Radler und Fußgänger verstehen sich besser als man denkt

Eigentlich ist es kein Problem, Radfahrer/innen in Fußgängerzonen wie der Königstraße zuzulassen. Eine über zwanzig Jahre alte Untersuchung zeigt, die Aufregung über Radfahrer ist wesentlich größer als die realen Probleme mit ihnen.

Was meist nicht bedacht wird: der Lieferverkehr  stört und behindert Fußgänger viel raumgreifender. Autos betrachten wir jedoch als notwendiges Übel, das wir ohne Erregung hinnehmen, Radfahrer/innen werden dagegen schnell als Störenfriede gebrandmarkt.
Und zwar vorwiegend von Fußgängern, die selbst mit dem Auto in die Innenstadt gefahren sind. Es scheint, dass Autofahrer, die in Fußgängerzonen zu Fußgängern werden, Radfahrer als Verkehrsteilnehmer nicht mögen und auch nur schlecht einschätzen können. Sitzen sie im Auto, schimpfen sie, weil der Radfahrer vor ihnen zu langsam ist, sind sie zu Fuß untewegs, empfinden sie Radler, die mit knapp 10 km/h rollen als "Raser" oder stellen sie bewusst so dar.

Die Untersuchung aus dem Jahr 1994 hat ergeben, dass bereists Forschungsarbeiten aus dem Jahr 1983 im Raum Münster ergeben haben, dass es in Fußgängerzonen gar keine Konflikte zwischen Radfahrern und Fußänger gibt, weil vor allem Radler ihr Verhalten ja immer de jeweiligen Situation anpassen (darin sind sind sie ja Spezialisten)  das heißt, sie schlängeln sich langsam und extrem bremsbereit durch die Fußänger. Unfälle passieren auch so gut wie keine, und wenn, dann kommt es nur zu kleinen Verletzungen.

Und ein nicht zu unterschätzender Vorteil einer Radfreigabe in innerstädtischen Fußgängerzonen ist, dass sie mehr Kinder und Jugendliche aufs Fahrrad bringt, die den sicheren und oft direkteren Weg durch autofreie Straßen radeln können. (Was Eltern sehr beruhigt.) Lässt man Radler in Fußgängerzonen zu, steigt übrigens sogar die Zustimmung der Fußgänger dafür. (In Wunsdorf waren 42 % der Fußgänger anfänglich für Radler in der Fußgängerzone. Nach einem Jahr stieg die Zustimmung auf 59 %. Und während sich zunächst 40 % unsicher fühlten, waren es dann nur noch 28 %. Hier sieht man wieder, wir lehnen oft etwas ab, weil wir es nicht kennen.

Jetzt gehöre ich zu denen, die ein riesengroßes Verständnis dafür haben, dass Fußgänger das Spazierengehen genießen und absoluten Vorrang haben in ihren wenigen Fußgängerbereichen. Ich habe hisher immer die Ansicht vertreten, sir bräuchten die Königstraße nicht, obwohl mir da einzele Radler widersprochen haben. Ich selber brauche sie nicht. Ich kaufe dann eben dort nicht ein. Andererseits habe ich die Erfahrung gemacht, dass Radfahrer viel weniger gefährlich sind, als sie  hingestellt werden. Die Angst, dass Radfahrer Fußgänger nicht sehen, ist irreael groß. Das Gefühl, sie rasten durch die Fußgängerzone, spiegelt nicht die Realität wider.

Und rollend kommt man als Radler leichter durch als schiebend. Da verhakeln sich Lenker nicht in Handtasschenriemen von Passanten und man streift mit dem Pedal nicht aus Versehen eine fremde Wade. Umfahren täte man ja keinen Fußgänger, als vorrangig empfindet man sich hier auch nicht, man ist in Schrittgeschwindigkeit unterwegs. Und das ist völlig unpoblematisch und stresst niemanden, der sich davon nicht stressen lassen will.

Vielleicht ist es einen Versuch wert, auch um die Akzeptanz von Radfahrern in Stuttgart zu erhöhen, wenn wir die Königstraße für radelnde Radler freigeben würden. Ist ja klar, dass sie, wie heute auch schon in freigegebenen Fußgängerzonen etwa zur Kronprinzenstraße hin (siehe Fotos oben), in Schrittgeschwindigkeit unterwegs sind. Die Königstraße würde damit auch neue Kund/innen gewinnen, nämlich solche wie mich, die auf dem Weg mal schnell anhalten, um in einen Laden zu gehen.

Gleichzeitig könnten wir den Lieferverkehr mal wirklich konsequent nach 11 Uhr aus den Fußgängerzonen fernhalten. Der Lieferverkehr könnte auf Lastenräder umsteigen, wo er nicht darauf verzichten will, in die Fußängerzonen zu fahren.