Fahrradunfälle im vergangenen Jahr

In Deutschland sterben pro Jahr gut 200 Radfahrende bei Zusammenstößen mit Autos.  In 75 Prozent der Fälle sind die Autofahrer schuld.

In Stuttgart haben im vergangenen Jahr 491 Radlerunfälle Eingang in die Statistik der Polizei gefunden. An ihnen beteiligt waren übrigens nur 42 Pedelec-Fahrer/innen. Was nicht viel ist, wenn man bedenkt, wieviele Pedelecs in Stuttgart im Vergleich zu anderen Städten unterwegs sind. Ein Radfahrer kam im vergangenen Jahr ums Leben. Der Unfall hat uns sehr beschäftigt.

Zum Unfallschwerpunkt entwickelt sich derzeit Kernerplatz. Das ist ein Kreisverkehr auf einer viele befahrenen Halbhöhenroute auf über die Urbanstraße zwischen Süd und Stuttgart Ost. Hier gab es nach Informationen der Unfallstatistik im Polizeipräsidium fünf Unfälle. Obgleich Autos bergauf ein Stoppschild haben, kommt es offenbar immer wieder vor, dass ein Autofahrer aus der Landhausstraße trotzdem fährt und einen Radler erwischt.

Ohnehin gehören Kreisverkehre zum Gefährlichsten, was Radfahrer bewältigen müssen. Und dieser hier ist, wie man auf der Karte von Stuttgart Maps sieht, ohnehin etwas kompliziert mit seinen Zufahrten geregelt. Entscheidend ist, dass man mittig radelt, sodass man nicht überholt werden kann. Und dass man schaut, ob einfahrende (oder ausfahrende) Autofahrer einen auch wirklich gesehen haben.

Kritisch ist auch der Radweg, der vom Charlottenplatz entlang der Holzstraße führt (derzeit ja Baustellenhindernisradeln, und zwar dort, wo die Autos aus der Dorotheenstraße rauskommen. Autofahrer sehen wegen des Klohäuschens Radler nicht und fahren zu weit vor auf den Radweg, wenn sie auf die Holzstraße einbiegen wollen. Dann haben sie aber bereits die vorn rechts kommenden Radler übersehen. Hier hat es 3 Unfälle gegeben.

Ausfahrt Dortheenstraße auf die Holzstraße

Auf dem Ferdinand-Leitner-Steg gab es 4 Unfälle (wenig bei der Verkehrsdichte und Enge!), die Eingang in die Polizeistatistik gefunden haben, im Schlossgarten selbst 7.

Gefährlich sind auch die Ein- und Ausfahrten, die die Radwege entlang der Heilbronner Straße queren. Wobei es weniger Unfälle gibt, seitdem Carwash und andere an ihren Ausfahrten die Autofahrer vor dem querenden Radverkehr deutlicher warnen. Aber Wachsamkeit ist dort für Radfahrende immer noch geboten. Vor allem sollte man sich nach der Autofahrbahn umdrehen und schauen, ob ein Auto über den Radweg einbiegen möchte.

Interessant ist auch die Tübinger Straße, die ja im vergangenen Jahr zum Sommer hin zur Fahrradstraße wurde, und zwar mit einer Vorfahrtregelung für Radler und einem Einbahnverkehr für Autos auf einer Teilstrecke. Hier gab es im Jahresverlauf 10 Radlerunfälle, zwei davon waren Dooring-Unfälle (Radler zu dicht an geparkten Fahrzeugen gefahren), und die haben sich vor Einrichtung der Radstraße ereignet.