Schöner leben in Quartieren ohne Autos

Autofreie Stadtteile sind selten in Deutschland. Mit guter Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr funktionieren sie auch gut. 

Andererseits wünschen sich viele genau das: mehr Ruhe im Wohngebiet, Kinder können draußen spielen, sie wachsen nicht zwischen geparkten Autos und Wohngebietsrasern auf. Eigentlich müssten alle Wohngebiete autofrei sein. Das würde auch jenen gut gefallen, die eigentlich ohne ihr Auto vor der Tür nicht leben zu können meinen: Es ist nämlich entspannter (keine Parkplatzsuchverkehr, kein Rangieren, keine lauten Motorräder im Sommer), man hört die Vögel, man trifft sich draußen, man kann einfach eine Bierbank vor die Tür stellen und mit Nachbarn feiern, man kennt sich, man hilft sich, die Nachbarschaft bildet eine Gemeinschaft.

In Köln-Nippes gibt es so eine Siedlung. Hier wohnen vor allem junge Familien. Der Wohnraum ist billiger als anderswo, weil keine Stellplätze mit gebaut und bezahlt werden müssen. Die in Deutschland geltende Pflicht, Stellplätze nachzuweisen, kostet auf jeden Quadratkilometer Hausbau 300 Euro. Nur in Münster, Freiburg (Vauban-Quartier, siehe Foto) und Hamburg gibt es autofreie Siedlungen, auf dem Weg zu autfrei ist auch das Quartier Franklin in Mannheim. Hier werden Anwohner/innen beraten, wie sie ohne eigenes Auto auskommen und mit Angebotspaketen für E-Autos und Lastenfahrrädern versorgt, wie der Deutschlandfunk berichtet. Allerdings, zwingen kann man niemanden, auch nicht mit besonderen Mietverträgen, sich nicht doch ein Auto zuzulegen und es in Nachbarquartieren abzustellen. Das passiert allerdings gar nicht so häufig, wie die Nachbarquartiere das befürchten. Die meisten Menschen, allemal die, die in so ein autofreies Quartier ziehen, sind ganz froh, kein Auto zu brauchen. Autos sind nämlich teuer in der Haltung und verlangen ständig Aufmerksamkeit (Inspektion, Reifenwechsel, TÜV etc.). Aus Berlin weiß man, dass Menschen sehr viel zu Fuß gehen, wenn es in ihrem Viertel alles gibt, was sie brauchen (Läden, Kneipen, Supermärkte). Und wenn das Radfahren angenehm ist, steigen sehr viele Menschen aufs Fahrrad für die kurzen Strecken von 1 bis 5 km, die man in Städten zurücklegt. Auch das ist bekannt.

Burgstallstraße, Stuttgart, eigentlich verkehrsberuhigt

Und viele Mütter (und Väter) dürften unendlich froh sein, wenn sie ihre Kinder im Wohngebiet springen und spielen lassen können, ohne die ständige Sorge vor dem Autoverkehr, der wenig Rücksicht nimmt, auf die Bewegungsmuster und die spontanen Entscheidungen von Kindern. Und wie schön, wenn man die Kinder per Fahrrad zur Schule schicken kann, wenn sie sich bewegen und ihre Koordination stärken können, wenn sie lernen, sich in ihrer Umgebung zurechtzufinden, selbstständig und stolz auf sich selbst.

Ich wünsche uns allen mehr Mut zu neuen Wohn- und Mobilitätsformen.

Und bitte keine halben Sachen. Die sind gefährlich. Ein bisschen Auto geht nicht. Wie gefährlich verkehrsberuhigte Bereiche, sogenannte Spielstraßen sind, in denen Autos parken dürfen oder es geduldet wird, zeigt dieser Unfall, der sich im vergangenen Jahr in Mönchengladbach ereignet hat. Wo Autos parken dürfen, kann das lebensgefährlich werden.