Neuerungen an der Rotebühlkreuzung

Am Rotebühlplatz gibt es  - Hurra! - jetzt endlich den Radfahrstreifen. Frisch und blau markiert. 

Radfahrende können jetzt, von der Tübingerstraße kommend, Richtung Finanzamt und Fritz-Elsas-Straße vom fürs Fahrrad freigegebenen Busstreifen direkt auf den Radfahrstreifen fahren und rechts neben den Autos an der Autoampel auf Grün warten, um dann geradeaus oder rechts weiterzuradeln. Es gilt die Autoampel.

Wie man auf dem Foto sieht, sind Autofahrende noch nicht bereit, hier mit Radfahrenden oder E-Scooter-Fahrenden zu rechnen und biegen ohne nach rechts hinten oder in den rechten Seitenspiegel zu gucken ab. Die E-Scooterfahrerin musste ziemlich bremsen, damit sie nicht umgenietet wurde. Ich frage mich ja immer so für mich, ob es eigentlich keine technischen Lösungen gibt, damit Autofahrende nicht einfach nach rechts ziehen, oder ob man nicht wenigstens Warnschilder aufstellen könnte, die auf eine veränderte Verkehrsführung und Radfahrende aufmerksam machen.  

Das Linkssabbiegen von hier aus in die Rotebülstraße ist nicht mehr verboten, geht aber nur von der linken Autospur aus. Ich sehe hier immer wieder Radfahrende, die das machen. 

Auch der Weg aus dem Westen von der Rotbühlstraße ist für Radfahrende kurz vor der Kreuzung auf der Fahrbahn markiert. Zunächst als Mischverkehrsspur mit Radzeichen, dann als Radstreifen mit einem Aufstellplatz fürs indirekte Linksabbiegen Richtung Fritz-Elsas-Straße und Liederhalle. Man fährt direkt auf eine kleine Radampel zu, die in unserer Blickrichtung steht. Parallel dazu kann man immer noch über den Gehweg radeln und die gemeinsame Fußgänger-Radampel benutzen. Mal sehen, wie sich das entwickelt. 

Kritisch ist die Situation für alle, die die Fritz-Elsas-Straße von der Liederhalle her kommen und nach links in die Theodor-Heuss-Straße einbigen wollen. Sie müssen nämlich den Aufgang auf den Radweg finden, und der hat einen kleinen Bordstein. Einen Fall kenne ich, wo an diesem Bordstein eine Radfahrerin ziemlich schwer gestürzt ist, weil sie ihn nicht erkannt hat und ihn zu flach angefahren hat. Sucht man den bordsteinfreien Aufgang, dann muss man genau am Fußgängerüberweg auf den Radweg einbiegen, und das bedeutet Abbremsen mitten im Abbiegen auf der Autofahrspur und eine schärfere Kurve fahren als es dem Kurvenradius entspricht. Der Bordstein ist eine böse Falle und der Kurvenradius ist fürs Radfahren nicht geeignet. Das muss geändert werden.

Die Situation vorher war komplizierter. Ein Rückblick: Eine Sperrfläche zwang Radfahrende zwischen die Autos. Das machten aber viele nicht. Für startende Autofahrende waren sie so gut oder schlecht sichtbar wie jetzt mit Radfahrstreifen. 

Die Stadt bot und bietet immer noch, wie so oft, die Auffahrt auf den Gehweg an, der fürs Radfahren freigegeben wurde. Auf dem Gehweg fährt man zur Radampel vor (die gleichzeitig mit der für Autofahrende samt Rechtsabbiegern grün wird) oder biegt auf den Radweg entlang der Theo ab. Diese Route benutzten natürlich auch E-Scooter-Fahrende, obgleich die niemals auf freigegebenen Gehwegen fahren dürfen, sondern nur auf Radwegen oder Fahrbahnen. Ungefähr ein Drittel der Rad- und Scooterfahrer:innen blieben auf der Fahrbahn und nutzen die Sperrfläche. Eine unerklärliche Radinfrastruktur führt nämlich zu regelwidrigem Verhalten. Das dürfte jetzt besser werden. 

Diese Gehwegecke wird auch jetzt noch von Radfahrenden genutzt, die von der Theo her kommen, also in Gegenrichtung. Dieser Radfahrer fährt als Geisterradler sogar noch ein Stück auf dem Radstreifen entlang, bevor er auf die gegenüberliegende Straßenseite wechselt. Breite Flächen oder breite Radwege provozieren die Nutzung in falscher Richtung, weil etliche Radfahrende immer im Pfadfindermodus die für sie kürzeste und am wenigsten von Ampeln unterbrochene Strecke suchen. Das wird auch ein Problem auf den Radwegen entlang der Theodor-Heuss-Straße werden. Weshalb ich nach wie vor dafür plädiere, sie als Zweirichtungsradwege anzulegen. 

Gut, dass jetzt immerhin schon mal ein Teil der Ecke für Radfahrende neu gestaltet wurde.