Die neue Zacke kann mehr Fahrräder transportieren

Für uns Radler:innen hat die Zahnradbahn eine besondere Bedeutung, denn seit 30 Jahren sie bringt auf einem vorgestellten Wagen kostenlos Fahrräder vom Marienplatz nach Degerloch hoch. Leider immer nur zehn auf einmal. 

Das führt im Sommer oft zu Engpässen, wenn die Downhill-Biker ihre Räder nach Degerloch hoch transportieren lassen wollen, um in Degerloch wieder in den Trial einzusteigen. Berufspendler:innen, die sich abends auf dem Heimweg die Alte Weinsteige hochbringen lassen wollten, bekamen ihre Fahrräder nicht mehr auf den Wagen. 

Das soll sich ab März ändern.

Es wurden nicht nur drei neue Wagen bestellt, die etwas leiser sein sollen und wo die Passagier:innen nicht mehr so viele Treppen hoch- und runtersteigen müssen, wenn sei ein- und aussteigen, bestellt wurden auch drei neue Vorstellwagen für die Fahrradmitnahme, auf denen dann jeweils 21 Fahrräder Platz haben. Sie haben vier Achsen und sind deutlich schwerer. Auch ein Platz für ein Lastenrad ist vorgesehen. Ich habe einen der neuen  Fahrradwagen vor ein paar Wochen schon mal im Depot gesehen, das sich hinter und im Theater Rampe befindet. 

Die alte Zacke fuhr abends ins Theatergebäude ein. Ob das künftig auch so sein wird, weiß ich nicht.  Gegenüber der Rückseite des Theater gibt es jedenfalls auch ein Depot. 

Da die Aufbauten der neuen Wagen höher sind, musste das Debot umgebaut werden. Die Fläche dazwischen wird von einer Verschiebe-Gleisanlage eingenommen. Der Triebwagen fährt aus der Alten Weinsteige heraus darauf und wird dann seitlich transportiert, um ins hintere Depot einzufahren. 

Die Zacke fährt seit 1884, seit 1983 gibt es die Fahrradmitnahme. Sie überwindet rund 200 Höhenmeter. Als der Marienplatz vom Architekten Lermann neu gestaltet wurde, hat er darauf bestanden, dass die Haltestelle der Zahnradbahn so liegt, dass man die Strecke die Hohenstaufenstraße hinauf in den Westen verlängern könnte. Eine Idee, die ich gut finde. Dann würde die Zahnradbahn den Autoverkehr auf der Hohenstaufenstraße ersetzen, der Rest der Fläche würde den Radfahrenden und Fußgänger:innen vorbehalten bleiben. Eines Tages werden wir in Stuttgart auch so etwas denken und planen können.