Die Fahrradstraße und ihre Zebrastreifen

Die Tübinger Straße ist Stuttgarts zweite Fahrradstraße geworden. Das hat ihr gut getan. Weil sie teilweise Einbahnstraße Richtung Gerber geworden ist, hat der Autosschleichverkehr Richtung Marienplatz aufgehört. Aber nun haben manche Fußgänger Angst. 

Als Fahrradstraße ist sie Vorfahrtsstraße geworden, wie sich das gehört. Noch aber befindet sie sich mit dieser Regelung in der einjährigen Versuchsphase. Die Frage ist, ob Radfahrer schneller unterwegs sind, weil sie an den Querstraßen nicht mehr gucken müssen.
Die Frage ist übrigens schnell beantwortet: Da etliche Autofahrer sich gar nicht an die Vorfahrtsregelung halten, sondern einfach reinfahren in die Tübinger, müssen Radfahrende nach wie vor an jeder Querstraße aufpassen, auch wenn sie eigentlich Vorfahrt haben. Das Radlertempo hat sich auf der Tübinger Straße nicht erhöht.

In der Versuchsphase spielen auch die Zebrastreifen eine Rolle. Eigentlich darf es bei Tempo.30-Straßen keine Zebrastreifen geben, sie sind unnötig. Wir haben aber etliche solcher Straßen mit Zebrastreifen, weil an diesen Stellen vorher eben auch schon Zebrastreifen waren. So auch in der Tübinger Straße.

Das funktioniert nach meinen Erfahrungen reibungslos und ohne Konflikte. Es gibt aber einige Fußgängerinnen und Fußgänger, die sich über diese Zebrastreifen nicht recht hinüber trauen (und das so den Behörden mitgeteilt haben), weil "so viele Radler unterwegs sind", und weil sie diesen Radfahrenden nicht zutrauen, dass sie bremsen, wenn sie über den Zebrastreifen gehen.

Hier steht das weiße Fahrzeug (im Halteverbot) so,
dass die Fußgängerin
gar nicht sehen kann, ob von rechts was kommt. Auch die
Radfahrerin kann die Fußgängerin erst sehen, wenn sie
hinter dem Auto hervortritt. 

Anders als Autos müssen Radfahrende ja nicht zum Stillstand abbremsen, wenn sie sich einem Zebrastreifen nähern, den gerade jemand überqueren will. Sie machen langsam, lassen den Fußgänger losgehen und radeln hinter ihm vorbei. Dieses typische Radlerverhalten können aber nicht alle Fußgänger vorhersehen. Sie erwarten, dass der Radfahrende ebenso zum Stillstand abbremst, wie das ein Autofahrer tun würde. Und erst, wenn so ein Auto dann steht, betreten sie den Zebrastreifen. Solange also ein Rad auf sie zurollt, wagen sie es nicht, den Fuß auf den Zebrastreifen zu setzen. Leider ist das oft bei älteren Fußgänger/innen der Fall, die ohnehin vorsichtig unterwegs sein wollen.

Wie können wir diesen Fußgänger/innen helfen? Wie ein Auto zum Stillstand anhalten, ist nicht die Lösung. Ich mache es mittlerweile so, dass ich zögernde Fußgänger am Zebrastreifen mit einem Lächeln und einem deutlichen Handzeichen einlade loszugehen, während ich heran rolle. Das zeigt ihnen, dass ich sie gesehen habe. Bei Kindern und alten Menschen am Bordstein tue ich deutlich langsamer und suche den Blickkontakt.

Tatsächlich sind wir Radfahrenden ja diejenigen, die mit Fußgängern in Blickkontakt treten und sogar verbal kommunizieren können. Ich finde, wir können den etwas zögerlicheren Fußgängern an solchen Stellen helfen zu lernen, wie der Radverkehr funktioniert, und dass gerade Radfahrende die Augen vorne haben und auch offen und dass sie Fußgänger auch dann sehen, wenn diese sie nicht gesehen haben.

Übrigens dürfen Fußgänger diese Tempo-30-Straßen an jeder Stelle überqueren. Sie müssen natürlich gucken, sie haben dann keinen Vorrang. Aber wir Radfahrende müssen mit ihnen rechnen, auch damit, dass sie nicht gucken.