Zum Nebeneinanderradeln braucht man keine Fahrradstraße

Man darf es auch auf einer ganz normalen Fahrspur, vorausgesetzt, sie ist so schmal, dass ein Autofahrender zum Überholen sowieso auf die nächste Spur (oder Gegenfahrspur) wechseln muss.

Das ist auf den meisten Straßen der Fall. Und da erweist es sich auch als Vorteil, wenn kein Radstreifen oder kein Sicherheitsstreifen vorhanden ist, der Radler praktisch auf eine schmale Fahrspur zwingt. Oft viel zu schmal zwischen geparkten Autos und Überholverkehr. (Vor allem, wenn ein Busfahrer jeden Millimeter ausnützt und ellbogeneng vorbeischrabbt.)

Weiter rechts sollte man nicht radeln

Ansonstsen gehört dem Radfahrenden die Fahrspur genauso wie dem Auto. Kein Radler muss an den Rand fahren, damit ein Auto vorbei kann, auch wenn er oder sie als Radler langsamer ist als das Auto. Für einen Radfahrenden gilt allerdings durchaus das Rechtsfahrgebot wie für Autofahrende auch. Innerstädtisch dürfen Autos die Fahrspuren frei wählen. Will ein Radler auf einer zweispurigen Richtungsfahrbahn links abbiegen, muss er ebenfalls die Linksabbiegespur nehmen. Was ich noch nie gesehen habe, sind Radler, die auf der linken Geradeausspur fahren. Sie wären ja auch langsamer als die Autos, die rechts an ihnen vorbeifahren. (Ein Tempo-30-Eiswagen fährten ja auch nicht auf der linken Spur.) Erfahrene Radler fahren allerdings eher mittig auf der Fahrbahn, zumindest aber auf der Linie, die die rechten Reifen der Autos meist auf Fahrbahnen gezeichnet haben.

Linksabbiegen aus der Geradeausspur heraus,
ein Kompromiss. 

Zu weit rechts radeln ist gefährlich. Vor allem, wenn rechts Autos parken. Die Gefahr, in eine plötzlich aufgestoßene Fahrertür zu rasseln, ist enorm groß. Und das mit überholendem Autoverkehr links vom Radler, wird es lebensgefährlich. Und das macht auch Radstreifen und so genannte Sicherheitsstreifen für Radfahrende vielerorts so gefährlich. Ein Grund, warum viele Radfahrende diese Art von Radinfrstruktur rigoros ablehnen und wie Autos auf Fahrbahnen unterwegs sein wollen.

Übrigens ist natürlich nicht sicher, ob Polizei und Gerichte das auch so sehen, wenn es zu einem Unfall kommt. Die Seite Radrecht vertritt aber ebenfalls diese Ansicht. Die Stellung des Autos als Normen-Geber im Straßenverkehr ändert sich ja auch gerade. In ein paar Jahren werden Fußgänger und Radfahrende als Teilnehmer im Straßenverkehr höchstwahrscheinlich einen höheren Stellenwert bekommen und ihr Schutz die Norm für Urteile werden.