiter als ein Meter, braucht es zwei Scheinwerfer und zwei Rücklichter. 
• Verboten ist eine blinkende Fahrradbeleuchtung. 
• Nur mit einer Helmleuchte oder Stirnleuchte zu fahren, ist verboten
• Eine Zusatzbeleuchtung am Helm oder Körper ist aber erlaubt (Sie darf aber nicht andere blenden). 
• Am Fahrrad müssen außerdem vorn ein weißer und hinten ein roter Reflektor angebracht sein. 
• Und an jedem einzelnen Laufrad müssen sich entweder reflektierende Reifen- oder Felgenstreifen oder aber zwei Reflektoren in den Speichen (Katzenaugen) befinden. Oder man hat Speichenhülsen, damit ein Fahrrad auch von der Seite sichtbar in Autoscheinwerfern aufleuchtet. 
• An den Pedalen müssen jeweils vorn und hinten zwei Reflektoren angebracht sein. 

Übrigens sollte man das Vorderlicht richtig eingestellt haben, vor allem, wenn man mit sehr hellen Scheinwerfern radelt. Oft sind sie viel zu hoch eingestellt und blenden Fußgänger:innen und entgegenkommende Radler:innen. Der Scheinwerfer muss nach unten gerichtet sein. Der Lichtkegel sollte knapp anderthalb Radlängen vor mir auf dem Boden auftreffen. Wie das aussehen muss und wie man das hinkriegt, kann man hier nachschauen. Vor allem in der Stadt muss er nicht so hoch eingestellt sein.