Die konfliktreichste Radstrecke Stuttgarts - Alte Weinsteige

Die vielen Radfahrenden, die die Alte Weinsteige hoch fahren, haben reichlich Gegenverkehr, der von oben runter kommt, und zwar nicht nur Radverkehr, sondern Autoverkehr. 

Der darf von Haigst runter nur bis zu den Parkplätzen an der Wielandshöhe fahren. Weiter darf er nicht, denn da steht ein Einfahrtsverbot, das rote runde Schild mit dem weißen Querstreich, das auch am Ausgang von Einbahnstraßen steht. Dem Radverkehr und den Taxifahrenden ist die Einfahrt erlaubt. Es gibt sogar eine Halbschranke, die nur selten geschlossen ist und dann das Verbot verdeutlicht. Halbschranken sind für den Bergabradverkehr stets gefährlich. Zudem kümmert die Schranke recht viele Autofahrende nicht, die wissen, dass das eine unechte Einbahnstraße ist. Sie nutzen sie als Abkürzung von der Neuen Weinsteige ins Lehenviertel vor allem zu Hauptverkehrszeiten abends. Dann fahren zusätzlich noch viele Autofahrende hoch, obgleich das zwischen 15 und 19 Uhr ebenfalls verboten ist (hier ein paar Zahlen). Die Alte Weinsteige ist schon längst zu einem rechtsfreien Raum geworden. 

Der verbotene Autoverkehr zwingt uns häufig in Konflikte.

Und die meisten Menschen wollen nicht permanent Konflikte mit anderen Verkehrsteilnehmenden austragen, sondern friedlich vor sich in radeln. Konflikthafte Situationen mit dem Autoverkehr sind auf der Alten Weinsteige so häufig, dass nicht wenige Radler:innen tatsächlich lieber woanders radeln und dafür sogar ziemliches Ungemach in Kauf nehmen. Etwa den Pfaffenweg hinauf durch die Kleingartenanlage, ein schmaler Weg, der teils sogar noch steiler ist als die Alte Weinsteige. Und er hat einen so steilen Stufenaufgang mit schmalem Asphaltstreifen, dass man absteigen und schieben muss. Ich habe da schon Lastenradfahrerinnen das Lastenrad hochschieben sehen. Und runter können und wollen nur sehr sportliche und wagemutige Menschen das Stück auf dem Fahrrad rollend nehmen. Gefährlich ist es allemal. Der Rest schiebt. Der Schimmelhüttenweg ist eine weitere Alternative und ein noch weiterer Umweg. Zudem ist auch er streckenweise noch steiler als die Alte Weinsteige. Und bergab ist er wegen Kopfsteinpflasters und ruppiger Wasserablaufquerrinnen nur schlecht befahrbar. Man muss sehr aufpassen, immer wieder sehr stark abbremsen und es hebt einen immer aus dem Sattel. 

Für Radfahrende ist die Alte Weinsteige die einzige direkte Straßenverbindung zwischen Stuttgart Süd und Degerloch. Wirklich die einzige. Und sie ist zudem sehr steil. Also eine Herausforderung an Biobiker:innen, aber auch an Pedelec-Fahrende, denn schneller als 10 bis 12 km/h ist man da auch mit dem Pedelec nicht. Gerne holt dann ein Auto von unten auf und hängt mit zwischen erstem und zweitem Gang röhrenden Motor hinter uns. Das Auto treibt uns Radfahrende so gewissermaßen vor sich her. (Nur wenige Autofahrende halten einen so großen und freundlichen Abstand, dass wir uns nicht gehetzt fühlen müssen.) Und schon ist der Konflikt da. Denn die wenigsten Menschen wollen Schnellere aufhalten. Sie halten es nur schwert aus, dass ein Auto hinter ihnen hängt. Manche Radler:innen flüchten dann auf den Gehweg. Auf den drei Fotos im Dreierbild, die ich vom Beifahrersitz eines Autos aus gemacht habe, sieht man, dass der Radler gerade hochradelt (wenn auch viel zu weit und defensiv rechts am Bordstein), während die Radlerin vor uns erst nach rechts auf die Einfahrt ausweicht und dann nach links in den nicht zugeparkten Bereich, damit wir mit dem Auto vorbeifahren können. 

Überholen geht nicht: Für Autofahrende es ist es bergauf kaum möglich, einen Radfahrer oder eine Radlerin zu überholen, denn bergab, also auf der linken Seite stehen Autos, und zwei Parklücken hintereinander reichen nicht für ein Überholmanöver. Ein Vorbeifahren ist im Grunde nur möglich, wenn wir Radfahrenden selber ein Manöver ausführen, nämlich das der Radlerin im obigen Dreierbild und des Radlers auf dem Foto rechts. Wenn ich mit einem Auto (dessen Fahrer nicht drängelt) hinter mir hoch radle, suche ich mir links eine längere Lücke in der Parkreihe und sage dem Autofahrer hinter mir mit großen Gesten, dass er an mir vorbei fahren kann, sobald ich nach links in die freie Fläche geschwenkt habe. (Die müssen sich darauf vorbereiten, sonst schalten und beschleunigen sie viel zu langsam.) Die meisten kapieren das und bedanken sich. Kritisch wird es für mich, wenn noch jemand mit dem Auto ebenfalls noch durch will. Dann nämlich reicht mir die Lücke nicht und ich muss stoppen und aus dem Stand neu antreten. Zu erkennen, wie viele Autos hinter mir hängen, ist mir trotz meines Rückspiegels meist nicht möglich. Wegen zu oft erlebtem unfreundlichen Verhaltens des zweiten Autofahrers bin ich mit diesem Manöver inzwischen sehr viel zurückhaltender geworden.  

Unbedingt sollte man mit dem  Fahrrad - egal wie langsam man ist - nicht so dicht am Bordstein entlang radeln, wie es dieser Radler auf dem Foto tut. Das verführt Autofahrende dazu, doch mal auszuprobieren, ob ein Überholmanöver durch eine Parklücke klappen könnte, und dabei sehr eng an uns vorbeizufahren. Radelt man mit dem gebotenen knapp einem Meter Abstand vom Bordstein, stellt man klar, dass überholen nicht geht. Das aber kostet Nerven, denn, wie gesagt, eigentlich wollen wir niemanden aufhalten, zumindest aber zeigen können, dass es uns bewusst und peinlich ist. 

Konflikte mit dem Begegnungsverkehr. Wenn ich Pech habe, kommt von oben ein Auto herunter, dessen Fahrer oder Fahrerin nicht daran denkt, sich auf seiner/ihrer Seite rechtzeitig eine Parklücke zu suchen, damit der Bergaufverkehr passieren kann. Dann hält das Auto, das ich gerade vorbeigelassen habe, an und beide Autos stehen Kühler an Kühler. Also muss auch ich anhalten und abwarten, bis die Fahrer:innen ausgehandelt haben, wer jetzt zurücksetzt. Ganz blöd wird es für mich, wenn der Bergauffahrer den Rückwärtsgang einlegt. Dann kann ich mich fragen, ob er (oder sie) sich noch erinnert, dass er eben eine Radlerin überholt hat, die nun hinter ihm steht, oder nicht. Meist muss ich absteigen und mein Fahrrad aus dem Weg zwischen zwei geparkte Autos schieben, wenn der Bergauffahrer zurücksetzt. (Und das wohlgemerkt, weil ein Autofahrer illegal am Einfahrt-verboten-Schild vorbei fahren will oder gefahren ist.) Danach muss ich am Berg wiederum aus dem Stand heraus antreten. 

Die meisten Autofahrenden, die hier routinemäßig illegal die Alte Weinsteige runter fahren, wissen, wie sie sich verhalten müssen und suchen sich, wenn Autos hoch kommen, eine Lücke, meist auch, wenn ich mit dem Fahrrad hoch komme. Manchmal aber auch nicht. Es passiert mir alle paar Bergauffahrten, dass einer oder eine mich nicht ernst nimmt und glaubt, wir kämen aneinander vorbei. Der Platz reicht jedoch nicht zwischen Bordstein zu den Gleisen und den geparkten Autos (siehe Foto von einer Lenkerkamera). Ich muss mit dem Fahrrad in jedem Fall anhalten (und der Autofahrer muss extrem langsam machen), manchmal sogar das Rad nach rechts zum Gleisbereich hin kippen, damit sich Lenker und Außenspiegel nicht berühren. Danach muss ich bergauf wiederum aus dem Stand antreten. Und das, obgleich ich Vorrang gehabt hätte. 

Zum Anhalten und wieder Antreten gezwungen: Mit dem Pedelec ist der Start am Hang ja noch einfach verglichen mit dem Start eines Standardrads oder Rennrads am Hang (und die fahren durchaus hier hoch). Ich habe schon Biobiker in Zickzacklinie anfahren sehen (diagonal ist die Steigung geringer), weil es anders nicht gegangen wäre. Einen Radfahrer oder eine Radfahrerin am Hang bergauf auszubremsen und zum Halten zu zwingen, ist jedenfalls ein extrem unfreundlicher Akt eines Autofahrers oder einer Fahrerin, die selbst bequem in ihren Sitzen sitzen und nur mit dem Fuß aufs Gaspedal tippen müssen. Das sollte bergauf auf der Alten Weinsteige wirklich nicht passieren. Und wohlgemerkt sie sind so gut wie alle ab dem Schild an der Wielandshöhe illegal unterwegs. Und die, die mir als Radfahrerin oberhalb dieses Schilds entgegenkommen, haben zu 90 Prozent vor, unberechtigterweise an dem Einfahrt-verboten-Schild vorbei zu fahren und tun das nicht zum ersten Mal. 

Auch Bergabfahrten mit dem Fahrrad sind schwierig: Die Straße ist steil, man nimmt schell Fahrt auf und hat die Hände immer an den Bremsen, auch weil der Asphalt schlecht und uneben ist. Kommt von unten ein Auto entgegen, müssen wir uns die Parklücke auf unserer Seite suchen (wer das Hindernis auf seiner Seite hat, muss dem Gegenverkehr Vorrang geben). Dies mit einem Handzeichen anzeigen ist unmöglich, denn ich brauche beide Hände an den Bremsen. Das erfordert weite Vorausschau und ein Runterbremsen auf Schrittgeschwindigkeit, manchmal sogar anhalten. Nachmittags zwischen 15 und 19 Uhr sind alle Autofashrenden (augenommen Taxifahrer und Anwohner:innen) hier verbotenerweise unterwegs. Das ist aber eben auch die Zeit, in der viele Radpendelnde die Alte Weinsteige runter fahren. Blockieren sich zusätzlich Autofahrende, die bergauf und bergab unterwegs sind, gegenseitig, blockieren sie die Strecke auch für den Radverkehr. 

links Schild unten, rechts Schild Wielandshöhe

Es ist mir unbegreiflich, wie Stadt, Gemeinderat und Ordnungsbehörden ihren Radfahrenden eine solch konfliktreiche Situation zumuten können, nun schon über viele Jahre und auf unabsehbare Zeit. 

Autofahrende haben so viele Straßen zur Verfügung, auf denen sie anstrengungslos ihre Wege zwischen Stuttgart Süd/Mitte und Degerloch bewältigen können, wir Radfahrenden aber haben bislang nur diese eine, und sie ist überdies steil und verlangt von uns viel ab. Durch den Wald, über den Pfaffenweg oder über den Schimmelhüttenweg zu radeln bedeutet Umwege und weitere Erschwernisse. Autofahrende brauchen die Alte Weinsteige nicht, aber wir brauchen sie. Und wir bräuchten sie als gut asphaltierte Fahrradstraße ohne Durchgangsautoverkehr. 

Ernsthafte Versuche, den unberechtigten Autoverkehr auf der Alten Weinsteige wirklich zu unterbinden, sehe ich bisher nicht. 

Technische Lösungen sind kompliziert. Vorschläge wie modale Filter, etwa mit versenkbaren Pollern (mit Einfahrtberechtigung für Feuerwehr, Krankenwagen, Polizei und Anwohnende und meinetwegen auch Taxis) oder Blitzer, die die illegalen Autofahrenden herausfiltern und bebußen, werden regelmäßig abschlägig beschieden. Versenkbare Poller machen den Anwohner:innen mit Autos Mühe, und Blitzer werfen Datenschutzfragen auf. Halbschranken wiederum können dem Radverkehr gefährlich und von Autofahrenden frech umfahren werden. Die Idee, die Alte Weinsteige an der Wielandshöhe (oder irgendwo anders) durch einen festen modalen Filter, der nur Fahrräder durchlässt, für den Durchgangs-Autoverkehr zu sperren, scheint undenkbar. Dann müssten Anwohnende jeweils mit dem Auto Umwege fahren, je nachdem, wo sie hin wollen. (Komischerweise ertragen Autofahrende Umwege nicht, obgleich sie sie keinerlei Anstrengungen kosten. Umleitungen sind auch die einzige Gelegenheit, wo Autofahrende mit CO2-Ersparnis argumentieren.) Diese Idee wird auch deshalb rasch verworfen, weil man zu beiden Seiten der Schranke eine Wendemöglichkeit schaffen müsste. (Wer will findet Wege, wer nicht will, findet  Gründe,) 

Alte Weinsteige als Einbahnstraße? Wenn man die Alte Weinsteige für den Durchgangs-Autoverkehr nicht sperren kann, gäbe es noch die Möglichkeit, sie zwischen Pfaffenweg und Haigst zur echten Einbahnstraße (mit Radfreigabe) zu machen. Bergab Einbahnstraße hätte den Vorteil, dass der Radverkehr schneller ist und Autofahrende nicht so aufhält. Außerdem parken die Autos in Fahrtrichtung rechts. Der Radverkehr müsste entgegenkommenden Autos nicht mehr ausweichen. Das hätte allerdings zugleich den Nachteil, dass bergabfahrende Autofahrende vermehrt gar nicht in Parklücken ausweichen, wenn Fahrräder von unten entgegen kommen, weil sie sie nicht ernst nehmen. Mir passiert es oft, dass ich hochradelnd denke "Oh, der ist aber vorausschauend" und dann im Rückspiegel sehe, dass ein Auto von unten hoch kommt, dem vor allem der Autofahrer ausgewichen ist, mir womöglich gar nicht. (Viele Autofahrende werden sich vermutlich korrekt verhalten, aber es reichen ja immer die 20  Prozent, mit denen es zu Konflikten und Konfrontationen kommt, um einem eine Strecke zu vergällen.) Einbahnstraße bergauf hätte den Nachteil, dass Radfahrende bergab immer wieder dem Autoverkehr in Parklücken ausweichen müssten und dass Autofahrende bergauf hinter den aus ihrer Sicht langsamen Bergraufradler:innen festhängen und sie in Stress bringen. Ein Vorteil fällt mir nicht ein. 

Mehr Kontrollen? Wenn Stadt, Gemeinderat und Ordnungsbehörden das alles für unmöglich halten, dann braucht es Polizeieinsatz, um die routinemäßigen Falschfahrten zu ahnden und zu unterbinden. Das geschieht auch manchmal, aber viel zu selten. Dabei gab es dann auch schon einen derartig gigantischen Stau der Illegalen, dass die Polizei die Kontrollen abbrechen musste. Und die Polizei ist ja nun auch personell nicht gerade überbesetzt. Der Städtische Vollzugsdienst darf sich da übrigens nicht hinstellen, weil er für die Kontrolle des Einfahrtverbots (VZ 267) nicht zuständig ist, sondern nur die Polizei des Landes. (Der Vollzugsdienst darf nur das Durchfahrtsverbot durchsetzen.) So lasen wir es zumindest etwas erstaunt in einer Antwort auf eine Gelbe Karte. 

Egal, wie kompliziert eine Lösung erscheint, für uns Radfahrende ist diese Stecke in jedem Fall viel komplizierter. Und solange die Neue Weinsteige nicht auf ganzer Länge sowohl bergauf als auch bergab im gesicherten Modus mit dem Rad befahrbar ist (Radweg/Radstreifen), ist die Alte Weinsteige halt die einzige und ausschließliche Verbindung für den Radverkehr zwischen unten und oben. Und nein: Sich und das Rad mit der Zacke hochbringen lassen, ist keine Option, denn erstens kostet es Geld, zweiten wollen wir Rad fahren und nicht an Haltestellen warten, drittens kann man nur am Marienplatz Räder aufladen, nicht am Pfaffenweg, und nur an der Endstation Degerloch ausladen und nicht etwa am Haigst, und vietens sind die Radtransportplätze begrenzt.