Hops-Hops

Stuttgart will seine Autofahrer hier und dort ausbremsen und setzt Bordsteine in Straßenein- und -ausfahrten. Eine Maßnahme, die Fußgängern mehr Raum gibt.

Damit werden auch Radfahrer ausgebremst. Für Radfahrer sind Bordsteine gefährlicher als für Autofahrer. Fahren sie schräg an, etwa beim Abbiegen, kann es ihnen das Vorderrad verreißen und sie stürzen. Das passiert gar nicht so selten, vor allem unerfahrenen Radlern.


Will man den Autoverkehr bremsen und gleichzeitig den Radverkehr fördern, muss man auf solche Absätze auf Fahrbahnen nicht verzichten. Sie sollte nur anders gestaltet werden.

Statt konvex abgerundeter Bordsteine, die sich nach außen wölben, nimmt man konkave, oder schräge, die kleine Rampen bilden. Das spüren Radler weniger stark, Autofahrer aber noch genauso. Man nennt sie Flachbordstein mit Sinusprofil.

Sie sind auch für Senior/innen mit Rollator viel leichter zu bewältigen, weil sie das Gerät nicht anheben müssen. Ich kenne Rollatoren-Nutzer, die bei gemischten Übergängen den abgeflachten Fahrradteil nehmen. Wir müssen uns schon überlegen, wie viele Borsteine wir wirklich brauchen!

So sieht das auf der Internetseite von Poetsch in Natura aus. Solche Bordsteine heben Radler nicht aus dem Sattel. Und sie sind verfügbar. Man müsste sie nur nehmen anstelle dieser Hopser-Bordsteine.

Ich höre oft, Blinde brauchten drei Zentimeter hohe Bordsteine, um die Begrenzung mit dem Stock zu erkennen. Ich vermute, konkave Bordsteine wäre ebenso zu erkennen.

Das hat man allerdings in Stuttgart noch nie so gemacht, und wird es in absehbarer Zeit wohl auch nicht so machen. Eine Abfuhr habe ich mir im Bezirksbeirat Süd beim Bauamt schon geholt.