Es wird eng am Neckarknie

Beim Radforum am Dienstag haben uns der Amtsleiter des Tiefbauamts und der Leiter der Verkehrsplanung vorgestellt, wie der Radverkehr am Neckarknie während der Bauzeit für den Rosenstein-Bahntunnel und danach geführt werden soll. 

Die Pläne für die Zeit danach fanden weitgehende Zustimmung der Runde aus Radfahrenden, die für sich selbst oder für die Radverbände da waren. Aber heute soll die Übergangslösung das Thema sein, denn die hinterließ uns ziemlich unbefriedigt. Deshalb schlage ich eine Alternativroute für schnelle und routinierte Radler/innen vor.
Denn für Radfahrende fallen befahrbare Wege zwischen Rosensteinschloss und Wilhelma praktisch weg. Man darf den Zahntweg (von der Wilhelma rauf zum Schloss oder runter) sowieso nicht mit dem Rad befahren. Es tun dennoch viele. Es radeln wohl inzwischen auch einige direkt am Rosettenfries der Wilhelm entlang (streng verboten). Aber die Baustellen werden hier übernehmen. Und das für vier bis sechs Jahre. Da man auch die Pragstraße mit dem Rad nicht hinab kommt (Radweg abwärts gesperrt), müssen Radler irgendwie anders fahren und die König-Karls-Brücke muss die Tallängs-Radströme bündeln. Das wird eng.

Auf der Wilhelma-Seite geht keinerlei erlaubter (auch kaum ein befahrbarer) Radweg Richtung Münster. Alle Radler müssen jenseits der König-Karls-Brücke auf dem Neckardamm radeln. Also alle runter, durch die Hall of Fame auf den immerhin vereiterten Weg am Seilerwasen zur verzwickten Radlerampelanlage am Rosensteinbunker, wo die einen über die Rosensteinbrüche zurück auf die andere Seite radeln können (Gehweg dort, der zum Radweg Richtung Kraftwerk führt, ist noch nicht freigegeben, weil das Geländer zu niedrig ist). Das werden wenige tun.

Abendpendler am Rosensteinbunker,
Gehweg nur freigegeben

Die anderen radeln auf dem Neckardamm weiter, auf einem für Radler nur freigegebenen Gehweg (!) mit scharfen Kurven, teils kaum eine Person breit und bevölkert vor allem zwischen Theaterschiff und Biergarten. Ein von Pendlern dennoch viel genutzter Weg. Denn es gibt keine Alternative. Aber das Wetter wird schöner, die Radler mehr, die Fußgänger auch, und am Wochenende schieben sich dann Spaziergänger, Biergartengänger, Familien, Radgruppen mit Kind und Kegel und Rennradler auf diesem Damm entlang. Purer Stress für Fußgänger mit Hund und Kind, Stress für Radler. Gebimmel, Geschrei und Konflikte sind vorhersehbar.



Das geht vielleicht dieses Jahr noch gut, aber die nächsten nicht mehr, denn der Radverkehr wird zunehmen und soll ja auch zunehmen.

Ich schlage deshalb vor, dass für die Übergangszeit noch vor einer endgültigen Neuplanung der Wegebeziehungen Seilerwaren und Schönestraße den schnelleren und routinierteren Radlern ein Parallelweg angeboten wird. Zu diesem Zweck könnte man die Schönestraße und Badstraße für Radler attraktiv machen und als Radroute ausschildern. Derzeit ist die Route unattraktiv, weil die Fußgängerampel vom Radweg über die König-Karl-Straße zur Schönestraße viel zu lange rot ist und man zwei Mal warten muss.


Schafft man hier eine Radlerquerung mit einer einzügigen Grünphase (die auch nicht länger als 1:30 Min auf sich warten lässt), dann wird die Route schon mal attraktiver, vor allem, wenn eine Radspur die Radler dann auch noch zur Schönestraße lenkt.














Platz ist genug vorhanden. Die Abfahrt zur Schönestraße ist großzügig zweispurig. Aus der Eisenbahnstraße führt ja sogar eine Radspur auf die Schönestraße. Bis zur Seilerstraße ist rechts für Radler Platz, auch wenn dort Autos parken. Dann beengen Baken die Spur.

Aber den Raum rechts der Baken kann man gut für eine Radspur öffnen, die zur Kreuzung Badstraße führt. Dort müsste es dann auf der rechten Geradaausspur einen vorgezogenen Aufstellplatz für Radler geben, damit sie bei Grün vor den Autos in die Badstraße kommen.

Die Badstraße, die an der Wilhelmsbrücke (Ampel) in die Überkingerstraße übergeht, ist zu schmal für eine Radspur, hier müssen Radler und Autos hintereinander fahren.

Am Parkhaus Mühlgrün können Radler über die Linksabbiegespur geradeaus die Überbringer Straße weiter fahren und kommen bei der Jahn-Realschule und dem Schwimmbad heraus.

Situation am Bad

Die Wege der kleinen Grünanlage sind derzeit verwinkelt und mit 90-Grad-Kurven versehen, die man entschärfen könnte. Ab dann geht es auf der Hofener Straße weiter.

Ich fahre den Weg immer mal wieder, wenn mir am Wochenende das Getümmel auf dem Neckardamm zu groß ist. Und ich sehe immer wieder, dass der Radler, der an der König-Karls-Brücke vor mir zum Wasen und zum Neckardamm abgebogen ist,  hier oben auf dem Neckardamm parallel zu mir fährt, also auch nicht schneller war als ich.

Der Weg zurück ist übrigens bis zur König-Karls-Brücke auf der Schönestraße befahrbar. Dann steht man unversehens an einem "Für Räder verboten!"-Schild (übrigens an einer Stelle, wo man nicht umkehren kann). Es sei denn, man findet den Abgang zum Neckardamm rechtzeitig vorher. Ein für Räder befahrbarer Gehweg auf dieser Seite der König-Karls-Brücke würde auch viele Wochenendradler und Ausflügler auf Rennrädern aus der Krise helfen, die aus Cannstatt kommen und erst hinter der Kreuzung Schonstraße merken, dass die Brücke für Räder verboten ist, sich dann aber nicht mehr aus der Lage befreien können.

Diese Alternativroute ist bislang nicht angedacht, auch nicht geplant. Aber man könnte sie planen. Für den Autoverkehr werden rund um die Baustellen jede Menge Provisorien eingerichtet, damit er ja nicht ins Stocken kommt. Die Summe, die man hier für ein Sechs-Jahre-Provisorium für Radfahrer ausgeben müsste, ist mit Sicherheit im ein Vielfaches geringer.

Nachbemerkung: Auf Facebook haben mich Radler darauf hingewiesen, dass man ja auch über den Wilhelmsplatz in Cannstatt, Wilhelmsstraße, Schmidener Straße radeln könne. Ist klar. Das habe ich auch schon gemacht, aber: Man muss unter der Eisenbahnbrücke durch und zwar auf dem Gehweg (Fußgänger stressen), dann an der Eisenbahnstraße vom Fußgängerüberweg auf die Fahrbahn schwenken und dann über die Bussspur und über eine mehrzügige Radierampel nach links in die Wilhelmstraße, wo man über eine Fußgängerampel und Gehweg auf die Wilhelmstraße geleitet wird, auf der einem erneut eine Ampel begegnet, genauso wie am Kepler-Gymnasium die Fußgängerampel, die ständig für Autos rot ist. Es sei denn, man radelt auch hier wieder auf dem Gehweg. Aber wir wollen doch gerade wegkommen von diesem elenden Gehwegradeln! Das ist eine häkelige Strecke, auf der man als Radfahrender ständig ausgebremst wird.