Autofahrende wünschen sich Radstreifen in der Lenzhaldenstraße

Glaubt ihr nicht? Ich auch nicht. Aber sie müssten sie sich wünschen. Wer mit dem Auto die Lenzhaldenstraße hoch fährt, hängt über etliche hundert Meter hinter Radfahrenden und kann nicht schneller als 20 km fahren. 

Gäbe es hier Radfahrstreifen, könnten Autofahrende die Straße mit 40 km/h rauffahren. Es ist eine alte Weisheit, dass Radwege und Radstreifen eigentlich nur Autofahrenden nützen, weil sie die Radfahrenden auf die ihnen zugewiesenen Plätze und Räume verweisen und die Fahrbahnen freiräumen. In der Lenzhaldenstraße radelt man ohne jegliche Infrastrukturhilfe hoch, das ist nicht einmal unangenehm, allerdings hat man eben immer wieder Autos hinter sich, die beim besten Willen nicht überholen könnnen und es dann an ungeeigneten Stellen, etwa am Zebrastreifen, tun. 

Radfahrstreifen in der Lenzhaldenstraße werden im Bezirk Nord heftig diskutiert, denn im oberen Teil müssen für einen Bergaufradstreifen Parkplätze wegfallen.

Das stört vor allem hier ansässige Arbeitgeber. Die wollen Kundenparkplätze und Stellplätze für ihre Arbeitnehmer:innen und meinen der öffentliche Raum, nämlich der Straßenrand, sei für ihre Interessen da und sie hätten einen Anspruch darauf. (Die stört natürlich alles: die Tempobeschränkung auf 40 km/h, die Bushaltestellennasen,  die Sperrung des  Herdwegs als Schleichweg bergauf.

Im Grunde stellt sich an so einer Straße beispielhaft die Frage: Behalten wir die Parkplätze und bremsen den Autoverkehr aus oder finden wir die Autofahrenden wichtiger, die hier einen Parkplatz suchen werden? Ein Radfahrstreifen passt hier nur hin, wenn man Parkplätze wegnimmt. Wenn man das nicht macht, dann fahren die Fahrräder halt auf der Fahrbahn und Autofahrende müssen langsam fahren und geraten in Überholstress und verbreiten den Radfahrenden gegenüber auch Überholstress. Wollte man darauf beharren, dass kein Parkplatz weggenommen werden darf, weil Anlieger sonst in Parkplatznot geraten, dann müsste man hier das Parkraummanagement einführen, und dann könnten hier nur noch Anwohner:innen kostenfrei parken, sonst niemand. Der Parkdruck ist aber gar nicht so hoch, ich sehe hier vormittags viele freie Parkplätze. 

Radstreifen machen aber natürlich auch das Radfahren hier schöner. Als Radfahrende:r muss ich nicht immer damit rechnen, von einem Auto mehr oder weniger riskant und knapp überholt zu werden. Ich fühle mich auch  nicht gestresst, weil ich über 500 Meter einen Autofahrer zum Langsamfahren zwingen muss, das machen nämlich viele Radler:innen nicht gern. Für Fußgänger:innen ist es wiederum schöner, wenn der Verkehr sich auf dieser Straße deutlich langsamer als mit 40 km/h bewegt, und sie hätten vielleicht die Radfahrenden auch wieder gern als Verkehrsverlangsamer. 

Abgesehen davon, gehört es sich heutzutage einfach, dass wir in Stuttgart an solchen langen Verbindungsstraßen vom Kessel hinauf Radstreifen haben, die ein angenehmes Radeln erlauben. Eigentlich sollte man darüber gar nicht mehr diskutieren, man muss es machen. Wobei sich an so einer Straße wie der Lenzhaldenstraße eben auch sehr deutlich zeigt, dass eigentlich die Autofahrenden von Radstreifen profitieren, falls sie fahren und nicht parken. Und wenn ich es mal spöttisch formulieren darf: Es kann aber auch sein, dass gerade an der Lenzhalde die Autofahrenden gerne hinter Radfahrenden hängen und die sportliche Herausforderung suchen, eine Überhollücke zu finden, ohne dabei Radfahrende zu gefährden.Warum sonst sollten sie gegen Radstreifen sein?