Besser als reflektierende Westen

Wenn ich im Auto sitze, erkenne ich bei Nacht einen Radfahrer weit vor mir an den sich auf und ab bewegenden Rückstrahlern der Pedale. Nichts ist so eindeutig wie das. 

Das rote Rücklicht fällt erst später auf, vor allem, wenn er winzig ist. Von der Seite sind Radler oft an den Radreflektoren zu erkennen, auch nicht schlecht. Hilfreich sind aber auch Reflektoren an den Knien oder Knöcheln, um aus der Ferne sofort als Radler:in identifiziert zu werden. 

Wenn man als Mensch auf dem Fahrrad auf reflektierende Kleidung setzt, scheint es tatsächlich entscheidend zu sein, wo man die Reflektoren trägt. Die Süddeutsche berichtet, dass eine Studie von 2012 herausfand, dass 67 Prozent der Verkehrsteilnehmer:innen (vermutlich Autofahrende) einen Radfahrer im Dunkeln anhand der reflektierenden Weste erkannte. Aber 94 Prozent erkannten ihn, wenn die Radfahrenden die Reflektoren am Knie oder an den Knöcheln trugen. Es geht im Verkehr nicht nur darum, wahrgenommen zu werden, sondern auch darum, als Radfahrer erkannt zu werden. Nur dann können Autofahrende richtig reagieren. Und wenn das reflektierende Material die Tretbewegung betont, dann wird das schnell mit einem Menschen auf dem Fahrrad in Verbindung gebracht. 

Der Artikel in der Süddeutschen aus dem Jahr 2017 zählt noch sieben weitere Sicherheitstipps für Radfahrende auf. 

Zum Beispiel am Tag mit Licht fahren. Die schon erwähnte Studie aus Dänemark fand heraus, dass Radler:innen mit Tagfahrlicht 19 Prozent weniger Crashs erleiden. Blinklichter am Tag seien noch besser, die sind aber in Deutschland generell verboten. Das gilt auch für Nachtfahrten mit Blinklichtern. Ein ordentliches Dauerlicht muss es immer geben. Wann man am Fahrrad das Licht einschalten muss, dazu hier mehr.  

Eindeutig fahren hilft auch, also anzeigen, wo man mit dem Rad hinwill: Arm rausstrecken! Das hilft auch anderen Radfahrenden viel. Und nicht plötzlich stehen bleiben oder die Richtung wechseln. Ferner: sich an die Verkehrsregeln halten, nicht bei Rot fahren, nicht auf den Gehweg ausweichen. Eine regelmäßige Wartung des Rads erwähnen die auch und natürlich den Fahrradhelm. 

Übrigens - weil einige sicher mit dem Gedanken spielen, wieder eine Diskussion darüber anzufangen, dass Radfahrende (alle, viele oder wenige ständig, oft oder selten) ohne Licht unterwegs sind. Unser Gefühl täuscht da. Als die Polizei am 6. Dezember in Stuttgart am Morgen Radfahrende kontrollierte, erwischte sie unter 138 Radfahrenden 5 ohne korrekte Beleuchtung. Was "korrekt" heißt, ist unklar, es könnte auch nur das Rücklicht nicht funktioniert haben, was der Radler nicht bemerkte. Ich habe keine Antwort auf die Frage, warum es diese komplett-ohne-Licht-Radler:innen gibt, und sie beschäftigt mich schon lange. Ein Grund ist sicher, dass die Beleuchtung gerade nicht funktioniert: Akku leer, irgendein Wackelkontakt, Lichter beim Abstellen vom Rad geklaut, Lichter vergessen mitzunehmen. Ich selber habe mal aus Versehen meine Radbeleuchtung am Lenkercomputer ausgestellt und es erst nach eine Weile gemerkt. Die Stadt ist ja hell, man sieht alles, da vermisst man erst einmal das Vorderlicht gar nicht. (Das ist auch der Grund, warum zuweilen Autos in der Stadtnacht ohne Licht unterwegs sind.) Im Winter gerät man mit dem Fahrrad abends schneller in die Dunkelheit, auf die man vielleicht bei der Abfahrt am Tag nicht vorbereitet war. Auch das mag ein Grund sein. Andere wollten sich schon lange eine funktionierende Radbeleuchtung kaufen, sind aber noch nicht dazu gekommen. Wobei das jetzt eigentlich nicht so schwierig ist. Weitere Gründe fallen mir nicht ein.