Bei jedem Wetter

Es stimmt schon lange nicht mehr, dass Radfahren eine Schönwetter-Mobilität ist. In Stuttgart wird bei Regen und Schnee auch geradelt. Nicht ganz so viel wie im Sommer, aber sichtbar viel. 

Dabei nehmen Berufsradpendler:innen eine ganze Menge Unwirtlichkeit in Kauf, wie man an den Radspuren eines Morgens im Februar an den Waldstrecken sieht, die am Birkenkopf vorbei führen. Die Radfahrenden kommen die Geißeichstraße hoch und fahren Richtung Südheim, Heslach, Dachswald oder Vaihingen weiter oder umgekehrt. 

Während die Autostraßen von Schnee und Eis freigeräumt sind, müssen die Radfahrenden am frühen Morgen die verschneiten und gefrorenen Gehwege und Fußgängerüberwege nehmen. Und sie tun es. 

Es ist ein Manko unserer Stuttgarter Streckenführung, dass die Tangentialstrecken (also die die am Rand von Stuttgart verlaufen, nicht durch den Kessel hindurch) nur für den Autoverkehr ausgebaut sind, nicht aber für den Radverkehr. Auf der Geißeichstarße und auf der Rotenwaldstraße braust der Autoverkehr, während sich Radfahrende mit unvollständigen Radwegen, fregegebenen und natürlich nicht vom Schnee befreiten Gehwegen oder eben mit Waldwegen begnügen müssen, die weder ausgeschildert sind, noch direkt zum Ziel führen, sondern sich durch den Wald winden. 

Rotenwaldstr. Ecke Hasenberg. vor einem Jahr

Die wirklich große Menge an Radfahrenden, die täglich morgens und abends in den geschlossenen Waldflächen unterwegs sind, sieht man nicht. Sie werden vor allem von Autofahrenden nicht gesehen, die darum gen behaupten, im bei schlechtem Wetter, radle niemand, oder in Suttgart könne man gar nicht Rad fahren wegen der Hügel. 

Viele Waldradpendler:innen wünschen sich asphaltierte Verbindungsstrecken von West nach Süd. Aber im Wald asphaltieren macht man nur für breite Autostraßen, nicht für Radfahrende. Es schmerzt zwar jede Flächenversiegelung, aber vielleicht wird Stuttgart eines Tages doch einmal so liebevoll an seine unermüdlichen Allwetter-Radler:innen denken, dass man über ein paar Waldradwege aus wasserdurchlässigem Asphalt nachdenkt. Dann würden sich auch mehr Leute überlegen, statt mit dem Auto mit dem Fahrrad zu fahren. 

Allerdings nicht nachts. Deshalb sind Waldwege zwar schön, wenn das Wetter und Tageslicht passt, aber keine echte Alternative für durchgehende und geschützte Radinfrastruktur entlang sämtlicher Autostraßen, die die Stadtteile miteinander verbinden.