Eine de facto tödliche Radinfrastruktur

In Hamburg ist in der Nähe der Elbphilharmonie eine 71-Jährige Radfahrerin auf einem Radstreifen von einem Lastwagenfahrer überfahren und getötet worden. 

Die Frau hatte keine Chance, formuliert die Presse. Sie hätte eine gehabt, wenn der Lkw-Fahrer nicht regelwidrig auf dem Radstreifen gefahren wäre. Aber die Entscheidungen des Fahrers interessieren niemanden. "Lkw übersieht Radfahrerin" titelt Tag24, so als ob ein Lastwagen Augen hätte, auch im Artikel kommt kein Fahrer vor, es bleibt beim Lkw. Die Presse konzentriert sich wieder einmal gänzlich auf die Radfahrerin und ihre Entscheidungen und sieht bei ihr den Fehler. Laut diversen Berichten unter anderem in der Welt und der Bild fuhr die Frau "unvermittelt" vom Gehweg auf den Radfahrstreifen und wurde dort vom "Lkw(-Fahrer) erfasst". 

Das ereignete sich auf dem Baumwall in der Hamburger City. Die Frau war Richtung Westen unterwegs. Am Baumwall wechselt die Radinfrastruktur von Radweg (auf dem Gehweg) und einem schmalen Radstreifen hin und her. Der Radstreifen ist außerdem schmal. 

Anders als die Welt schreibt, ist das kein "Radfahrschutzstreifen" (was es auch gar nicht gibt), sondern an dieser Stelle vor der Bushaltestelle Niederbaumbrücke ein Radfahrstreifen mit durchgezogener Linie zu den Fahrwegen der Autos, der allerdings nicht per Verkehrszeichen als Radweg gekennzeichnet ist. Der Gehweg ist nicht freigegeben. 

Kurz vorher, nach der Binnenhafenbrücke, führt der Radweg vom Gehweg an einer Einmündung auf die Fahrbahn und wird zum schmalen Radfahrstreifen. Wie es scheint, radelte die Frau zunächst auf dem Gehweg weiter, bevor sie kurz vor der Bushaltestelle auf die Fahrbahn wechselte (Auf dem Foto sieht man auf Apple Karten den Blick, den sie gehabt haben muss). Da es viele Zeug:innen gab, könnte die Behauptung stimmen, dass die Frau zunächst auf dem Gehweg fuhr, sie muss aber nicht stimmen. Die Radfahrerin kann keine Aussage mehr machen. Der Lkw-Fahrer muss auf dem Radstreifen gefahren sein, der hier eine breite gestrichelte Linie hat, damit der Bus über ihn hinweg in die Haltebucht fahren kann. 

Das ist eine im Resultat tödliche Radverkehrsführung. Zum einen wird Radfahrenden ein rascher Wechsel vom geschützten Gehweg auf die ungeschützte Fahrbahn abverlangt, zum anderen neigen viele Autofahrende dazu, schmale Radfahrstreifen - vor allem aber Schutzstreifen - als Teil ihrer Fahrbahn zu betrachten und selbstverständlich mit den rechten Reifen darauf zu fahren. Vor allem Kurven schneiden sie gern über den Radstreifen hinweg, weshalb immer wieder beobachte, dass Radfahrende auf den Gehweg flüchten. Zudem glauben hier Autofahrende zunächst die Radfahrenden fahrbahnfern auf dem Gehweg - sie müssen also auf sie nicht achten -, doch auf einmal, nach einer Einmündung fahren sie auf der Fahrbahn und sie müssen, um an ihnen vorbeizukommen, auf die linke Fahrspur wechseln, damit die sie gebotenen 1,5 Meter Abstand halten können. Das geschieht so gut wie nie. Die Presse erwähnt auch die Komplikation - sowohl für Radfahrende als auch für Autofahrende - nicht. Den Fehler scheint allein die Radfahrerin gemacht zu haben, als sie anscheinend ohne zu gucken vom Gehweg auf den Radstreifen fuhr. (Auch wenn es auf einigen Fotos in der Presse so aussieht, als sei der Radfahrstreifen gelb markiert verlegt worden, zeigt das Foto der Bildzeitung, dass die Stelle, wo es passiert ist, unverändert war.) 

Der Lkw-Fahrer fuhr rechtswidrig auf dem Radfahrstreifen. Da ein Radweg zwar wie ein Teil der Fahrbahn aussieht, es aber nicht ist, sondern ein exklusiver Fahrweg für Radfahrende, hätte der Lkw-Fahrer niemals annehmen dürfen, dass dort nicht plötzlich Radfahrende auftauchen. Der ADFC schreibt: "Radfahrstreifen haben eine durchgezogene Linie und sind rein rechtlich betrachtet kein Teil der Fahrbahn. Autofahrer*innen dürfen nicht darauf fahren oder halten. Die durchgezogene Linie zwischen Fahrstreifen und Radweg darf grundsätzlich nicht überfahren werden – auch nicht teilweise." Die Aussage, die Radfahrerin sei "plötzlich", "unvermutet" oder "überraschend" vom Gehweg auf den Radfahrstreifen gefahren, dürfte niemals als Erklärung oder Selbstrechtfertigung" herhalten und akzeptiert werden. Die richtige Formulierung muss lauten: "Der Lkw-Fahrer fuhr rechtswidrig teilweise auf dem Radfahrstreifen." Das war die Ursache des Zusammenstoßes, der für die Radfahrerin tödlich ausging. 

Nachtrag, 18. Sept. 24: Inzwischen hat die Polizei - einer Darstellung des Hamburger Abendblatts zufolge - herausgefunden, dass die Fahrerin des Lkw illegal auf dem Radstreifen fuhr und deshalb die Radlerin, die nichts falsch gemacht hat, überfuhr und tötete. Hamburgenize zeigt die Stelle in Fotos und mit einem Video, in dem man sieht, wie viele Autofahrende nicht auf die linke Fahrspur wechseln, sondern der Baustelle über die für sie gesperrte rechte Fahrspur ausweichen.